付彥偉:四方面聯(lián)合構(gòu)建未來(lái)智能AI出行平臺(tái)
2018-04-28 01:25:00 來(lái)源:騰訊汽車

4月27日,由長(zhǎng)城會(huì)和騰訊汽車共同承辦的“AI”生萬(wàn)物·全球未來(lái)出行峰會(huì)在北京舉辦,活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),復(fù)旦大學(xué)青年副研究員&復(fù)旦車音車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)聯(lián)合研究中心首席科學(xué)家付彥偉 發(fā)表了主題演講。

付彥偉介紹,復(fù)旦車音車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)聯(lián)合中心未來(lái)想實(shí)現(xiàn)通過(guò)汽車知識(shí)圖譜與車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)征信,構(gòu)建車況的鑒別成本,以及4S店或者是車輛的歷史信息服務(wù)平臺(tái)。

他認(rèn)為,這個(gè)征信平臺(tái)最直接的應(yīng)用,或者說(shuō)最直接的商業(yè)化的前景是用戶想交易一臺(tái)二手車的話,你只要把這個(gè)車牌號(hào)輸入征信平臺(tái)里,我們就有關(guān)于所有這個(gè)車牌的信息以及對(duì)這個(gè)車牌的信用評(píng)估,我們可以反饋給保險(xiǎn)商,可以提供相應(yīng)的保價(jià)。整個(gè)過(guò)程是通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)算法識(shí)別特定的駕駛行為,鑒定駕駛員的風(fēng)險(xiǎn)模型?!啊?/p>

未來(lái),復(fù)旦車音車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)聯(lián)合中心將瞄準(zhǔn)未來(lái)的AI出行,從車載智能語(yǔ)音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)、智能知識(shí)庫(kù)等角度聯(lián)合構(gòu)建一個(gè)未來(lái)智能AI出行平臺(tái)。

以下是發(fā)言實(shí)錄:

付彥偉:謝謝各位嘉賓,謝謝組委會(huì)的邀請(qǐng),很高興今天來(lái)到這里,我是一個(gè)學(xué)者,是復(fù)旦大學(xué)的老師,首先代表復(fù)旦車音車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)聯(lián)合中心介紹一下我們聯(lián)合研究中心的一些研究情況,以及未來(lái)想做的事情。

復(fù)旦大學(xué)車音車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)聯(lián)合中心是復(fù)旦大學(xué)和車音網(wǎng)聯(lián)合的一個(gè)實(shí)驗(yàn)中心,我們中心是2017年底成立。我個(gè)人是在英國(guó)獲得了博士學(xué)位,在美國(guó)讀了一年半博士后,2016年回到了負(fù)擔(dān)大數(shù)據(jù)學(xué)院。我們實(shí)驗(yàn)室的研究方向,大體分為以下三個(gè)方面:首先因?yàn)槲覀兪擒囈糍澲覀冇熊囈舻臉I(yè)務(wù)需求。二是從汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)角度出發(fā),關(guān)注大數(shù)據(jù)問(wèn)題。三是關(guān)注科學(xué)與技術(shù)的前瞻性。

實(shí)驗(yàn)室有四個(gè)子方向:一是車載物體的檢測(cè);二是車載終端廣告的營(yíng)銷;三是車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)征信與風(fēng)控;四是車輛移動(dòng)管理。

車載物體的檢測(cè):涉及到自動(dòng)駕駛里面拍攝的圖像,我們需要檢測(cè)出人和自行車、汽車、小動(dòng)物等。自動(dòng)駕駛本身就很大,我們沒(méi)有辦法像百度和其他公司能做一個(gè)自動(dòng)駕駛的系統(tǒng),我們做的是視覺(jué),就瞄準(zhǔn)一個(gè)很小的領(lǐng)域,車載物體的檢測(cè),希望能夠把這塊兒技術(shù)做得比較好,比較領(lǐng)先。

