2016年，我國汽車產品結構調整和更新步伐持續(xù)加快，汽車行業(yè)呈現(xiàn)產銷兩旺，均保持了高速增長態(tài)勢。據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2016年汽車已成為拉動我國工業(yè)經濟發(fā)展重要的主導行業(yè)，汽車行業(yè)現(xiàn)價增加值占工業(yè)比重達到6.9%。
從國際比較看，汽車產量已連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，再次刷新汽車大國的歷史紀錄，對拉動消費、確保宏觀經濟平穩(wěn)運行起到了重要作用。汽車與其他多數工業(yè)品產銷滑坡相比，形成了鮮明反差。
催生汽車產銷兩旺的因素是多方面的，既有刺激汽車消費的政策效應，也有居民收入增長、消費升級等因素。目前，盡管汽車在一線城市已趨飽和，發(fā)展空間受限，但從消費潛力和中長期看，汽車對消費的推動作用仍將持續(xù)。
汽車是國民經濟重要支柱產業(yè)之一，在促進經濟發(fā)展，增加就業(yè)，拉動內需等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。有關部門要加快城市道路規(guī)劃布局，調整和完善相關政策，優(yōu)化汽車消費環(huán)境，積極研究培育和發(fā)展農村汽車市場的政策和措施，充分挖掘農村巨大消費潛力。
汽車產銷兩旺，總量再創(chuàng)歷史新高
2016年，我國汽車產品結構調整和更新步伐持續(xù)加快，汽車產銷兩旺，保持了高速增長態(tài)勢。汽車產量連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，再次刷新汽車大國的歷史紀錄。
1．產銷量再創(chuàng)歷史新高
2016年我國汽車產銷較快增長，產銷總量再創(chuàng)歷史新高。受購置稅優(yōu)惠政策等促進因素影響，月度銷量除2016年2月份以外，其余月份均明顯高于上年同期，銷量累計增長率直線上升，總體呈現(xiàn)產銷兩旺的發(fā)展態(tài)勢。2016年汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個百分點。
2．乘用車產銷高速增長
據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，受購置稅優(yōu)惠政策影響，乘用車產銷再創(chuàng)歷史新高，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長勢態(tài)。2016年，乘用車產銷分別完成2442.1輛和2437.7萬輛，比上年同期分別增長15.5%和14.9%，增速高于汽車總體1.0和1.3個百分點，其快速增長對于汽車產銷增長貢獻度分別達到92.3%和94.1%。
乘用車四類車型產銷情況看，比上年同期，轎車產銷分別增長3.9%和3.4%；SUV產銷繼續(xù)保持高速增長，分別增長45.7%和44.6%；MPV產銷增速分別為17.1%和18.4%；交叉型乘用車產銷分別下降38.3%和37.8%。
2016年，受購置稅優(yōu)惠政策影響，1.6升及以下乘用車銷售1760.7萬輛，比同期增長21.4%，占乘用車銷量比重為72.2%，比上年同期提高3.6個百分點。對乘用車銷量的貢獻度為97.9%。1.6升及以下乘用車購置稅減半政策促進汽車銷售增長，對于節(jié)能減排、促進小排量車型消費起到了很大引導作用。
3．貨車拉動商用車增長
2016年，商用車產銷分別完成369.8萬輛和365.1萬輛，與上年同期相比產銷分別增長了8%和5.8%，增幅進一步提高。分車型產銷情況看，客車產銷比上年同期分別下降7.4%和8.7%；貨車產銷比上年同期分別增長了11.2%和8.8%，貨車3月起產銷持續(xù)上升，拉動作用明顯，增長貢獻度分別達到116%和126%。
4．新能源汽車增速超50%
據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。其中純電動汽車產銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年同期分別增長63.9%和65.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成9.9萬輛和9.8萬輛，比上年同期分別增長15.7%和17.1%。
