自“新零售”被提出，這一概念便開始向汽車行業(yè)不斷滲透。商務(wù)部于4月14號最新發(fā)布，并將于7月1日正式實(shí)施的《汽車銷售管理辦法》更為汽車“新零售”帶來廣闊想象空間。

據(jù)了解，新《汽車銷售管理辦法》的出臺，打破了汽車品牌授權(quán)壟斷的原有格局，汽車電商平臺布局線下渠道，激活汽車“新零售”成為可能。更值得關(guān)注的是，其激發(fā)了二手車平臺嘗鮮新車業(yè)務(wù)的積極性，促使汽車“新零售”朝著多元化方向發(fā)展。

二手車平臺掘金新車業(yè)務(wù)

其實(shí)，對于涉足新車業(yè)務(wù)，眾多二手車平臺早有準(zhǔn)備。早在2016年1月，商務(wù)部就發(fā)布了《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》公開征求意見。此后，不少二手車平臺就已開始提前布局新車業(yè)務(wù)。

2016年11月，成立于2012年并通過二手車交易切入二手車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的“大搜車”推出全新業(yè)務(wù)“彈個車”，探路新車汽車“新零售”模式?！皬梻€車”通過螞蟻金服的個人信用評估，推出“先租后買”的創(chuàng)新購車方案。根據(jù)信用度，用戶購車首付最高20%，最低10%，按月支付租金，在用車滿1年后，用戶可自由選擇將汽車退還、購買或續(xù)租。

同樣在2016年11月，優(yōu)信推出“車伯樂”打造內(nèi)容生態(tài)，2017年4月初，“車伯樂”更名為“優(yōu)信新車”，成為集汽車資訊、報(bào)價、社區(qū)為一體的汽車導(dǎo)購平臺。其為用戶提供新車報(bào)價的同時也提供二手車報(bào)價，并為用戶與汽車經(jīng)銷商、4S店的溝通搭建橋梁。

此外，在《汽車銷售管理辦法》發(fā)布之后，知名二手車交易平臺瓜子二手車直賣網(wǎng)也于4月21日上線二手車置換新車業(yè)務(wù)。

“二手車平臺做新車業(yè)務(wù)其實(shí)是順勢而為，水到渠成的，因?yàn)橘I賣二手車的用戶很大一部分都有購買新車需求。”中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受中新網(wǎng)訪問時如是說。

原華晨汽車電商商城平臺負(fù)責(zé)人張雷認(rèn)為，二手車平臺推出新車業(yè)務(wù)，是利用自身流量進(jìn)行的業(yè)務(wù)延伸，同時也是汽車電商向上游進(jìn)軍的一部分。

大搜車品牌營銷副總裁陳琦表示，二手車平臺涉足新車業(yè)務(wù)，能為汽車廠商拓展了新客群和新渠道，同時為尚處于“賣方市場”、極度缺乏優(yōu)質(zhì)車源的中國二手車行業(yè)注入了優(yōu)質(zhì)的二手車源。

二手車平臺“新零售”新故事

據(jù)《2016中國汽車市場藍(lán)海用戶研究白皮書》顯示，2010年左右政策促進(jìn)集中購車的人群，開始進(jìn)入換車高峰期，加之一線城市限購政策，尤其在經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)地區(qū)，置換購車成為重要的增長動力。截至2016年，中國汽車消費(fèi)者中二次購車用戶近5成。

從需求層面看，出售二手車的車主與購買二手車的用戶基數(shù)龐大，且兩者都有相當(dāng)高的新車購買需求。前者有很大概率在出售二手車后購買新車，后者也有可能因?qū)で蟛坏胶线m的二手車轉(zhuǎn)而購買新車。集售車和購車一站式服務(wù)的平臺將極大程度上滿足用戶消費(fèi)需求，提高用戶消費(fèi)體驗(yàn)。

另一方面，加入新車業(yè)務(wù)矩陣將使二手車平臺自身商業(yè)模式更加完善。在填補(bǔ)原有空白的同時，新車業(yè)務(wù)能為二手車平臺帶來新的交易增長點(diǎn)，有助于平臺提升融資能力，提高估值。

同時，與新車電商相比，二手車電商平臺主要依托互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，通過線上平臺對接個人買家與賣家，依托線下渠道達(dá)成交易，為車主與買家?guī)肀憷c體驗(yàn)并存的一站式二手車買賣服務(wù)，對“新零售”模式的探索更加成熟。

陳琦認(rèn)為，二手車行業(yè)平臺的發(fā)展及其業(yè)務(wù)拓展模式將會對汽車“新零售”的發(fā)展起到重大而深遠(yuǎn)的影響。《汽車銷售管理辦法》的出臺，將讓汽車交易將變得更加開放多元化，線上線下相結(jié)合的汽車銷售模式是目前許多汽車平臺探索的模式。

他還表示，隨著汽車交易市場全面開放，誰能夠硬著政策紅利及機(jī)遇快速擴(kuò)張，為消費(fèi)者提供更好地購車服務(wù)，誰就能在汽車行業(yè)中脫穎而出。