事實(shí)上在公布8月份銷(xiāo)量之前，長(zhǎng)安一直背負(fù)著不小的輿論壓力，這家在去年實(shí)現(xiàn)自主品牌產(chǎn)銷(xiāo)雙雙破百萬(wàn)的車(chē)企在今年遭遇到了瓶頸，尤其是一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)上并不好看。

不過(guò)在近期面對(duì)媒體時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司副總裁（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）龔兵并沒(méi)有顯示出過(guò)多的焦慮，因?yàn)閺淖钚碌匿N(xiāo)售情況來(lái)看，長(zhǎng)安正在走出上半年的低谷。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售78.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%，尤其是在8月，幾款主力車(chē)型的銷(xiāo)量均取得了快速增長(zhǎng)，此前被人詬病的CS75在當(dāng)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%，環(huán)比增長(zhǎng)則高達(dá)122.9%。

在龔兵看來(lái)，2016年是長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)品小年，隨著明年旗艦車(chē)型CS95、換代睿騁（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）換代睿騁CC以及另一款重磅車(chē)型的陸續(xù)上市，長(zhǎng)安也將迎來(lái)一場(chǎng)翻身仗。

不久前剛剛結(jié)束的成都車(chē)展上，1.0T版本悅翔V7（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）的發(fā)布使得長(zhǎng)安在小型化、輕量化和智能化的三大核心戰(zhàn)略布局中邁出了重要一步，而一向堅(jiān)持正向研發(fā)的長(zhǎng)安在不斷收獲關(guān)鍵技術(shù)的同時(shí)，也在不斷向合資品牌施加更大的壓力。

“經(jīng)過(guò)這幾十年的發(fā)展，自主品牌正在進(jìn)入3.0時(shí)代，其實(shí)我們?cè)诩夹g(shù)上已經(jīng)不亞于韓系車(chē)。”龔兵堅(jiān)信，在做好品質(zhì)的基礎(chǔ)上，超越它們只是時(shí)間問(wèn)題。

趕超合資 從韓系車(chē)開(kāi)始

8月15日，長(zhǎng)安汽車(chē)比去年提前半個(gè)月完成了旗下自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量破百萬(wàn)的目標(biāo)。

龔兵告訴記者，盡管自主車(chē)企總是各領(lǐng)風(fēng)騷三五年，但通過(guò)產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷(xiāo)售以及全體系能力管控等方面的長(zhǎng)期積累，長(zhǎng)安雖不敢說(shuō)永遠(yuǎn)保持在第一，但有信心穩(wěn)定在第一陣營(yíng)。

據(jù)龔兵透露，長(zhǎng)安每年都會(huì)將銷(xiāo)售收入的5%用于各類(lèi)研發(fā)，截至“十二五”已累計(jì)投入490億元，并先后在重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律建立起了全球研發(fā)格局，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷的協(xié)同研發(fā)。

“如今，長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)完全達(dá)到合資水平，甚至部分可以超過(guò)合資?！睂?duì)于長(zhǎng)安的品質(zhì)，龔兵顯得非常自信。

國(guó)家信息中心的一份統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國(guó)在5-8萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的SUV產(chǎn)品中，自主品牌的份額高達(dá)83.3%?！霸?0-15萬(wàn)的區(qū)間中，同價(jià)位的自主SUV正在和同價(jià)位的合資轎車(chē)進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)，這是一個(gè)非常大也是非常積極的變化?！眹?guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明（點(diǎn)擊查看最新人物消息）表示。

在業(yè)界看來(lái)，隨著自主品牌進(jìn)入快速發(fā)展期，以往韓系車(chē)在性?xún)r(jià)比上的優(yōu)勢(shì)正在漸漸消失，而自主品牌超越韓系似乎正變得更加觸手可及。

