繼去年銷量跌出前十之后,神龍汽車銷量至今依然未能擺脫低迷。通過調(diào)整人事以及投放新車等舉措,神龍汽車正使出渾身解數(shù),欲化解當前的困境。
據(jù)乘聯(lián)會所統(tǒng)計的2017年1月中國車企狹義乘用車批發(fā)銷量的最新數(shù)據(jù),神龍汽車(東風(fēng)標致+東風(fēng)雪鐵龍)今年1月銷量為2.92萬輛,與去年同期的6.31萬輛相比,下滑53.7%。實際上,在形勢一片大好的2016年,神龍已不進則退,全年銷量為60.02萬輛, 和2015年70.48萬輛相比,下降14.77%,旗下東風(fēng)標致和東風(fēng)雪鐵龍均下跌。其中,東風(fēng)標致2016年銷量34.92萬輛,相較2015年為40.61萬輛下降14%;東風(fēng)雪鐵龍2016年銷量為25.1萬輛,比2015年的29.81萬輛下降15.8%。
僅完成2016年銷量目標78%的神龍汽車,被順利或超額完成目標的競爭對手擠出了前十名。而此前在“十二五”期間,神龍汽車曾經(jīng)快速增長,銷量年均增長速度為13.9%,高于市場平均增長率3個百分點。
由于主力神龍汽車體力不支,法系車在中國乘用車銷售總量中的占比也一再下滑,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,法系乘用車今年1月在華銷售3.87萬輛,占中國乘用車銷售總量的1.74%,繼續(xù)下降較快。2016年,法系乘用車在華銷量為64.4萬輛,占中國乘用車銷售總量的2.64%,在中國所有外國品牌中,唯有法系乘用車銷量下降較快,而其他外國品牌皆呈不同程度的增長。
在德系、日系強攻下,以及自主品牌快速崛起,法系節(jié)節(jié)敗退。至于以神龍汽車為代表的法系車為何出現(xiàn)目前的困境,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹昨日接受第一財經(jīng)日報采訪時分析認為,法系銷量下滑是暫時性的調(diào)整,主要是神龍汽車此前產(chǎn)品沒有得到國人喜好,產(chǎn)品布局不完善以及雪鐵龍的產(chǎn)品短板嚴重。
以東風(fēng)雪鐵龍為例,產(chǎn)品密集于中級車,當國內(nèi)市場興起SUV熱時,而東風(fēng)雪鐵龍未跟上市場的節(jié)奏,目前僅有一款SUV。神龍汽車對于市場的嗅覺不夠敏捷,未及時導(dǎo)入相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品,一度出現(xiàn)了產(chǎn)品空窗期。此外,神龍汽車還被業(yè)界認為缺少長期戰(zhàn)略、合資公司管理效率較低、中法雙方的訴求出現(xiàn)分歧。
面對自主以及日系等陣營的車企密集推出新產(chǎn)品搶奪市場,神龍也加快在新車上發(fā)力。
近日,東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布了全新愛麗舍。這款曾用名為“富康”的元老級車型,在中國市場歷經(jīng)25年風(fēng)雨、見證了法系車在華發(fā)展之路,當年曾與桑塔納、捷達齊名被稱為”老三樣”車型。不過,廉頗老矣,隨著轎車市場競爭加劇,愛麗舍最近幾年銷量呈現(xiàn)下滑的趨勢,2014年,愛麗舍銷量為12.64萬輛,2015年銷量為9.37萬輛,到2016年銷量下滑到8.7萬輛。在此情況下,東風(fēng)雪鐵龍對全新愛麗舍在外觀內(nèi)飾、空間、配置及性能等多方面再度進行創(chuàng)新升級,冀望借助新車在轎車市場上搶奪到更多的蛋糕。
東風(fēng)雪鐵龍在今年將盡力完善產(chǎn)品線陣營,除了推出愛麗舍,還有C5的中期改款車型,以及另一款全新的緊湊型SUV(代號為C84)也將年內(nèi)正式上市。此外,神龍旗下的東風(fēng)標致也在加快完善產(chǎn)品布局,東風(fēng)標致旗下小型SUV 2008與緊湊型轎車301都將在今年迎來中期改款,旗艦級7座中型SUV5008也將在6月正式上市,同時填補該品牌在7座中型SUV細分市場的空白。
面對競爭對手的猛攻以及銷量的壓力,神龍汽車不僅加速完善產(chǎn)品,在人事上也頻頻大換防,為企業(yè)注入新鮮血液,欲借助新團隊來促進銷量提升。
就在去年,繼東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標致完成一輪大規(guī)模的中高層人事調(diào)整之后,神龍汽車掌門人也出現(xiàn)變動,蘇維彬接替邱現(xiàn)東出任神龍汽車總經(jīng)理。目前,神龍汽車再次人事大調(diào)整,今年1月先后兩次人事調(diào)整,涉及四個管理層職務(wù),先是在1月3日,神龍汽車任命高大林為該公司黨委書記、紀委書記、代理工會主席職位,緊接著1月24日神龍再次宣布人事變動,宣布周永春接替呂海濤擔任神龍公司商務(wù)副總經(jīng)理,劉江華任神龍公司采購副總經(jīng)理兼采購部部長,呂海濤調(diào)東風(fēng)公司任職。