新能源乘用車中，純電動乘用車產銷分別完成26.3萬輛和25.7萬輛，比上年同期分別增長73.1%和75.1%；插電式混合動力乘用車產銷分別完成8.1萬輛和7.9萬輛，比上年同期分別增長29.9%和30.9%。
新能源商用車中，純電動商用車產銷分別完成15.4萬輛和15.2萬輛，比上年同期分別增長50.2%和50.7%；插電式混合動力商用車產銷分別完成1.8和1.9萬輛，比上年同期分別下降22.5%和19.3%。
5．中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)提高
據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年，中國品牌乘用車共銷售1052.9萬輛，同比增長20.5%，占乘用車銷售總量的43.2%，比上年同期提高2個百分點；其中：中國品牌轎車銷售234萬輛，同比下降3.7%，占轎車銷售總量的19.3%，比上年同期下降1.4個百分點；中國品牌SUV銷售526.8萬輛，同比增長57.6%，占SUV銷售總量的58.2%，比上年同期提高4.8個百分點；中國品牌MPV銷售223.8萬輛，同比增長19.9%，占MPV銷售總量的89.6%，比上年同期提高1.2個百分點。
6．升級型的SUV同比增速遠高于普通轎車
2016年，汽車類商品中升級型SUV（運動型多用途乘用車）和環(huán)保型新能源汽車保持快速增長，據乘車聯(lián)數據，2016年SUV銷量增長43.6%，遠高于普通轎車增速；新能源汽車銷售32萬輛，增長84%；其中純電動汽車銷售24萬輛，增長116%。
7．汽車出口同比降幅收窄
2016年，汽車出口70.8萬輛，比上年同期下降2.7%，降幅繼續(xù)縮小。其中乘用車出口47.7萬輛，比上年同期增長11.5%；商用車出口23.1萬輛，比上年同期下降23.1%。根據海關數據整理，2016年1-11月，汽車整車進口95.8萬輛，比上年同期下降3.4%；出口73.2萬輛，比上年同期增長4.7%。
8．重點企業(yè)營業(yè)收入保持增長
據2016年1-11月汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）主要經濟指標快報顯示，主要經濟指標保持不同程度增長，增幅與1-10月相比，利潤、利稅總額有所回落。
2016年1-11月，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）營業(yè)收入呈較快增長，累計實現(xiàn)營業(yè)收入32596.89億元，同比增長16.21%，增幅與1-10月相比，提高 0.23個百分點。
2016年1-11月，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）累計實現(xiàn)利潤總額3300.04億元，同比增長7.21%，增幅與2016年1-10月相比，回落2.43個百分點。累計實現(xiàn)利稅總額5309.48億元，同比增長7.44%，增幅與1-10月相比，回落2.29個百分點。
四大因素促進汽車產銷快速增長
1．消費升級為汽車提供廣闊市場
當前我國城鄉(xiāng)居民正處在消費規(guī)模持續(xù)擴大、消費結構加快升級、消費貢獻不斷提升的發(fā)展新階段，發(fā)展型和享受型的消費需求增加，汽車消費保持持續(xù)增長趨勢。2015年，我國較高收入人群占城鎮(zhèn)人口的20%，總人數超過1.5億人，人均可支配收入已達1萬美元左右，這部分人的總消費能力相當于多個中等國家之和。
高收入群體主要追求汽車的品質、舒適和檔次，由消費升級帶動的汽車消費明顯增加；中低收入居民在解決了溫飽以后，主要追求發(fā)展型和享受型的消費，由原來的電動車和摩托車更換為汽車，主要體現(xiàn)在汽車的普及。汽車的消費升級和普及兩方面的因素，推動了汽車大踏步進入居民家庭。
2．居民收入增加為汽車消費提供強勁動力
