隨著生活水平的提高,旅游逐漸成為人們的日常,而以隨意、自主、舒適見長的自駕游更是成為熱點(diǎn),在此情況下,一款具有良好的越野性能,兼具大空間和舒適性的SUV日漸成為人們所需。
哈弗品牌是SUV領(lǐng)導(dǎo)者,哈弗H9更是作為旗艦車型,為越野而生,其良好的越野性能和駕駛舒適性,自上市以來就受到眾多越野玩家以及注重實(shí)用性車友的好評(píng)。
不過說到越野,在國人心中根深蒂固的車型還有那么一款——一汽豐田-普拉多,所以我們就來一起看看這"兩個(gè)男人"之間的對(duì)決。
哈弗H9和普拉多同屬硬派越野車,同樣是非承載式車身,前雙叉臂獨(dú)懸后多連桿非獨(dú)懸,堅(jiān)固的梯形大梁能承受各種扭曲和沖擊,并有可靠的拖曳能力。在車身尺寸上,長、高、寬、軸距、前后輪距上哈弗H9均勝出。SUV的空間優(yōu)勢(shì)主要還是體現(xiàn)在高度上,因此在乘坐空間方面,哈弗給了更多的關(guān)照。
在動(dòng)力上,改款升級(jí)后的哈弗H9-8AT版本搭載的2.0T汽油機(jī),最大功率185kW,比普拉多的3.5L自吸僅僅少了21kW的功率,355N•m的最大扭矩更是只比普拉多少了10N•m,柴油版的H9最大扭矩420N•m,比普拉多還大了55N•m。
哈弗H9采用了智能四驅(qū)系統(tǒng)兼顧了越野和日常使用,這與普拉多的分時(shí)四驅(qū)各有千秋,智能驅(qū)降低了駕駛員的操作難度,而在日常用車中,分時(shí)四驅(qū)等同于兩驅(qū)。此外,兩車明顯的差異就是,哈弗H9使用了采埃孚8AT,普拉多還是使用愛信6AT。8AT檔位多,齒比更加密集,在日常行走中換擋平順度要比6AT更高,而且檔位多能有效的抑制轉(zhuǎn)速過高,所帶來的節(jié)油效果也更加優(yōu)異。H9的大扭矩2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合ZF 8AT,在障礙路上游刃有余。
老款的普拉多使用全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,外加托森式差速器和寬大的車身。在排量上也有2.7L和3.5L可選。但2018款的普拉多取消了2.7L的版本。全時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)換成了分時(shí)四驅(qū),還取消了托森式差速器和后鎖。這些減配換來的卻是讓許多人詬病的外觀以及增加了車內(nèi)一些不痛不癢的配置。而且只有中國版的普拉多才有這些改變,這就讓很多消費(fèi)者接受不了,認(rèn)為這是區(qū)別對(duì)待。
不光是在越野性能上可一戰(zhàn)普拉多,哈弗H9在舒適性方面也更勝一籌。除了上面所說的空間和8AT,在配置上H9也比普拉多高了不少。在兩車都是頂配版本的情況下,H9比普拉多要多出很多實(shí)用性配置,比如車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、前排座椅按摩等,為安全和舒適提供了更多保障。
車機(jī)手機(jī)互聯(lián)、車內(nèi)氛圍燈以及infinity音響也為哈弗H9增添了許多的情調(diào),紫外線隔熱玻璃讓你時(shí)刻被呵護(hù)著。不得不說這一切都是H9硬派背后最為柔情的一面。而在售價(jià)上,哈弗H9比普拉多幾乎少了一半,性價(jià)比不必多說。
綜上所述,這"兩個(gè)硬漢"之間的對(duì)決高下立判,或許在能力上兩者本差距不大,而態(tài)度上勝負(fù)早已分出。哈弗H9不斷完善自我,努力提升品質(zhì),一心一意把用戶需求和體驗(yàn)放在首位,在經(jīng)濟(jì)性、舒適性、性價(jià)比,甚至感性的方面來講,讓消費(fèi)者感到更加物有所值。
最后總結(jié)一下,哈弗H9-8AT在越野性能以及動(dòng)力方面與2018款普拉多戰(zhàn)成平手,駕乘適度性、配置與性價(jià)比上全面占優(yōu),給用戶品質(zhì)、價(jià)格、心理的三重關(guān)懷。而普拉多,減配失去后鎖后的越野通過性受到影響,且減配行為讓一部分消費(fèi)者失望。這場硬漢之爭,到底誰勝誰負(fù)就留給消費(fèi)者去評(píng)判吧。