新能源汽車已成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要引擎。2月27日，云度新能源攜今年投放的兩款新車首次在大眾面前亮相；3月1日，第11張新能源汽車牌照花落知豆；正在召開的兩會(huì)代表、委員提案多次提及新能源汽車；北汽新能源、比亞迪、長(zhǎng)城汽車也加緊布局新能源……2017年的新能源汽車市場(chǎng)注定熱鬧非凡。
新年伊始，雖然許多車企的新能源布局尚未出臺(tái)，但圍繞新能源汽車牌照發(fā)放的諸多猜測(cè)、分析一直不絕于耳。政府在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上有何政策風(fēng)向？國(guó)內(nèi)車企目前都有何動(dòng)作？今年的新能源汽車市場(chǎng)值得放手一搏嗎？尤其是圍繞新能源汽車牌照的幾大疑云，困擾著不少汽車圈內(nèi)外的人士。
1
比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企
為何不需牌照？
2016年新能源乘用車銷量前十名車企中，只有3家領(lǐng)取了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，另外的比亞迪、吉利、眾泰、上汽、江淮、長(zhǎng)安、東風(fēng)等7家車企都未領(lǐng)取牌照。這7家車企之所以能生產(chǎn)銷售新能源汽車，是因?yàn)樗麄兌际莻鹘y(tǒng)車企，本就具有完整的整車生產(chǎn)資質(zhì)，按照相關(guān)規(guī)定，只有單獨(dú)成立了新能源項(xiàng)目公司的企業(yè)，才需要另外申請(qǐng)資格證。
張志勇告訴南都記者，國(guó)家對(duì)新能源汽車設(shè)立資質(zhì)門檻，是為了讓新能源汽車市場(chǎng)將來(lái)更加規(guī)范做準(zhǔn)備，將新能源車企納入統(tǒng)一管理系統(tǒng)，因此，牌照對(duì)傳統(tǒng)車企沒(méi)有多大影響，他們不領(lǐng)牌照也有能力造新能源車，但對(duì)新進(jìn)入的新能源車企來(lái)說(shuō)，沒(méi)有牌照將是致命的。而在未來(lái)，所有傳統(tǒng)車企也會(huì)領(lǐng)取新能源牌照，以方便國(guó)家統(tǒng)一管理。
2
同樣有傳統(tǒng)車企背景的北汽新能源
為何要領(lǐng)牌照？
北汽新能源、奇瑞、江鈴也都有傳統(tǒng)車企背景，為何又要領(lǐng)取新能源牌照？以北汽新能源為例，它是北汽集團(tuán)新能源項(xiàng)目獨(dú)立出來(lái)成立的公司（北京新能源汽車股份有限公司），是相對(duì)獨(dú)立的企業(yè)法人，因此需要持有相關(guān)資格證才能生產(chǎn)銷售新能源汽車。奇瑞、江鈴的情況亦大同小異。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴記者，對(duì)于有造車資質(zhì)的傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，成立新公司領(lǐng)取新能源牌照是另立門戶的一種方式，其目的估計(jì)是為了上市融資。
以新能源整車銷售為主體的一家民企負(fù)責(zé)人印證了這一說(shuō)法。他分析，北汽新能源的最終目的一是造車，二是資本運(yùn)作，“上市、做市值……最后實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化運(yùn)作，這才是傳統(tǒng)車企成立獨(dú)立子公司的最終目標(biāo)”。
3
新能源汽車牌照有無(wú)數(shù)量限制？
發(fā)放多少才合適？
目前發(fā)改委已經(jīng)發(fā)放了11張新能源“綠卡”，在知豆獲得第11張牌照后，國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛接受媒體采訪時(shí)表示，政府相關(guān)部門并沒(méi)有表示不再核準(zhǔn)新能源車企，申報(bào)企業(yè)只要能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，原則上就可獲得資格批準(zhǔn)。
至于發(fā)放多少才合適的問(wèn)題，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)產(chǎn)業(yè)研究院特聘專家高珩曾接受媒體采訪時(shí)表示，從市場(chǎng)容量來(lái)看，10~15家新能源車企比較合適。張志勇和崔東樹則持不同看法。他們認(rèn)為國(guó)家應(yīng)該放開新能源牌照的發(fā)放，讓更多新企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，這樣可以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)行業(yè)更快發(fā)展。不過(guò)，國(guó)家同時(shí)也應(yīng)對(duì)產(chǎn)品從嚴(yán)規(guī)范管理，這樣對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展才有利。
2017年行情預(yù)測(cè)
推廣新能源 政府欽點(diǎn)出租車
今年2月，一份《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》（下稱《方案》）激起千層浪。
方案提出，北京市新增和淘汰更新的出租車應(yīng)全 部更換為電動(dòng)車，其他城 市 積 極 推進(jìn)出租車更換為電動(dòng)車或新能源車，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用的高度重視。在新能源汽車騙補(bǔ)事件曝光以及發(fā)酵后，國(guó)家降低了新能源補(bǔ)貼力度，轉(zhuǎn)而加大新能源汽車在公共交通領(lǐng)域的推廣力度。文鳳社創(chuàng)始人張志勇接受采訪時(shí)分析，這份《方案》是一個(gè)市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)，為好的電動(dòng)車企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)提供絕好機(jī)會(huì)，而出租車更換為電動(dòng)車正是一個(gè)驗(yàn)證過(guò)程。