據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2001—2015年，城鎮(zhèn)和農村居民人均收入年均分別增長9%和7.9%。2016年，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入33616元，比上年名義增長7.8%，實際增長5.6%；農村居民人均可支配收入12363元，名義增長8.2%，實際增長6.2%。農村居民人均收入名義增速和實際增速分別高于城鎮(zhèn)居民0.4和0.6個百分點。居民收入穩(wěn)定增長，意味著居民的購買力不斷增強，購買力穩(wěn)步提升，為汽車消費增長提供基本前提。據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2016年城鄉(xiāng)居民人均購買汽車等交通工具支出增長19.8%，高于全部消費支出的10.2個百分點。
3．刺激汽車消費政策產生一定的促進作用
自2015年10月1日起，為促進新能源和小排量汽車得發(fā)展，國家再一次推出了購買1.6升及以下排量乘用車，實施購置稅減半征收的優(yōu)惠政策，即汽車購置稅從原先的10%降低為5%，優(yōu)惠政策持續(xù)到2016年的12月31日。
這一政策對整個行業(yè)起到了促進作用，消費者可以用更低的價格購買1.6以下車型，既釋放了一部分消費潛力，也有利于促進汽車向低能源、低消耗方向發(fā)展。據統(tǒng)計，2016年，受購置稅優(yōu)惠政策影響，1.6升及以下乘用車銷售1760.7萬輛，比上年同期增長21.4%，占乘用車銷量比重為72.2%，同比提高3.6個百分點。
4．公車改革促進了汽車走進居民家庭
2014年7月16日，《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發(fā)。據統(tǒng)計，目前中央和國家機關公車改革已全部完成，除西藏、新疆和新疆生產建設兵團外，其他省份省直機關車改已全部完成，已有26個省份完成了地市級車改、近20個省份完成了縣級車改。隨著公車改革的全面推進，一些部門領導紛紛自掏腰包購買私家車，降低了對公務用車的依賴，性價比較高的中低端車型在這部分消費者中備受青睞，促成了汽車消費市場的快速增長。
今年汽車消費驅動力或許更強
1．政策因素將助推汽車產業(yè)加快發(fā)展
《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，要推動新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保產業(yè)快速壯大，構建可持續(xù)發(fā)展新模式。工信部發(fā)布新能源汽車產銷目標：到2020年我國新能源汽車年產量將達到200萬輛，到2025年我國新能源汽車銷量將占汽車總銷量比例達到20%以上。新能源汽車的戰(zhàn)略方向和產銷目標確保了發(fā)展新能源汽車具有目標長遠性和政策連續(xù)性，堅定了企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展投入的信心和決心，將是汽車廠商加大投入，提升產品品質，爭奪市場份額，持續(xù)上行發(fā)展的重要驅動力。
2．汽車剛性需求仍然強盛
據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2016年底，全國居民每百戶家用汽車擁有量為27.7輛，比上年增長21.9%，不足三分之一的家庭有車。目前，我國千人汽車保有量為110多輛，仍然低于全球平均水平，與發(fā)達國家相比具有較大差距。而美國汽車擁有量每百戶達220輛，一家2輛車多一點，歐洲、日本和韓國等國家每百戶汽車擁有量將近150輛，兩家達3輛車。從總體來講，中國汽車產業(yè)具有極大潛力，消費還是有很大空間，不少家庭的剛性需求仍然強盛。
3．消費升級不斷加快，將繼續(xù)推動汽車銷售
目前中國處于消費結構升級不斷加快的關鍵期，雖然中國汽車產業(yè)發(fā)展較快，但汽車消費市場潛力依然巨大。據國家統(tǒng)計局數據，2016年社會消費品零售總額同比增長10.4%，其中，汽車類同比增長10.1 %。12月份，限額以上單位汽車類同比增速達14.4%，銷售加快與居民消費升級需求增加有直接關系。
