在2.0T商務車中，哪款堪稱“頭等艙”？若從舒適大空間角度，以空客330、波音787等新一代大型雙通道寬體客機為參照，那么，唯有風行CM7名副其實。其軸距長達3.198米，車寬與車高也雙超1.9米，并擁有獨特的“雙側滑門+雙天窗”設計。如今，為了讓中級車消費者也能超值享有“頭等艙”，風行CM7重拳推出三款經典版新車型，定價11-15萬元區(qū)間，預計5月上市。

 

 

  精準布局10-15萬市場，劍指中級商務車標桿

  近年來的國內MPV市場，20萬元以上高端MPV增長顯著，10萬元以下MPV增速放緩，低迷不振，整體市場的需求升級趨勢已經顯現(xiàn)，10-20萬元細分市場孕育著較大發(fā)展?jié)摿?。其中?0-15萬元的中級車細分市場，起著重要的銜接作用。若在該市場站穩(wěn)腳跟，則既可承接10萬元以下MPV市場的升級置換需求，又可為沖擊20萬元高端市場奠定市場基礎、構筑用戶基盤。

  風行CM7經典版的推出，正是瞄準了10-15萬元這一極具競爭要義的細分市場區(qū)間。“舒適大空間、超值新商務”是風行CM7經典版的口號。憑借舒適與超值這兩項傲視同級的突出優(yōu)勢，風行CM7經典版將為中級消費者乃至10萬元以下經濟型消費者帶來物超所值的“升艙”新體驗，樹立價值新標桿，或將對現(xiàn)有中級商務車市場構成有力沖擊。

  每排都是“頭等艙”：空間稱霸2.0T動力MPV

  市場在售的2.0T商務車，車長一般都超過5米。風行CM7經典版更勝一籌的是，它不像“拉皮”手術那樣單純拉長車身，而是從整車設計出發(fā)，采用了軸距加長的更優(yōu)方案。其軸距為3.198米，比同級車普遍采用的3.088米軸距，長出了110mm。軸距越長，車廂長度就越大，座椅腿部空間就越大，行李箱空間也越大。因此，風行CM7經典版的乘人、載物空間均大幅超越同級。同時，車輛在行駛中的抗俯仰和抗橫擺性能就越好，乘坐更舒適，行駛更穩(wěn)健。

  風行CM7經典版的大空間優(yōu)勢，“身臨其境”方能領悟更深。最直觀的感受是，風行CM7經典版每排都是“頭等艙”。因為一般MPV都將充裕的空間賦予第二排，第三排空間便略顯局促，乘坐稍顯不適。而得益于超長軸距，風行CM7經典版的第三排也能輕松翹起二郎腿，長腿美女們可盡展風姿。倘若將第二排前移，再將第三排側掛，可輕松裝進11個大箱子。

  配置與質保也是“頭等艙”：高端享受“不差錢”

  雖然起售價僅11萬多，但是風行CM7經典版的高端配置卻毫不“縮水”。前排雙氣囊、數(shù)顯自動空調、第二排旋轉座椅等配置都是全系標配，中高配車型更標配博世9.1版ESP系統(tǒng)、倒車影像、胎壓監(jiān)測、定速巡航、電動雙天窗等配置。而這些配置，在售價12萬左右的2.0T同級車中則往往被缺省。在關鍵“三大件”上，風行CM7經典版更是可圈可點。

  其2.0T發(fā)動機來自三菱，6AT變速器來自采埃孚；后懸掛采用五連桿整體橋式非獨立懸掛。整體橋為美國DANA產品，配合螺旋彈簧設計，可讓四輪獲得更好的抓地力。再經瑞典T-engineering公司精心調校，實現(xiàn)了操控穩(wěn)健性與乘坐舒適性的平衡。更令其他同級車難以企及的是，風行CM7經典版還享受5年萬公里超長質保，服務標準高居行業(yè)首位。

  風行CM7上市以來，憑借其競爭力突出的“頭等艙”設計，在G20峰會、世界互聯(lián)網大會、中國-東盟博覽會等高端會議上屢次斬獲指定用車殊榮，樹立了良好形象，獲得了不錯口碑。“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。而經典版新車型則將這種“頭等艙”享受普及到中級商務車市場，相信會有不錯的前景。