根據(jù)國(guó)家相關(guān)部委提出的目標(biāo)，到2020年新能源城市的公交車達(dá)到20萬(wàn)輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛要達(dá)到10萬(wàn)輛。截止到2016年年底，全國(guó)新能源公交車的總量已超16萬(wàn)輛，新能源出租汽車已達(dá)1.8萬(wàn)輛，新能源城市物流配送車輛也已達(dá)9.4萬(wàn)輛。
值得一提的是，目前正在召開的兩會(huì)也收到不少有關(guān)新能源汽車的提案，其中，新能源汽車發(fā)展方向以及電動(dòng)車充電樁建設(shè)是被委員、代表提及最多的。
與此同時(shí)，政府部門也在加緊發(fā)放新能源汽車的相關(guān)“綠卡”。3月1日，國(guó)家發(fā)改委將第11張獨(dú)立新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)證書發(fā)給了知豆，已獲得牌照的11家車企能提供超過(guò)150萬(wàn)輛的產(chǎn)能。而在前一天的2月28日，以新能源汽車共享出行為主打的平臺(tái)曹操專車也正式獲得了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，這也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得新能源網(wǎng)約車資格的平臺(tái)。
車企加大籌碼豪賭新能源
新能源領(lǐng)域也已成為新舊車企決勝未來(lái)的兵家必爭(zhēng)之地。就在知豆電動(dòng)車拿下新能源牌照的前兩天，福汽集團(tuán)占股39%的云度新能源攜兩款新品在京亮相，這距離其領(lǐng)取新能源牌照僅一個(gè)月時(shí)間，云度便迫不及待地向大眾展示自己的產(chǎn)品定位和戰(zhàn)略———2017年推出小型SU V產(chǎn)品π1和中級(jí)SU V產(chǎn)品π3兩款車型。
去年以10萬(wàn)輛銷量攬下全國(guó)新能源汽車1/5市場(chǎng)的比亞迪，近日正式發(fā)布唐100、秦100兩款插電式混合動(dòng)力車型，并推出“電動(dòng)·未來(lái)”計(jì)劃，將聯(lián)袂各領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)企業(yè)構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。
長(zhǎng)城汽車近日宣布將投入300億元布局新能源和智能化項(xiàng)目。除了升級(jí)現(xiàn)有的動(dòng)力總成外，哈弗品牌會(huì)拓展新能源產(chǎn)品線，以插電混動(dòng)和純電兩種路線共同發(fā)展。
一直處于虧損狀態(tài)的觀致汽車，為應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也加大力度轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源領(lǐng)域。
另?yè)?jù)報(bào)道，北汽新能源雖然未完成去年7萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)（實(shí)際銷售4.6萬(wàn)輛），但已實(shí)現(xiàn)盈利，并大膽地將2017年的銷量目標(biāo)定為17萬(wàn)輛。不僅如此，北汽新能源還在積極籌備上市。2017年1月起，北汽新能源開始啟動(dòng)B輪融資，融資規(guī)模達(dá)到80億，估值將達(dá)240億。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛還透露，B輪融資將為2018年北汽新能源上市做準(zhǔn)備，屆時(shí)“將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)千億規(guī)模的新能源車上市公司”。
中低價(jià)位新能源車最有前景？
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車今年大有可為。20 16年，新能源汽車以50 ．7萬(wàn)輛的銷量成績(jī)超額完成50萬(wàn)輛的目標(biāo)，同比增長(zhǎng)53%。其中，純電動(dòng)汽車是新能源汽車產(chǎn)銷的主力軍，銷量占全年總銷量的80%以上。進(jìn)入2017年，受補(bǔ)貼退坡影響，新能源汽車市場(chǎng)下挫。
盡管如此，對(duì)于新能源汽車2017年的發(fā)展，汽車廠家、業(yè)內(nèi)專家普遍表示看好。在采訪中，張志勇表示新能源汽車今年的銷量將大幅度增加，而全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則預(yù)測(cè)2017年新能源乘用車銷量有望在2016年基礎(chǔ)上提升50%，將達(dá)75萬(wàn)輛之多。
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪去年以100178輛的銷量穩(wěn)坐2016年全球新能源汽車銷量第一的寶座；排在第二的吉利拿下近5萬(wàn)輛的銷量；領(lǐng)取第一張新能源乘用車牌照的北汽新能源，則以超過(guò)4.6萬(wàn)輛的成績(jī)排在了第三。
崔東樹在接受采訪時(shí)進(jìn)一步向記者表示，目前大多新能源車企的新車投放計(jì)劃還沒(méi)出來(lái)，不好預(yù)測(cè)2017年的新能源市場(chǎng)，但他看好主流車企的發(fā)展，比如長(zhǎng)安、五菱，他直言“一些中低價(jià)位的新能源車最有發(fā)展前景”。
張志勇則表示拋開地方保護(hù)政策而言，看好比亞迪、吉利這兩家車企?！靶履茉雌嚢l(fā)展帶來(lái)最大的利好是電池技術(shù)的規(guī)模效益?！?/p>
