在今年一月份，日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會和日本全國輕型汽車協(xié)會聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年日本國內(nèi)市場新車銷售量為497萬輛，這是自2011年日本地震海嘯災(zāi)難后首次跌破500萬輛。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年日本國內(nèi)新車銷售量比上一年下降1.5%，為連續(xù)第二年同比下滑。其中輕型汽車銷售量為172.5萬輛，同比下滑9%。除輕型汽車以外的汽車銷量為324.4萬輛，比上一年增加3%。

與頂峰時(shí)期1990年的777萬輛相比，2016年的新車市場規(guī)?？s小了近三分之一，減幅相當(dāng)于日本最大汽車廠商豐田年銷量（158萬輛）的1.8倍。

重回500萬輛

不過按照日本財(cái)年計(jì)算方式（截至第二年3月），日本2016財(cái)年新車銷量增長2.8%至5,077,904輛。對此，日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會和日本全國輕型汽車協(xié)會以及摩托車協(xié)會表示，這是2年內(nèi)日本新車銷量首次重回500萬輛。

雖然總銷量實(shí)現(xiàn)增長，但是日本輕型汽車（Kei car）的銷量出現(xiàn)5.1%的下滑，僅售171.9萬輛，這也是輕型汽車銷量連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑。而銷量下滑的根本原因在于2015年4月日本政府對輕型汽車征收的微型汽車稅提升50%，使得該車型每年需繳稅最高為10800日元（約合97.28美元），由此相較全尺寸汽車，輕型汽車在繳稅方面的優(yōu)勢被削弱。

上述日本兩大協(xié)會指出：“對于那些在繳稅標(biāo)準(zhǔn)提高之前購買輕型汽車的車主來說，他們顯然無法接受政府的決定，由此他們也會選擇不購買全新的輕型汽車。”該協(xié)會預(yù)計(jì)2017財(cái)年輕型汽車的銷量還會繼續(xù)下跌或達(dá)到171萬輛，低于2016財(cái)年水平。

一位來自東京周邊地區(qū)的鈴木汽車經(jīng)銷商向記者表示：“消費(fèi)者購買輕型汽車的循環(huán)已經(jīng)完成，現(xiàn)在距離他們更換現(xiàn)有的舊車尚且還有一段時(shí)間?！扁從窘谕瞥隽诵掳娴腤agon R輕型汽車車型以及其他新車型。這位經(jīng)銷商還強(qiáng)調(diào)稱：“讓消費(fèi)者對新車型擁有認(rèn)同感還需要一段時(shí)間?！?/p> 輕型汽車銷量雖然下滑，但是在2016財(cái)年，日本全尺寸汽車銷量增長7.5%至335.7萬輛。不過，日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人在今年三月曾經(jīng)指出，2017財(cái)年全尺寸汽車銷量或出現(xiàn)小幅下滑，輕型汽車銷量預(yù)計(jì)將出現(xiàn)回升，“輕型汽車的銷量正自然回升，這一狀態(tài)將在2017財(cái)年內(nèi)有所持續(xù)?！?/p> 其實(shí)日產(chǎn)公司受上訴政策影響在全尺寸汽車銷量上有所受益，2016財(cái)年全尺寸汽車銷量增長11.1%，但在輕型汽車方面表現(xiàn)不佳，導(dǎo)致其整體銷量下滑。日本關(guān)東地區(qū)一位日產(chǎn)經(jīng)銷商向記者表示：“一部分曾經(jīng)輕型汽車消費(fèi)者已經(jīng)將注意力放在了尺寸更小的車型上?！?/p> 另外數(shù)據(jù)顯示，2016年，日本排量在660cc以上的“非輕型車”銷量保持堅(jiān)挺，銷量增長3%，達(dá)到324萬輛，但排量在660cc以下的輕型車則表現(xiàn)低迷，銷量減少9%，僅為172萬輛。

同時(shí)，不光車稅增加導(dǎo)致了輕型汽車銷售持續(xù)受挫，三菱汽車等的燃效數(shù)據(jù)造假問題也產(chǎn)生了影響。如果日本國內(nèi)新車市場繼續(xù)縮小，影響還將擴(kuò)大到日本國內(nèi)的汽車生產(chǎn)上。不過近期的一些數(shù)據(jù)也顯示出日本汽車市場銷量復(fù)蘇的跡象。

普銳斯的功勞

如果夸張的說，第四代豐田混動普銳斯推動了整個2016財(cái)年日本新車銷量的增長，那么幫助豐田實(shí)現(xiàn)連續(xù)第二年銷量增長就很實(shí)在了。截至3月31日，豐田普銳斯銷量為22.5萬輛，同比增長44.3%，時(shí)隔５年重返日本年度新車銷量榜首位。另外豐田2016財(cái)年在日本銷量增長10.5%至158.6萬輛。此外，豐田SUV C-HR 的表現(xiàn)也較為搶眼。

不過遺憾的是，豐田集團(tuán)還是在2016年將全球銷量冠軍的地位讓給大眾集團(tuán)，不過豐田集團(tuán)也在2016年進(jìn)行了一系列“合并聯(lián)眾”。2016年8月，豐田宣布以生產(chǎn)小型車為主的大發(fā)工業(yè)公司成為其全資子公司，僅兩個月之后，豐田又宣布和鈴木合作。目前，豐田、大發(fā)和鈴木在日本的總體市場份額將超過60%。

另外，豐田還公布了2016財(cái)年財(cái)報(bào)，受日元貶值和汽車銷售強(qiáng)勁等因素推動，2016財(cái)年豐田的純利潤將達(dá)1.7萬億日元（1美元約合113日元），高于此前預(yù)計(jì)的1.55萬億日元。

報(bào)告還顯示，2016財(cái)年其銷售額從此前預(yù)計(jì)的26萬億日元上調(diào)至26.5萬億日元，營業(yè)利潤從1.7萬億日元上調(diào)至1.85萬億日元。盡管如此，相比2015財(cái)年，2016財(cái)年公司營業(yè)利潤大幅下滑35.2%，純利潤下降26.5%，銷售額下降6.7%。

豐田此次上調(diào)業(yè)績預(yù)期，主要原因是日元出現(xiàn)較大幅度貶值。根據(jù)計(jì)算，日元對美元匯率每升高1日元，豐田就會遭受400億日元損失。同時(shí)，本財(cái)年豐田在亞洲、歐洲和北美市場的銷量均增長。

如果從日本新車銷量排行榜前五位來看的話，豐田品牌獨(dú)占3席。排在第二位的是本田的輕型汽車N-BOX，年度銷量19.24萬輛，比上一年度增加11.4%。第三至第五位分別是豐田的混合動力車Aqua、大發(fā)工業(yè)的輕型汽車Tanto和豐田的微型面包車Sienta，銷量分別是15.56萬輛、14.87萬輛和12.74萬輛。

另據(jù)日本汽車進(jìn)口商協(xié)會6日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016財(cái)年日本進(jìn)口汽車銷量為29.89萬輛，比上一財(cái)年增加5.9%。其中，銷量最高的是已連續(xù)兩年居首的奔馳，其次是寶馬。