車載物體的檢測(cè)問(wèn)題很常見(jiàn),比如說(shuō)Google、Uber自動(dòng)駕駛車既然有關(guān)雷達(dá)也有前面的雙幕攝像頭、單幕攝像頭,普通的用戶自己也有一個(gè)行車記錄儀,這些都是數(shù)據(jù),我們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)雷達(dá)、雙幕攝像頭、頭像把檢測(cè)到的數(shù)據(jù)融合到一起,作為車載物體檢測(cè)。我們目標(biāo)是綜合多種傳感器進(jìn)行物體檢測(cè),因?yàn)榭赡芤环N傳感器對(duì)某些物體會(huì)有遺漏,如果綜合多種傳感器的話,大家優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),就可以得到更準(zhǔn)確的物體檢測(cè)。關(guān)鍵技術(shù)是圖像深度估計(jì),2D的物體檢測(cè)做得比較成熟了,實(shí)時(shí)化也沒(méi)有太大的問(wèn)題,可以直接拿來(lái)用,做得很好。2D和3D最大的區(qū)別在于圖像的深度估計(jì),也就是說(shuō)你看到圖像上有一個(gè)物體,有一個(gè)車,有一個(gè)人,這個(gè)物體到底離你的車有多遠(yuǎn),如何去估計(jì)?這是我們想研究的一個(gè)很實(shí)際的問(wèn)題。也就是說(shuō),我們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)圖像或者其他的數(shù)據(jù)去估計(jì)這個(gè)物體的景深。

車載終端廣告營(yíng)銷:首先,車音網(wǎng)本身是一個(gè)上市公司,車音網(wǎng)在一些汽車的潛載設(shè)備商收錄了很多數(shù)據(jù),比如說(shuō)品牌、車況、GPS記錄等方面的數(shù)據(jù),我們積累了很多這樣的數(shù)據(jù),我們?cè)趺从眠@些數(shù)據(jù)挖掘更有效的信息,做一些更有意思的事情。比如說(shuō)可以根據(jù)你的車況,能不能給這個(gè)車主推薦一些保險(xiǎn),或者說(shuō)根據(jù)這個(gè)駕駛?cè)说拈L(zhǎng)期特征,發(fā)現(xiàn)這個(gè)駕駛?cè)说南M(fèi)水平、消費(fèi)偏好,能不能找到對(duì)應(yīng)的商家,推薦這個(gè)駕駛?cè)讼鄳?yīng)的東西。我們還可以運(yùn)用計(jì)量、機(jī)器學(xué)習(xí)的方法,對(duì)一大類特定用戶,以及相對(duì)應(yīng)的相關(guān)產(chǎn)品需求建立一個(gè)相關(guān)的模型。我們還可以研究一些商品的營(yíng)銷策略,包括我們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)動(dòng)態(tài)的定價(jià)理論,移動(dòng)終端的營(yíng)銷理論,結(jié)合這些做一個(gè)車載終端的廣告系統(tǒng)。

車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)征信與風(fēng)控。大家知道,現(xiàn)在我們國(guó)家的征信體系很多,數(shù)據(jù)源也很多,既有企業(yè)的征信,也有個(gè)人的征信,整個(gè)征信體系也在逐步的建立。這里面缺失了一塊兒,就是關(guān)于車輛的征信。我們?cè)盒W鳛橐粋€(gè)不相關(guān)的第三方,一方面我們從車音網(wǎng)得到了大量的與車廠相關(guān)的數(shù)據(jù),4S店的數(shù)據(jù),用戶關(guān)于車的數(shù)據(jù),通過(guò)這些數(shù)據(jù)我們可以挖掘一下對(duì)4S店、車廠、用戶,有什么樣的信用方面的影響。