“自主品牌發(fā)展了幾十年，目前應(yīng)該講已經(jīng)進(jìn)入到了3.0時(shí)代。我們現(xiàn)在有決心也有能力趕超韓系車(chē)，而且從現(xiàn)在自主品牌的性?xún)r(jià)比和設(shè)計(jì)來(lái)看，我覺(jué)得我們的技術(shù)完全不亞于韓系車(chē)，超越它們只是時(shí)間問(wèn)題?！饼彵硎尽?/P>

以“退”為進(jìn) 長(zhǎng)安不急攀高

從今年開(kāi)始，許多自主品牌開(kāi)始了新一輪的產(chǎn)品摸高，不過(guò)對(duì)于這一細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)安始終保持著冷靜與謹(jǐn)慎的態(tài)度。

龔兵認(rèn)為，以自主品牌現(xiàn)有的能力，無(wú)論從研發(fā)、渠道能力還是綜合管理能力上，想要支撐起20萬(wàn)元以上的轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)仍然有些困難?！跋M(fèi)者還沒(méi)有到能花20萬(wàn)去買(mǎi)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的階段，這個(gè)自然規(guī)律短時(shí)間內(nèi)并不容易被打破?！?/P>

不過(guò)在他看來(lái)，先把中低端產(chǎn)品的基礎(chǔ)打好，然后再根據(jù)市場(chǎng)情況推出高端產(chǎn)品，這并不妨礙未來(lái)長(zhǎng)安朝著20萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型進(jìn)階的布局。

“眼光看著遠(yuǎn)方，腳步要邁在前面，一步一步的走好當(dāng)下的路，這是我認(rèn)為長(zhǎng)安比較合理的高端化路徑?！?/P>

針對(duì)當(dāng)前火熱的SUV細(xì)分市場(chǎng)，龔兵所持有的觀(guān)點(diǎn)更為冷靜和客觀(guān)，SUV相對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)終究是高油耗的代表，在國(guó)家日益強(qiáng)調(diào)節(jié)能減排，以及碳交易越加嚴(yán)格的背景下，他預(yù)計(jì)到2020年，SUV的熱浪將基本平息?！捌髽I(yè)不得不考慮小型化、小排量的問(wèn)題?！?/P>

而這也是長(zhǎng)安選擇在成都車(chē)展期間推出悅翔V7 1.0TGDI車(chē)型的重要原因。作為自主品牌中第一款量產(chǎn)并裝車(chē)的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率85kW，最大扭矩172N•m的參數(shù)已經(jīng)可以媲美不少1.6甚至1.8排量的機(jī)型。

據(jù)悉，這套全新動(dòng)力總成未來(lái)將逐漸替代現(xiàn)有1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)成為長(zhǎng)安未來(lái)產(chǎn)品線(xiàn)上的核心動(dòng)力總成。

龔兵同時(shí)強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)安現(xiàn)在對(duì)于SUV的產(chǎn)品布局，既適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)的趨勢(shì)也符合長(zhǎng)安當(dāng)年的戰(zhàn)略，但長(zhǎng)安并不會(huì)過(guò)于傾向SUV車(chē)型，未來(lái)仍然會(huì)通過(guò)SUV和轎車(chē)兩大領(lǐng)域共同進(jìn)步，以支撐起整個(gè)長(zhǎng)安品牌的均衡發(fā)展。

后記：

“一個(gè)企業(yè)好比是一個(gè)人，能力總是有限的，雖然我們什么都想做，但還是得分出輕重緩急來(lái)?！痹谶@個(gè)略顯浮躁的車(chē)市大環(huán)境中，龔兵的觀(guān)點(diǎn)顯得異常冷靜，包括對(duì)于高端車(chē)型的打造上，長(zhǎng)安同樣展示出了穩(wěn)妥不冒進(jìn)的態(tài)度。

不過(guò)一個(gè)不容回避的客觀(guān)事實(shí)是，當(dāng)前大多數(shù)的自主品牌尚不具備成本競(jìng)爭(zhēng)力，只賺了吆喝卻沒(méi)有賺到錢(qián)，而這也是包括長(zhǎng)安在內(nèi)諸多自主品牌在下一階段需要去著力解決的最大難題。