騰訊汽車訊 北京時間1月23日消息,在美國市場,日本汽車品牌2017年產(chǎn)品銷量下滑幅度最大。但在中國,這些日本品牌的業(yè)務(wù)正蓬勃發(fā)展。
去年,日本汽車制造商馬自達(dá)汽車公司和三菱汽車在中國的汽車銷量超過了各自在美國的銷量。
去年,在中國,本田汽車和日產(chǎn)汽車的銷量增加比例達(dá)到兩位數(shù),這引領(lǐng)了日本汽車品牌在中國的業(yè)績的增長。隨著中國開始取代美國成為日本汽車公司最重要的市場,日本品牌在中國的快速增長預(yù)示著一個即將到來的轉(zhuǎn)變。
對于日本汽車品牌來說,這是一個顯著的轉(zhuǎn)變。就在5年前,由于中日兩國政府存在領(lǐng)土爭端,日本產(chǎn)品遭到大規(guī)模消費者的抵制,許多日本品牌在中國的銷售出現(xiàn)萎縮。
去年,在中國,日本汽車銷量大幅增長,然而通用汽車的銷量增長放緩,僅為4.4%,福特汽車的銷量甚至下降了6%。
截至去年11月,本田是中國第二大暢銷日本汽車品牌,豐田排名第三,日產(chǎn)排在第六名。根據(jù)LMC Automotive的數(shù)據(jù),大眾汽車位居榜首,吉利排名第四,別克排名第五。
對于本田、日產(chǎn)、豐田汽車和斯巴魯來說,美國市場仍然是其最大、也是最賺錢的市場。但現(xiàn)在要確定的是,銷量的增長是否會驅(qū)動日本車企重新評估這一切——從全球生產(chǎn)到產(chǎn)品開發(fā)。
去年,馬自達(dá)達(dá)到了臨界點。在中國,該公司的輕型汽車銷量增長了8.3%,達(dá)到309,407輛。但在美國,馬自達(dá)的銷量下滑了2.8%,僅為289470輛。
三菱在中國的銷量也超過了在美國的銷量,在華銷量增長了56%,達(dá)到129,160輛。
去年,本田的輕型汽車的銷量增長了16%,達(dá)到146萬輛,而本田汽車在美國的銷量只增長了0.2%,達(dá)到164萬輛。
去年,日產(chǎn)輕型汽車在中國的銷售總量增加了12%,達(dá)到127萬輛,而日產(chǎn)北美的銷量只增加了1.9%,至159萬輛。豐田在中國的銷量增長6.2%,至129萬輛;豐田汽車在美國的銷量下降了0.6%,至243萬輛。
斯巴魯是唯一一家在中國沒有本土生產(chǎn)或合資企業(yè)的日本大型汽車制造商。斯巴魯汽車在中國的銷量下滑了35%,至30,029輛,僅占其在美國銷售的647,956輛汽車的一小部分,在美國,斯巴魯?shù)匿N量增長了5.3%。