眼下，武漢地鐵機(jī)場線正在建設(shè)中，轉(zhuǎn)乘機(jī)場大巴順理成章成為除私家車、出租車外，大眾最常見的出行方式。然而機(jī)場大巴接駁地鐵站點(diǎn)并不十分方便，有些還位于市中心，一遇堵車就會影響登機(jī)。近日，始終關(guān)注城市交通擁堵問題的中南財經(jīng)政法大學(xué)教授葉青就此吐槽。
由于天河機(jī)場位于漢口北郊，為避免市中心堵車并節(jié)省路費(fèi)，很多市民選擇“地鐵2號線+機(jī)場大巴”的方式出行。葉青稱，家人3個月前曾以地鐵換乘機(jī)場大巴的方式前往天河機(jī)場，雖然坐地鐵在漢口火車站順利轉(zhuǎn)乘機(jī)場大巴，但仍在途中遇到堵車，差點(diǎn)誤機(jī)，“地鐵機(jī)場線明年底才建成，能不能想點(diǎn)對策熬過這兩年陣痛期?”
他建議，隨著三鎮(zhèn)全通地鐵，是否可以考慮最大程度利用軌道交通的便捷，將機(jī)場巴士站設(shè)在相對偏遠(yuǎn)且有軌道交通的地方，這樣一來，可降低堵車風(fēng)險，減少機(jī)場大巴穿行中心城區(qū)的成本和時間。要考慮換乘，也要考慮去機(jī)場的便利。葉青提議，可在4號線的黃金口站、1號線的東吳大道站和2號線的金銀潭站附近，增設(shè)機(jī)場巴士站，進(jìn)行無縫對接。
省客第八運(yùn)輸分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對此答復(fù)，現(xiàn)有的機(jī)場巴士線路共有6條，1號線分別從武昌傅家坡、武昌宏基站出發(fā)，2號線從黃鶴樓出發(fā)，3號線從新華路美聯(lián)假日酒店出發(fā)，4號線分別從漢口金家墩站、漢口民航小區(qū)出發(fā)，5號線從武漢火車站出發(fā)，6號線從漢陽客運(yùn)站出發(fā)。
該負(fù)責(zé)人稱，布點(diǎn)以上接駁點(diǎn)，主要考慮外部綜合交通條件，通常選址在綜合交通較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，如公交線路密集處、火車站及客運(yùn)站等。而黃金口、東吳大道、金銀潭等地，目前其綜合交通能力有限，設(shè)站點(diǎn)難度較大。另外，在城郊設(shè)點(diǎn)，運(yùn)營成本也較高。
“從金家墩去機(jī)場，大約40分鐘;傅家坡去機(jī)場，1個小時”，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在進(jìn)機(jī)場的時間，基本已在可控范圍內(nèi)。
2號線4站點(diǎn)可換乘機(jī)場大巴
1站拼腿力 3站拼運(yùn)氣
地鐵換乘機(jī)場大巴，是否便捷?是否存在堵車隱患?昨日，帶著這些問題，記者展開了實地探訪。
通過探訪發(fā)現(xiàn)，地鐵2號線和機(jī)場大巴接駁點(diǎn)共有4處，分別在中南路站、循禮門站、漢口火車站、長港路站。其中，長港路站是地鐵距離機(jī)場巴士換乘點(diǎn)最遠(yuǎn)的一個站，步行大約13分鐘。如果拖著行李，估計至少需15分鐘。另外3個站，均可在10分鐘內(nèi)完成換乘。
然而，與選擇長港路站換乘“拼腿力”不同，其余3站則要“賭運(yùn)氣”。以漢口火車站為例，從這里換乘，出站臺走D1出口，上到地面步行150米到金家墩客運(yùn)站，即可抵達(dá)機(jī)場巴士站點(diǎn)，全程僅需7至8分鐘。相對而言，更多人愿意選擇這條線路。然而，不少市民反映，常青路車流較多、高峰時期路面容易擁堵，機(jī)場大巴易堵在半路，登機(jī)時間得不到保障。
上午9時，記者現(xiàn)場看到，發(fā)展大道和常青路交會處車流量較大，常青路直行和發(fā)展大道右轉(zhuǎn)上常青路的車輛有排隊等候現(xiàn)象。一名在漢口火車站等候公交車的中年男子稱，常青路的路況較幾年前已經(jīng)有了明顯改善，但在早晚高峰，還是會擁堵。
采訪中，不少乘客透露，在更遠(yuǎn)的循禮門站和中南路站換乘機(jī)場巴士，也是如此。途中需要經(jīng)過若干堵點(diǎn)，對于趕飛機(jī)的人來說，就怕突如其來的交通堵塞。