未來幾年，隨著人們生活水平的持續(xù)提升，汽車逐漸成為家庭標配。在解決了溫飽以后，人們的消費觀念也不斷更新，開始追求更高的生活質量，新一輪的消費升級浪潮已經形成。在汽車消費領域突出表現(xiàn)為：消費理念更加成熟理性，消費者越來越關注品牌，追求高顏值、高性價比，更加崇尚個性和時尚的汽車產品。
4．汽車多元化和個性定制化趨勢將更加明顯
近年來，隨著居民收入水平的逐步提高，消費者對汽車的認識越來越理性，加上國內外汽車消費理念的相互影響，汽車消費環(huán)境已發(fā)生顯著變化，消費者的購車需求呈多元化和個性定制化趨勢。消費者對汽車各種性能和功能的要求越來越高，同質化的產品已無法滿足市場需求，在與消費者息息相關的轎車和輕型商用車領域，這種趨勢尤為明顯。SUV仍將是未來汽車銷售的主力，中端市場未來增長空間會下沉至在三線及以下城市。
5．汽車消費群體將發(fā)生改變
據調查，目前汽車消費主力為80后人群（47%）、三四線城市（52%）和收購用戶（55%）。未來，汽車消費主力人群也將發(fā)生改變，以下四大新興消費群體更值得關注：90后、城市新移民（從農村或小城來到大城市經商或工作，在當地居住滿兩年及以上）、中產新女性（個人月收入8000元以上，有獨立工作或生意）和準二孩家庭（已生育一個小孩，25-40歲間的育齡家庭）。二胎政策將會帶來家庭結構的轉變，家庭購車需求也將隨之發(fā)生變化，中大型SUV、MPV已成為越來越多二胎家庭的購車剛需，這一部分汽車市場空間將進一步擴大，消費升級潛力巨大。
6．汽車市場將向中西部轉移
目前，一線、二線、三線城市的市場結構基本上呈343格局，即一線城市的市場份額約占30%，二線40%，三線30%。隨著一線城市限購、二三線城市逐步放量，市場潛力此消彼長，目前一線市場每年大約下降兩個百分點，預計到2020年，一線市場份額會下降到15%左右，三線城市將提升至55%左右。隨著消費動力下沉，汽車消費越來越呈現(xiàn)出向縣域延伸的趨勢，縣域覆蓋的大規(guī)模人口正在經歷由“生存型”向“享受型”消費需求升級，縣域市場逐漸成為汽車產業(yè)的“金磚市場”。
7．城鎮(zhèn)化是促進三線市場發(fā)展的主要力量
農民入城后大多從事服務業(yè)，因此會產生對交叉型轎車（商乘兩用，要求空間大，能夠載人、拉貨）的大量需求。同時，三、四線城市居民和部分農村地區(qū)將成為我國汽車市場中剛性需求消費的主要力量。
8．汽車價格下降，性價比提高成為刺激汽車消費的重要因素
近年來，各種新技術的不斷推廣，汽車制造成本有所降低。隨著汽車價格的持續(xù)下降，減少了消費者購買汽車的費用支出。同時，國家不斷出臺的鼓勵汽車進入家庭的利好政策，又使得消費者購車支出減少，私人購車正日益成為汽車總需求的主要部分。
從抑制市場增長因素來看，道路等基礎設施嚴重不足與消費區(qū)域過于集中而導致的交通擁堵和環(huán)境污染，導致部分城市限購、限行，增加用車成本（擁堵的機會成本以及實際油耗增加），從而減少部分需求。但總體上看，有利因素大于不利因素，汽車市場繼續(xù)增長將成為市場主旋律。
汽車消費對經濟拉動作用仍不可低估
據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，汽車是國民經濟重要的支柱產業(yè)之一，在促進經濟發(fā)展，增加就業(yè)，拉動內需等方面將發(fā)揮著越來越重要的作用。2016年汽車已成為拉動我國工業(yè)經濟發(fā)展最重要的主導行業(yè)，汽車行業(yè)現(xiàn)價增加值占工業(yè)比重分別達到6.9%。
汽車產業(yè)在國民經濟中具有無可替代的支柱作用。汽車消費上連工業(yè)生產，下連銷售服務，產業(yè)鏈長，輻射面廣，帶動力強，對保持經濟平穩(wěn)較快增長具有重要意義。其次從產業(yè)鏈條看，汽車產業(yè)不但和鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機械、電子、紡織等產業(yè)密切相關，而且延伸到商業(yè)、維修服務業(yè)、保險業(yè)、運輸業(yè)和公路建筑等行業(yè)，汽車產業(yè)的發(fā)展勢必會對這些行業(yè)起到重要的拉動作用。
