車企布局“一帶一路” 伊朗緬甸等成亮點
2017-05-22 08:24:00 來源:中國經濟網
從首個“中國品牌日”的設立,到“一帶一路”國際合作高峰論壇的成功舉辦,自主汽車的發(fā)展可以說得到越來越多的關注。

在上個月工信部發(fā)布的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中,專門提到了汽車行業(yè)是國家的支柱產業(yè),明確了到2020年實現自主品牌“向發(fā)達國家市場批量出口”的目標。

記者從乘聯會了解到,今年4月份,出口整車6.8萬輛,同比增長26.3%;1月份—4月份,出口總數為24.5萬輛,同比增長29%。從去年8月份至今,已連續(xù)9個月份同比保持增長。

有業(yè)內人士用“利好消息”來形容“一帶一路”對于中國車企的作用。乘聯會秘書長崔東樹在接受采訪時表示,“一帶一路”對中國汽車行業(yè)來說,應該是一個重大的機遇和挑戰(zhàn)。他表示,在走出去的過程中,不僅是短時期內單純的賣出更多汽車,而是完成產品、技術、人才與資本共同輸出的產業(yè)戰(zhàn)略布局。

據記者統(tǒng)計,目前已經有中國一汽、東風汽車、比亞迪、長城汽車以及吉利、長安、奇瑞等十余家自主車企業(yè)進行了海外發(fā)展戰(zhàn)略性布局,不僅局限于“一帶一路”沿線國家與地區(qū),在全球范圍內都做出了規(guī)劃。

東風汽車負責人在接受記者采訪時表示,各企業(yè)要實現抱團“聯合出?!?,形成“一帶一路”輻射效應。品牌形象從原先消費者印象中的低價、低端的品牌轉變?yōu)楦叨?、向上的潛力股?/p> 眾車企走出國門

記者查閱各車企的發(fā)展規(guī)劃發(fā)現,其實早在“一帶一路”構想提出前,就已有十多家車企對海外市場做出了規(guī)劃和布局。

其中,東風汽車公司近年來的海外業(yè)務轉型便取得了重大突破,根據數據顯示,2016年東風自主乘用車海外出口數目達到2.11萬輛,同比增長1倍。在越南,東風柳州汽車有限公司商用車輛的營銷網點就有近30家。

記者從東風汽車公司方面了解到,未來五年,公司將繼續(xù)在海外70多個國家和地區(qū)投放40余款產品,海外經銷商網點將增加至912個,海外售后服務網點達到971個,實現到2020年海外出口銷量達到15萬輛的目標。

廣汽傳祺也已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊14個國家的落子布局,初步構建了廣汽傳祺的全球銷售網絡和服務體系。廣汽乘用車總經理郁俊曾表示,廣汽傳祺要力爭在2019年進入北美市場。

無獨有偶,長城汽車董事長魏建軍也在今年的上海車展上提及了海外發(fā)展戰(zhàn)略,并在 “一帶一路”沿線多個國家合作建立了組裝廠。

頂著國內車企出口第一名號的奇瑞,也維持了較好的出口增速。根據數據顯示,4月份,奇瑞集團海外市場銷量達10030輛,同比激增58.2%,環(huán)比增長11.1%。

吉利汽車則在白俄羅斯、俄羅斯、印度尼西亞等國設組裝廠,覆蓋中亞、東南亞、西非等地區(qū)的市場。

打鐵還需自身硬

從自主品牌近年來“走出去”的戰(zhàn)略來看,雖然擴張速度快且頗具規(guī)模,但仍存在一些問題和挑戰(zhàn)。

首先,從出口增速上來看,前幾年呈現出增速下滑的趨勢。根據數據顯示,2012年我國的汽車出口量還實現了突破百萬輛的好成績,然而從2013年開始出現了負增長局面,到2015年降到73萬輛,直到2016年情況才有所改善。根據2017年前4個月的出口數據來看,總數維持在24.5萬輛,同比增長29%。

對此,有汽車分析師認為,出口市場的環(huán)境形勢變化,以及我國自主品牌汽車技術上的限制,是導致汽車出口下滑的主要原因。他表示,全球市場的低迷、傳統(tǒng)汽車強國的入市以及貿易壁壘的存在確實是一方面因素,但自主品牌在核心技術、關鍵零部件等方面的差距,包括自主研發(fā)能力不足,創(chuàng)新能力弱等問題也影響著自主品牌拓展海外市場的進程。

而對于近期我國汽車出口形勢的有所好轉,該人士表示,在一定程度上可以歸因于我國3年多來大力推進的“一帶一路”建設,汽車出口在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)實現了增長。同時他提到,自主品牌也下了“狠功夫”來實現自我轉型贏取市場。

其次,從出口國家來看,2017年我國汽車出口的主要對象是伊朗、智利、美國、秘魯等。增量最突出的是伊朗、美國、智利、墨西哥和緬甸,俄羅斯、越南等目標市場也呈現出恢復性增長態(tài)勢。此外,根據商務部近期發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示,一季度中國對“一帶一路”國家出口同比增長26.2%,勢頭良好。

從出口單價來看,2013年整車出口的均價還相對較低,只有1.24萬美元,但隨著自主品牌不斷突破價格天花板,2015年的出口均價就達到了1.56萬美元。

對此,崔東樹表示,“一帶一路”的建設,不僅有助于在國內市場實現東西部更加均衡的發(fā)展,而且“一帶一路”倡議中所涵蓋的國家絕大部分屬于經濟發(fā)展的上升期,汽車市場具有足夠的潛力可以開發(fā)。

有車企高管在接受記者采訪時表示,“一帶一路”固然稱得上是自主車企的“利好消息”,但真正能“走出去”的關鍵還在于產品本身。他表示,必須承認自主品牌與世界一流品牌的差距,通過“一帶一路”這樣一個平臺,穩(wěn)扎穩(wěn)打,提升本土化制造和銷售經營的能力,提升配置全球資源的能力,從而促進國際化經營的轉型升級。

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