8公里大江4座橋罕見
2014-12-04 10:21:22 來源：長江日報
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       長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、楊泗港長江大橋、白沙洲長江大橋——天氣好的時候，江城市民可目睹一眼望四橋的恢弘場景，自東而西的這四座橋，一頭一尾不過8.2公里，密集程度世界罕見。昨日，我市同時開工建設(shè)沌口長江大橋和楊泗港長江大橋，中鐵大橋局橋梁專家表示，一個城市內(nèi)同時開建兩座特大型長江大橋，這在全國是第一次。
       盤點長江武漢段，已建、在建及正在籌建的大橋從上游至下游共11座，依次為軍山長江大橋、沌口長江大橋、白沙洲長江大橋、楊泗港長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、長江大橋、長江二橋、二七長江大橋、天興洲長江大橋、青山長江大橋、陽邏長江大橋。其中，鸚鵡洲長江大橋年底通車，青山長江大橋正在籌建中，沌口長江大橋和楊泗港長江大橋分別在2017年和2019年建成。11座大橋共同串起武漢的一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)和外環(huán)。
       “橋梁的數(shù)量和城市發(fā)展密不可分”，市城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，長江南北兩岸經(jīng)濟(jì)迅猛增長加快推動了橋梁建設(shè)的步伐。以楊泗港長江大橋為例，該橋一端位于漢陽楊泗港，與武漢四新新城相連，一端位于武昌八坦路，與南湖片區(qū)相連，這兩個地區(qū)未來都是人口密度非常高的地區(qū)，將來汽車飽有量高，過江需求也大。
       武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長張本涌表示，武漢的兩江三鎮(zhèn)格局注定了過江交通是武漢要解決的首要問題，過江交通需求之強(qiáng)烈也超過其他城市，而隨著汽車保有量增加，過江首要考慮架橋，架橋的綜合成本和效益最優(yōu)。
       長江上大橋的建設(shè)密度是否合適，需要看是否影響通航。一般情況而言，如果船隊航行5分鐘，才能到達(dá)另外一座橋，兩座橋的間隔就是合理的。楊泗港長江大橋總設(shè)計師徐恭義稱，楊泗港大橋距上游白沙洲大橋2.8公里，距下游在建鸚鵡洲大橋3.2公里，經(jīng)國家相關(guān)部門核定，已達(dá)到間隔要求。徐總工表示，由于要考慮通航、節(jié)約、充分利用橋位資源等多種因素，今后集多種功能需求于一身，更寬能容納更多車輛的大橋或?qū)⒊蔀橼厔荨?/span>
       未來武漢是否還有建橋的可能？對此，武漢交通部門透露，這要看未來城市的發(fā)展和區(qū)域的需求，武漢的橋梁建設(shè)還不能說已經(jīng)截止，一旦有需求還會考慮建設(shè)，目前已在進(jìn)行另外3座橋梁的規(guī)劃。

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