墨水湖北路高架全線示意圖

　　昨日從武漢城投集團(tuán)獲悉，二環(huán)線漢陽墨水湖北路高架江城大道至麒麟路段，已成功穿越漢陽地下溶洞區(qū)。

　　墨水湖北路高架是二環(huán)線上的重要一段，全線長(zhǎng)2.3公里，從江城大道至龍陽大道。其中，江城大道至麒麟路長(zhǎng)約800米。中鐵大橋局墨水湖北路項(xiàng)目部土建負(fù)責(zé)人馮光楷揭秘，這800米路段是二環(huán)線上最晚開工且任務(wù)最艱巨的一段，地下1/3區(qū)域都是溶洞。

　　在這一路段打樁前，施工隊(duì)進(jìn)行了地質(zhì)勘探，通過鉆孔意外發(fā)現(xiàn)地下溶洞。“總共要在地下打391根樁，其中118根樁處于溶洞區(qū)。尤其是位于麒麟路地面以下的大溶洞，高達(dá)16米，相當(dāng)于5層樓高”。

　　馮光楷介紹，若無地下溶洞困擾，成樁只需5—7天。一旦遇到超大溶洞，工期則不可控，最長(zhǎng)一根樁處理就花了一個(gè)半月。為了盡快完工，減少市民出行“陣痛”，同時(shí)確保地下溶洞區(qū)不塌孔，施工人員對(duì)于小溶洞采取用片石、黃土回填;對(duì)于大溶洞，則提前注漿，再打樁;對(duì)于最難對(duì)付的溶洞，則在地下打入深達(dá)53米的鋼護(hù)筒，穿過溶洞區(qū)，再在護(hù)筒中打樁，灌入混凝土，保證樁基穩(wěn)固扎實(shí)。

　　據(jù)悉，之前最早的施工方案是將墨水湖北路全封閉，搭建滿堂腳手架。施工方后來與公安交管部門協(xié)商，考慮到此干道要穿過8個(gè)路口，有8條公交線路，交通需求量大，為保證施工期間不中斷交通，于是改變了方案，采取“占一還一”方式，先將人行便道修好，將滿堂腳手架改為門式支架，車輛可從“門”中通過。

　　墨水湖北路兩邊分布著密集的居民區(qū)，為了最大限度地減少施工噪聲，施工方不惜增加成本，采用造價(jià)更高、噪聲更小的旋挖鉆機(jī)，減小打樁幅度。