經(jīng)歷了2015財年高增長之后，豐田5年來首次出現(xiàn)利潤下滑。根據(jù)豐田給出的預(yù)測，2017財年銷售額和營業(yè)利潤將繼續(xù)下滑。

5月10日，豐田汽車公司發(fā)布了2016財年報表以及2017財年預(yù)測。據(jù)報告顯示，豐田集團(tuán)2016財年銷售額為275971億日元（約合人民幣16743億元），同比減少2.8%。營業(yè)利潤為19943億日元（約合人民幣1210億元）， 同比減少30.1%，純利潤為21938億日元（約合人民幣1331億元），同比減少26.5%。

豐田預(yù)測，2017財年銷售額將達(dá)到275000億日元（約合人民幣16684億元），營業(yè)利潤預(yù)計達(dá)到16000億日元（約合人民幣971億元）。

2016年營業(yè)利潤下滑30%，讓豐田章男產(chǎn)生了危機(jī)意識。“如果公司連續(xù)兩年虧損，這將是一種失敗，而我討厭被打敗?！必S田汽車公司社長豐田章男在財報發(fā)布當(dāng)天表示。

憂患意識之下，豐田選擇站在產(chǎn)銷達(dá)到千萬臺的新階段、新高度，重點推出TNGA生產(chǎn)組織構(gòu)架，削減每輛車的單車生產(chǎn)成本，消減常規(guī)汽車投資，轉(zhuǎn)而更關(guān)注于混動、插電混動以及電動汽車。

“除了匯率原因之外，利潤下滑的原因在于面向未來的投資，包括新技術(shù)、設(shè)備、人員等等?！?月14日，針對利潤下滑的原因，豐田中國有關(guān)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示。

純利潤縮水7895億日元

在汽車行業(yè)，只要不出現(xiàn)大規(guī)模的召回和賠償?shù)阮愃茷?zāi)難性事件，一般來講，利潤下降與兩大因素有直接關(guān)系，一是匯率變化影響，二是研發(fā)、投資投入增加。

從匯率來看，2015財年，日元兌美元匯率中間價平均為120日元，2016財年，則降到了108日元，受匯率變動的影響，2016財年豐田銷售額縮水8059億日元（約合人民幣489億元），純利潤縮水7895億日元（約合人民幣479億元）。

2017財年，豐田預(yù)測日元兌美元的匯率中間價將會降到105日元，這意味著1100億日元（66.6億人民幣）的損失。

在2016財年，匯率變動讓豐田營業(yè)利潤至少損失9400億日元（約84.5億美元）。而更高的促銷獎勵、用工成本、研發(fā)支出以及投資也占據(jù)了豐田約5300億日元（約47.6億美元）的利潤。

也就是說，日元連續(xù)升值對豐田北美銷量業(yè)績將帶來銷售成本的大幅增加。

以美國為例，美國是豐田的重要汽車消費市場，但目前美國汽車市場需求陷入瓶頸，為了提升銷量，豐田被迫提升補貼幅度。

據(jù)悉，今年4月份，美國每輛汽車的促銷金額已經(jīng)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的3499美元，對此，豐田汽車北美公司副社長永田修（Osamu Nagata）表示：“美國市場的促銷機(jī)制已經(jīng)蔚然成風(fēng)，而且競爭更加激烈。我們不會過度參與打折促銷?！辈贿^，這可能帶來的后果是北美銷量的極速下滑。

不止豐田，受匯率影響，從目前幾大日系車企發(fā)布的財報看來，整體呈現(xiàn)利潤縮水趨勢。

日產(chǎn)汽車公司2016財年銷售額為117200億日元，縮水4695億日元，同比下降3.6%；營業(yè)利潤為7422億日元，同比下降6.4%。2016年，馬自達(dá)總銷售額為32143億日元，同比下跌5.6％；營業(yè)利潤為1256億日元，同比下跌44.6％。三菱2016財年銷售額1.91萬億日元，同比下降15.9%，純利潤虧損1985億日元。