從需求方面看，汽車是最終消費品，位于產業(yè)鏈條的末端，客觀上決定了汽車工業(yè)對整個國民經濟其他行業(yè)具有巨大的帶動作用。在滿足了“吃”和“穿”的基本需求之后，“行”的需求上升到了提高生活水平的關鍵位置，而汽車是所有“行”的方式中最便捷、最個性化，也是最能滿足這一需求的產品。
1．汽車產業(yè)鏈長，輻射面廣
從經濟學角度看，通過汽車消費，可以拉動汽車上下游產業(yè)鏈的發(fā)展，為人們創(chuàng)造更多的收入以擁有更強的汽車購買力，形成良性的“生產-消費”循環(huán)，對經濟發(fā)展起到推動作用。據有關資料表明，汽車業(yè)能帶動鋼鐵、機械、電子、橡膠、玻璃、石化、建筑、服務等156個相關產業(yè)的發(fā)展。可見，汽車消費的拉動作用范圍大、層次多，與社會生產和人民生活關系密切，可以產生突破一點、收獲一片的效果。
從關聯(lián)度看，汽車產業(yè)對一個國家社會經濟發(fā)展的重要性就更突出。如美國的汽車產業(yè)，每增加1美元產值，它的上游產業(yè)就能增加0.65美元，下游產業(yè)增加2.63美元，則每1美元增加值所能帶動的相關行業(yè)增加值是1：3.28。根據有關專家測算，中國私人汽車每增加1萬輛，將拉動GDP增長88.8億元，鋼產量將增加14.1萬噸，生鐵產量增加12.3萬噸，原油產量增加2.03萬噸，玻璃產量將增加16.7萬重量箱，合成橡膠產量增加0.1萬噸，輪胎外胎產量增加13.4萬條，公路里程增加428.8公里。
汽車消費對服務業(yè)也有重要的帶動作用，汽車產品需要大量的配套服務，汽車快修、售后服務、旅游、汽車旅館、配件、汽車金融、保險、汽車用品等等。據測算汽車消費可以導致批發(fā)和零售貿易、儲運、實業(yè)和商業(yè)服務、社會和個人服務等相關服務業(yè)增加30-80%的投入。
2．汽車消費成為拉動社會消費的主要動力
汽車消費可以有效促進消費品市場發(fā)展，汽車作為一種價高值大的消費品，對消費品市場增長帶動作用凸顯。 據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2016年限額以上批發(fā)零售貿易業(yè)企業(yè)銷售類值中，汽車類零售額達40372億元，比上年增長10.1%，增速比上年加快4.8個百分點。據測算，全年汽車類銷售增長拉動社會消費品零售總額增速約1個百分點。
3．汽車消費可有效緩解就業(yè)壓力
汽車屬勞動密集型產業(yè)，可以創(chuàng)造大量的就業(yè)機會。據測算，汽車工業(yè)每提供一個就業(yè)崗位，上下游產業(yè)的就業(yè)人數是10到15個，就是說它每增加1個崗位，就能帶動下游12-15個就業(yè)崗位。截至2015年底，全國交通運輸、倉儲業(yè)和郵政業(yè)從業(yè)人員為854.4萬人，占城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員的4.7%，汽車消費市場的發(fā)展，對有效緩解就業(yè)壓力具有重要作用。
進一步增強汽車對經濟的拉動作用
1．要加快城市規(guī)劃布局調整
要在城鎮(zhèn)規(guī)劃，道路交通體系建設、商業(yè)中心、社區(qū)規(guī)劃建設等多方面，充分考慮汽車消費的發(fā)展前景，提高城市發(fā)展的容量，擴展城市發(fā)展的空間，為汽車消費的普及提供外部條件。
2．充分挖掘農村汽車市場消費潛力
隨著農村改革發(fā)展進程進一步加快，農村基礎設施建設力度加大，潛力巨大的農村汽車市場將進一步旺盛，尤其是微型車、低端客車和經濟型轎車需求可能加速。對于開拓農村汽車市場，要積極研究培育和發(fā)展農村汽車市場的政策和措施，探索適合農村地區(qū)發(fā)展的汽車經營模式，引導企業(yè)開發(fā)和生產適合農村地區(qū)使用的低價位節(jié)能型汽車，建立和完善農村地區(qū)汽車銷售服務和回收網絡，確保汽車下鄉(xiāng)產品質量和售后服務。
3．完善健全政策，優(yōu)化汽車消費環(huán)境
采取補貼或獎勵措施扶持低收入人群購車，通過政策約束，強制新建小區(qū)保證充足的車位，使車位的出售或租借價格處于較為合理的范圍，并采取積極措施推動停車場建設，規(guī)范停車收費等，努力降低車主的養(yǎng)車成本。
