關(guān)于新時代下的新政 一份車企亟需的答案請收好
2018-04-27 23:28:00 來源:搜狐汽車

  回顧開年后的這段時間,3月閉幕的全國兩會吹來新風(fēng),一系列與汽車行業(yè)相關(guān)的新政開始實施,這些到底會給汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?4月26日,在中國新主流媒體汽車聯(lián)盟舉辦的"產(chǎn)業(yè)變革·創(chuàng)新驅(qū)動 ——2018中國新主流媒體聯(lián)盟峰會"現(xiàn)場,權(quán)威行業(yè)專家和企業(yè)高層們接連給出了答案。

 

  "今天的主題是‘產(chǎn)業(yè)變革、創(chuàng)新驅(qū)動’,這是比以往更充滿變革和機(jī)遇的新時代,也是最好的時代。作為最早在專業(yè)汽車領(lǐng)域成立的主流媒體聯(lián)盟,成立14年來,我們通過強(qiáng)大的傳播平臺研討行業(yè)熱點(diǎn)、傳播公信力量、搭建消費(fèi)者與廠家溝通的橋梁,為推動汽車行業(yè)的發(fā)展做著不懈的努力。"

——京報傳媒總經(jīng)理 曹芳

 



  "產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、社會創(chuàng)新,給新能源帶來巨大的推動。中國乘用車2002年入市之后,目前占世界30%的份額。與此同時,增長動力已經(jīng)從常規(guī)動力轉(zhuǎn)向新能源,2018年的一季度,新能源汽車增長迅速,按照乘聯(lián)會統(tǒng)計達(dá)到131%的增長速度。這主要是政策和市場的推動,使行業(yè)發(fā)生一些快速的變化。"

——全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長 崔東樹

 

  "從剛剛開幕的北京車展來看,不管是傳統(tǒng)車企還是新勢力造車,就是要么做領(lǐng)導(dǎo)者,要么差異化,沒有第三條路可走。"

——寰球汽車董事長兼CEO 吳迎秋

 

  "汽車行業(yè)發(fā)展130多年,歷經(jīng)四次大變革,每一次都與時代科技緊密相連。面對變革,我們需要創(chuàng)新者,更需要實戰(zhàn)派。與此同時,差異化才能成為新品,變成新物種必須要有生命力,更新迭代是從新品類到新物種的必經(jīng)之路。"

——上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理 俞經(jīng)民

論題一
兩會后的中國汽車產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇

  "自主品牌的發(fā)展迅猛,并取得了階段性成果。對于東風(fēng)啟辰而言,這些關(guān)鍵詞不一定很快發(fā)生在投入上。自己要選擇一個適合的領(lǐng)域,也要判斷好這個產(chǎn)業(yè)或者市場的操控性。"

——東風(fēng)啟辰汽車公司副總經(jīng)理 馬磊

  "兩會報告提到的‘鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)’和‘共享經(jīng)濟(jì)’是近期的熱點(diǎn)話題。未來新零售是一個潮流,但趨勢是多樣性的,任何一個業(yè)態(tài),包括渠道業(yè)態(tài)只有多樣性才能持續(xù)。"

——京東汽車商城CEO 李海港

論題二
雙積分政策帶來的挑戰(zhàn)

  "積分的價格,一種方法是由政府來定價,還有一種賣方買方進(jìn)行自由交易的談判,現(xiàn)在政府沒有主導(dǎo)方向。 未來私下談判形成一個均衡價值,不過這一系列定價機(jī)制還需要一定時間調(diào)整。"

——漢騰汽車有限公司副總裁
江西漢騰汽車銷售有限公司總經(jīng)理 廖雄輝

  "中國汽車的發(fā)展還屬于發(fā)展中的狀態(tài),面對雙積分政策,推出插電式混動產(chǎn)品對于中小企業(yè)是能夠帶來利好的,我們應(yīng)該用多角度的方式推進(jìn)和落實國家的政策。"

——華晨汽車銷售公司副總經(jīng)理 景瑤

  "合資品牌有技術(shù)、品牌、渠道的優(yōu)勢,有傳統(tǒng)汽油車強(qiáng)大盈利能力,應(yīng)對雙積分的策略,跟自主品牌完全不一樣。自主品牌更關(guān)心低油耗和新能源車積分。"

  "我國已經(jīng)從全體系、全流程、全生命周期控制汽車產(chǎn)業(yè)的碳排放。市場培育的方面,比如現(xiàn)在充電樁的利用率很低,前期需要政府推動,后期就需要整車廠發(fā)揮作用。"

——東南汽車市場總監(jiān) 姚飛

  "積分政策目前來說還需要很多完善的地方。推動產(chǎn)業(yè)升級,必然要有高油耗小企業(yè)淘汰出局,大集團(tuán)所代表體系的能力,如何得到進(jìn)一步的提升。國家應(yīng)該在這些方面加強(qiáng)一些指導(dǎo)性的意見,或者提出一些交易補(bǔ)充的控制措施,來保證企業(yè)合理平衡未來發(fā)展積分預(yù)期和成本的預(yù)期。"

——全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長 崔東樹

論題三
智能網(wǎng)聯(lián)時代下汽車產(chǎn)業(yè)的變革

  "現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)這一部分,后面背靠整個開發(fā)商,造成同質(zhì)化的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。"

——東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部
市場部部長 顏宏斌

  "基于智能網(wǎng)聯(lián),汽車最終會變成一個移動生活的空間,當(dāng)無人駕駛發(fā)展到一定水平,人在車內(nèi)的場景就會發(fā)生改變。"

——蔚來用戶發(fā)展副總裁 朱江

  "任何的系統(tǒng)都是為了用戶體驗來服務(wù)的,提到平臺、應(yīng)用體驗技術(shù),未來不管怎么樣,發(fā)展所帶來的用戶體驗是我們現(xiàn)在在做的。我們怎么去做差異化?還要遵循擁抱、開放的態(tài)度。"

——北京汽車股份有限公司副總裁
北京汽車銷售有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理 吳周濤

  "汽車四化催生了目前汽車的進(jìn)化,汽車會進(jìn)化成到底什么樣的東西?從交通工具,到移動智能終端,隨著生態(tài)圈的發(fā)展又從價值鏈條定義為價值交換的載體。人工智能應(yīng)該是由外而內(nèi)和由內(nèi)而外的智能體系,同時還要有開放和共享的資源。"

——北汽新能源副總經(jīng)理
營銷公司黨委書記、總經(jīng)理 李一秀

  隨著一個個答案的揭曉,本屆"產(chǎn)業(yè)變革 創(chuàng)新驅(qū)動 ——2018中國新主流媒體聯(lián)盟峰會"也進(jìn)入尾聲。一個上午的時間雖然短暫,但這不僅是一次媒體人與行業(yè)專家、車企高層的一次聚會,更是一次分享經(jīng)驗和傳播心得的平臺。在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的推動下,我們有理由相信中國車市將迎來全新的變革。

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