昨天17時39分，地鐵4號線羅家港站外，在此換乘的私家車陸續(xù)開走。
130萬地鐵乘客兩成是有車族，其中不少人用的“P+R”模式(國外一些大城市上班族普遍采用的交通模式：開車上班，把車停在交通樞紐附近，再轉乘軌道交通)，“P+R”模式是有車族上班的理想交通模式，尤其是在越來越多人選擇在二環(huán)外、甚至三環(huán)購房的情況下，開車到地鐵站，換乘地鐵到市中心上班非常方便。連續(xù)多日報道中，更有不少觀望的有車族期待啟動“P+R”模式，但前提是地鐵站周邊要有足夠多且便宜的停車位。昨天，記者探訪發(fā)現(xiàn)，4號線地鐵站換乘停車場10個月不到從“上座率”約20%到“一位難求”。
4號線地鐵免費停車場全滿
2013年底，地鐵4號線一期通車時，有四個站點配有換乘停車場，分別位于青魚嘴站、羅家港站、園林路站和工業(yè)四路站。
地鐵沿線寸土寸金，這四個車站僅青魚嘴站在二環(huán)內(nèi)，車位也最少;羅家港站有260余個車位。
去年3月，記者曾探訪這四個站，“上座率”僅20%，僅青魚嘴站停滿車。時隔10個月，記者昨日再次走訪這四個地鐵站換乘停車場時，發(fā)現(xiàn)所有停車位全滿。
走出原本被稱為“很荒涼”的羅家港站，放眼望去，不僅停車場內(nèi)停滿了，就連地鐵站口外面的道路兩旁也停滿了小車。園林路站和工業(yè)四路站的情況與羅家港站類似。
目前，地鐵公司還沒有對這四個換乘停車場進行收費，市民還可以免費停車。
希望更多便宜車位
停車位如何找?哪里停車位更便宜?一直是有車族間最喜歡傳播的消息，但是對于想實現(xiàn)“P+R”模式的上班族來說，中心城區(qū)地鐵站周邊那些較貴的停車場，并不適用。一般商業(yè)停車場收費5元/小時，有車族如果從早上8點停到下午6點，10個小時停車成本太高。
昨天下午，在園林路地鐵站，一位陳女士開車繞了幾圈，才找到一個別人剛空出來的車位。她說，地鐵剛開通時非常好停車，隨著改乘地鐵的有車族越來越多，停車越來越難。
有車“血拼族”
點贊地鐵出行
“地鐵出行，環(huán)保便利!”連續(xù)幾日來，晨報推出的《130萬地鐵乘客兩成是有車族》報道在網(wǎng)絡上持續(xù)熱動。在晨報新媒體平臺上，眾多“大V”給出出行建議，表明自己也是“地鐵有車族”。圈友們也獻出環(huán)保出行良方。
昨天，在武漢晨報官方微博上，圈友“熊出沒注意呢”點贊“地鐵有車族”話題，小熊介紹，為了出行方便，去年購置小車，成了有車一族，但一年過去了，地鐵出行反而成了她的首選。
“最方便的，就是購物出行!咻一下就到了!”小熊介紹，休息時與姐妹逛街，相約地鐵站已成為常用集合地點，4號線的開通讓身處徐東的她與漢口、漢陽片區(qū)商圈“想逛就逛”，不用把時間浪費在路上，留出更多時間血拼，“既環(huán)保、又節(jié)約時間，一舉N得!”
