江城開出系列治堵“藥方”。昨日，武漢市治理交通擁堵領導小組辦公室起草了治理交通擁堵的具體措施，開始公開征求市民意見。據了解，這些措施包括小區(qū)停車位租金限價、推行公交免費換乘、推行錯峰上下班上下學等方面。詳情可登錄武漢市人民政府網站查看。
小區(qū)車位月租金最高480元
在武漢一些小區(qū)，建好的地下車位空空如也，但小區(qū)周邊的道路擠滿亂違停的私家車，究其原因，大多因地下車位要么只賣不租，要么租金每月高達七八百元，不少業(yè)主根本停不起。
此次治理擁堵措施之一就是制定住宅小區(qū)車位租賃費政府指導價。
在充分調研、廣泛征求意見的基礎上，對開發(fā)企業(yè)將規(guī)劃配建的車位、車庫出租的，其車位的場地租賃費依法實行政府指導價，避免開發(fā)企業(yè)利用其主導地位，制定過高的租賃收費標準。
措施明確住宅小區(qū)車位場地租賃費政府指導價標準，分類制定基準價并確定浮動比例。二環(huán)內：小型車400元/月，中型車500元/月;二環(huán)至三環(huán)：小型車300元/月，中型車400元/月;三環(huán)外：小型車200元/月，中型車300元/月。以上標準最高可上浮20%，下浮不限。
明年7月實施公交免費換乘
吸引更多的市民乘坐公共交通上下班，對緩解市區(qū)交通作用巨大。
為此，武漢市公交線網優(yōu)化和優(yōu)惠換乘的措施，具體為：構建“快、干、支、微”四級公交網絡服務體系，實現(xiàn)公交線路平均長度下降至15公里左右;公交站點停靠線路數(shù)控制在10條左右;公交重復系數(shù)下降至4.0以內;二環(huán)線內公交覆蓋面提升至95%左右。二環(huán)三環(huán)線之間提升至85%左右;公交平均車速提高至20公里/小時;高峰時段(6：30～8：30)、晚高峰(17：00～19：00)實現(xiàn)常規(guī)公交間刷卡乘車換乘免費等目標。
明年7月18日，調整后的公交網絡開始運營，同步實施優(yōu)惠換乘。
推錯峰上下班上下學緩擁堵
據介紹，錯峰上下班、上下學主要有兩個方案。
武漢黨政機關、事業(yè)單位、社會團體，以及商業(yè)企業(yè)在早晚高峰錯開上下班時間——倡導中央在漢、省級黨政機關上午上班時間為8：00。市級黨政機關上午上班時間為8：30。倡導在漢事業(yè)單位、社會團體上午上班時間為8：30～9：00。倡導商業(yè)企業(yè)上午上班時間為9：00以后。指導新城區(qū)工業(yè)企業(yè)根據實際情況自行調整上午上班時間。
武漢中小學、幼兒園錯峰上學——認真執(zhí)行國家課程計劃，嚴格學校作息時間，開展教學常規(guī)檢查，督促學校不得無故延長學生在校時間，特別是不得將放學時間和社會上下班時間重疊。開展小學生日托管理實驗，進一步錯開社會上下班時間，減緩因學生上下學引發(fā)的交通擁堵問題。
提高道路停車收費標準
目前，武漢市路內臨時停車泊位有近5萬個，但因管理粗放、車位流轉率低，加之機動車數(shù)量與日俱增，停車難日益嚴重。
措施提出，對比同類城市道路停車收費標準，按照“中心高于周邊、路內高于路外、室外高于室內、白天高于夜間、假日高于平日”的原則實施差別化停車收費，充分運用價格杠桿作用，實現(xiàn)“退車還路、導車入庫、還路于民”的道路停車收費管理目的。
據了解，目前武漢市道路臨時泊位的收費標準為：第1小時3元，自第2小時起，每小時4元，全天25元封頂。