從技術(shù)方面來(lái)說(shuō),我們想構(gòu)建一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)知識(shí)圖譜平臺(tái),通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)的知識(shí)圖譜平臺(tái)做這件事情。這個(gè)知識(shí)圖譜包括爬蟲平臺(tái)、數(shù)據(jù)處理平臺(tái)、知識(shí)圖譜平臺(tái),爬蟲平臺(tái)可以通過(guò)爬一些國(guó)內(nèi)外的知識(shí)問(wèn)答庫(kù),讓爬蟲去自動(dòng)爬這些大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理平臺(tái)是通過(guò)把平臺(tái)開放給普通的用戶,或者開放給學(xué)生、研究者,通過(guò)這些模型去衡量4S店或者車廠的關(guān)系怎么樣,信用是怎么樣的,用戶對(duì)他們的反映,對(duì)他們的感情,每個(gè)用戶對(duì)汽車品牌的感情如何的,對(duì)知識(shí)圖譜的平臺(tái)車音也有大量的汽車廠商方面的數(shù)據(jù),再加上我們從爬蟲平臺(tái)上爬的數(shù)據(jù),可以構(gòu)建汽車領(lǐng)域的知識(shí)圖譜平臺(tái)。

比如說(shuō)我們想做車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最大的中文知識(shí)圖譜,可以包括汽車方面的軍事、體育、游戲、生產(chǎn)、銷售、科技、媒體、金融等等。綜合利用車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的中文知識(shí)圖譜,可以大家大數(shù)據(jù)征信的目的。所以我們第三個(gè)研究目的就是汽車知識(shí)圖譜與車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)征信,我們作為獨(dú)立的第三方,通過(guò)利用國(guó)內(nèi)外問(wèn)答社區(qū),車廠的數(shù)據(jù)建立汽車行業(yè)的知識(shí)圖譜,可以構(gòu)建車況的鑒別成本,以及4S店或者是車輛的歷史信息服務(wù)平臺(tái)。

這個(gè)征信平臺(tái)最直接的應(yīng)用,或者說(shuō)最直接的商業(yè)化的前景是兩個(gè)用戶想交易一臺(tái)二手車的話,你只要把這個(gè)車牌號(hào)輸入征信平臺(tái)里,我們就有關(guān)于所有這個(gè)車牌的信息以及對(duì)這個(gè)車牌的信用評(píng)估,我們可以反饋給保險(xiǎn)商,可以提供相應(yīng)的保價(jià)。整個(gè)過(guò)程是通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)算法識(shí)別特定的駕駛行為,鑒定駕駛員的風(fēng)險(xiǎn)模型。

車輛移動(dòng)管理。對(duì)于整個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)中心來(lái)講,未來(lái)我們想建立車輛的移動(dòng)管理系統(tǒng)。大家知道,每輛車都有自身的GPS系統(tǒng),也有數(shù)據(jù)系統(tǒng),我們可以通過(guò)車輛做一些物體的檢測(cè),完全可以搭建一個(gè)車輛之間的通訊平臺(tái),我們可以利用車輛自身的GPS,通過(guò)車輛的經(jīng)緯度、行駛的速度、方位、時(shí)間、加速度、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、車輛的ID等信息,感知其周圍其他車輛,借助于接受和處理道路上其他的相鄰車輛發(fā)送安全信息。整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要借助與運(yùn)營(yíng)商的基站和車輛之間相互通訊的模塊。

未來(lái)我們想做的是車載環(huán)境下無(wú)線介入的通用報(bào)警發(fā)送方法和接受方法。比如說(shuō)高速公路上前面發(fā)生了車輛相撞的事件,通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)很容易擴(kuò)散出去,知道前面有車禍發(fā)生了。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō),即使兩輛車在高速運(yùn)動(dòng)中,讓它們相互交互信息,這兩輛車知道之間相互的位置信息,當(dāng)這兩輛車快相撞的時(shí)候,就可以通過(guò)一些算法,使得它們避免相撞,這是車輛移動(dòng)管理系統(tǒng)的作用,最后借助區(qū)塊鏈的機(jī)制進(jìn)一部構(gòu)建車輛之間移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。

未來(lái)我們實(shí)驗(yàn)室瞄準(zhǔn)未來(lái)的AI出行。復(fù)旦大學(xué)和車音網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)中心瞄準(zhǔn)車載智能語(yǔ)音識(shí)別,以及車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)分析平臺(tái),智能知識(shí)庫(kù),從這四個(gè)角度聯(lián)合構(gòu)建一個(gè)未來(lái)的智能AI出行平臺(tái)。

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