豐田趕上研發(fā)高峰期

“按照正常邏輯，豐田沒有遭遇大災(zāi)難，利潤下滑除匯率變化，與研發(fā)投入有關(guān)。去年豐田在全球研發(fā)投入達(dá)到80億歐元，占總體3%，豐田趕上了研發(fā)的高峰期?！?月15日，一位業(yè)內(nèi)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，一方面豐田TNGA“豐巢概念”構(gòu)架推出后，很多車型換代會在一定程度上增加企業(yè)研發(fā)費用，另外，豐田也會加大在智能化和電動化的研發(fā)投入。

豐田章男也強調(diào)，盡管利潤出現(xiàn)下降，但考慮到豐田的規(guī)模，在研發(fā)上仍要保證足夠的資金投入。據(jù)悉，在2017財年，豐田表示在研發(fā)方面的支出將會增加1%，達(dá)到1.05萬億日元，而資本支出將會增加7.3%，達(dá)到1.3萬億日元。

年初，豐田就表示要在美國投資100億美元。5月10日，豐田又宣布將與美國圖像處理半導(dǎo)體公司英偉達(dá)在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行合作，英偉達(dá)將向豐田提供人工智能（AI）設(shè)備和軟件，開發(fā)實用化、更安全的自動駕駛車輛。

4月18日上海車展“豐巢之夜”上，豐田提出TNGA（Toyota New Global Architecture）“豐巢概念”。TNGA 是豐田基于旗下眾多產(chǎn)品和全球1000萬輛銷量基盤所開發(fā)的一整套新一代模塊化平臺架構(gòu)，其整體效率和終極目標(biāo)是打造優(yōu)于大眾模塊化平臺的全新一代產(chǎn)品矩陣。

運用這一全新TNGA生產(chǎn)架構(gòu)，豐田將能夠共用零部件和動力總成，實現(xiàn)模塊化生產(chǎn)，加強與供應(yīng)商更緊密高效的合作，提升產(chǎn)品質(zhì)量與車輛性能，極大降低成本。

豐田先進(jìn)技術(shù)開發(fā)內(nèi)部公司總裁伊勢清貴在上海車展期間表示，TNGA誕生的原點，是豐田自身所追求的結(jié)構(gòu)改革，而結(jié)構(gòu)改革的目的就是站在產(chǎn)銷達(dá)到千萬臺的新階段、新高度之后，面向未來如何才能實現(xiàn)“制造更好的汽車”，歸根結(jié)底，TNGA的誕生是源自豐田內(nèi)部的需求。

其實2014年豐田銷量首次突破1000萬輛之后，便一直處于小幅徘徊。2016年，豐田全球累計銷量達(dá)到1017.5萬輛，同比小幅增長0.2%。這一年，豐田汽車全球銷量四連冠的地位被大眾取代。

“隨著各家車企的進(jìn)步，豐田的服務(wù)優(yōu)勢已經(jīng)不夠明顯了。隨著TNGA的使用，豐田將在產(chǎn)品設(shè)計、供應(yīng)商價格、工廠制造成本的綜合成本降低20%，產(chǎn)品油耗和排放也要降低20%?！?兩個月前的博鰲皇冠夜話上，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理姜君對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者坦言，綜合成本降低20%是內(nèi)部指標(biāo)，如果順利實現(xiàn)這個指標(biāo)，豐田就能戰(zhàn)勝大眾。

然而從時間上來講，豐田TNGA構(gòu)架晚于大眾MQB平臺推出，很有可能吸取了大眾的經(jīng)驗?！盎谖业牧私?，模塊化最終的好處就是降低成本，TNGA有可能比大眾的MQB平臺更先進(jìn)，而且成本更低，可以開發(fā)出更多個性化車型。但目前豐田還沒有真正推出一款TNGA產(chǎn)品?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說。

“到2018年，豐田將會把最新的TNGA平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品，陸續(xù)投放到中國市場，屆時，無論是燃油限值排放、產(chǎn)品品質(zhì)還是產(chǎn)品線，都將得到大幅提升?！苯硎尽?/p>