4號(hào)線二期軌道從三環(huán)線孟家鋪立交正在修建的高架橋下穿過(guò) 一瞬間，窗外黑夜變白天會(huì)是一種什么景象？12月28日，當(dāng)市民乘坐地鐵4號(hào)線二期、從永安堂站往黃金口站方向行駛時(shí)，將體會(huì)瞬間沖出黑暗、躍上地面的別樣體驗(yàn)。武漢地鐵集團(tuán)的工程專(zhuān)家表示，這種感覺(jué)有點(diǎn)類(lèi)似科幻小說(shuō)中穿越“時(shí)光隧道”。
記者昨日實(shí)地探訪4號(hào)線二期，在漢陽(yáng)周灣村附近，即是地鐵出洞口，位于孟家鋪站和永安堂站之間。出洞口直通高架橋，橋面從地面緩緩升起。軌道沿線有透明的聲屏障，能夠看到軌道外的風(fēng)景，鍋?lái)斏胶蜐h陽(yáng)大道等盡收眼底。
該集團(tuán)總工辦主任工程師劉楚喬介紹，4號(hào)線二期由地下隧道和地上高架兩部分組成，永安堂站為地下站。列車(chē)從該站出發(fā)向西，先在地下穿行一段，然后開(kāi)始緩慢向地面爬升，進(jìn)入起坡段。隨著爬坡度繼續(xù)增大，列車(chē)鉆出地面，正式在高架上行駛。
劉楚喬稱(chēng)，為了讓乘客有不一樣的視覺(jué)享受，在設(shè)計(jì)和建設(shè)該段隧道時(shí)，使用蓋板將懸掛在隧道內(nèi)壁兩側(cè)的電纜進(jìn)行了遮蔽，起到了藝術(shù)化的裝飾作用。加之沖出隧道后光線突然變亮，會(huì)讓人產(chǎn)生一種通過(guò)時(shí)空隧道的錯(cuò)覺(jué)。
曾參與4號(hào)線二期列車(chē)試跑的地鐵集團(tuán)相關(guān)人士稱(chēng)，在隧道和高架相互轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，一明一暗，確實(shí)給人帶來(lái)了新奇感，好像穿越了一把時(shí)光隧道。
根據(jù)設(shè)計(jì)，列車(chē)從孟家鋪站繼續(xù)前行，穿過(guò)三環(huán)線孟家鋪立交橋后，還將越過(guò)琴斷口小河、跨規(guī)劃路，最后抵達(dá)終點(diǎn)站黃金口站，整個(gè)高架橋長(zhǎng)約4公里，橋面寬約9.3米，橋墩離地最高處超過(guò)16米。
從地下轉(zhuǎn)入地上的設(shè)計(jì)，這在我市地鐵建設(shè)中屬首次采用。地鐵集團(tuán)相關(guān)人士介紹，這主要是因?yàn)樵摼€路要穿越三環(huán)線，此處有孟家鋪立交橋，匝道較多，地下架構(gòu)復(fù)雜，恐盾構(gòu)影響該處地質(zhì)狀況，造成地面沉降。為確保三環(huán)線的安全及周邊綠化帶，高架橋從高空穿過(guò)最為理想。
據(jù)悉，這種地下轉(zhuǎn)地上的設(shè)計(jì)方式，在國(guó)外及國(guó)內(nèi)北京等地并不鮮見(jiàn)。目前我市在建的機(jī)場(chǎng)線共設(shè)有7座站，為跨越馬家湖，特將航空總部站、佳海工業(yè)園站兩站設(shè)為地上站。此外，遠(yuǎn)期規(guī)劃的漢口至陽(yáng)邏的21號(hào)線，也將采用這種設(shè)計(jì)。
