4月27日，由長(zhǎng)城會(huì)和騰訊汽車共同承辦的“AI”生萬(wàn)物·全球未來(lái)出行峰會(huì)在北京舉辦，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，諾基亞成長(zhǎng)基金 合伙人鄧元鋆發(fā)表了主題演講。

作為投資圈人士，鄧元鋆認(rèn)為，未來(lái)“以資產(chǎn)出行”將被“以服務(wù)出行”取代。他認(rèn)為，最后一公里，或者最初一公里加起來(lái)會(huì)浪費(fèi)整個(gè)出行的50%的時(shí)間，所以服務(wù)出行不單是要解決某一段路，而是要解決點(diǎn)到點(diǎn)整個(gè)出行旅行的問(wèn)題，從資產(chǎn)出行到服務(wù)出行，這是一個(gè)必然的趨勢(shì)。

以下是發(fā)言實(shí)錄：

鄧元鋆：大家好！今天大家分享了很多關(guān)于未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)，有很多深入的探討，作為一個(gè)投資人希望從一個(gè)相對(duì)來(lái)講簡(jiǎn)單看看這個(gè)行業(yè)的機(jī)會(huì)。

介紹一下諾基亞成長(zhǎng)基金，我們是一家風(fēng)投公司，我們的基金是從諾基亞來(lái)的，2004—2010年底我是諾基亞中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人，也是諾基亞中國(guó)區(qū)的董事長(zhǎng)。剛剛分享了手機(jī)從功能機(jī)到智能機(jī)的變化，現(xiàn)在看到智能出行從原來(lái)功能機(jī)的功能時(shí)代到未來(lái)的智能時(shí)代，會(huì)有一些什么樣的機(jī)會(huì)，跟大家分享一下。

從解決問(wèn)題的層面來(lái)看，究竟出行這個(gè)領(lǐng)域面對(duì)的是什么挑戰(zhàn)？

看幾張圖片，大家應(yīng)該在北京住，在北京工作會(huì)遇到幾個(gè)狀況。我每天上下班差不多兩、三個(gè)小時(shí)，要在車?yán)锩?。我通常在車?yán)锩婀ぷ?，不然的話?huì)浪費(fèi)很多時(shí)間，所以這不單單是中國(guó)北京的問(wèn)題，而是全世界很多城市面對(duì)的問(wèn)題。很多老百姓、消費(fèi)者整天因?yàn)榻煌ǖ亩氯速M(fèi)很多時(shí)間。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都希望，或者已經(jīng)擁有汽車，但是擁有了汽車其實(shí)并不好玩，因?yàn)槟愕钠囋陂_(kāi)的時(shí)候，很多時(shí)候都堵在路上，而且越來(lái)越貴，汽車大部分的時(shí)間都是閑置的，放在那里不用，那么昂貴，又沒(méi)有辦法很容易的從一個(gè)地點(diǎn)到另外一個(gè)地點(diǎn)，這是一個(gè)很大的問(wèn)題。堵車的問(wèn)題已經(jīng)影響到城市的規(guī)劃，而且影響到生活的各個(gè)方面，現(xiàn)在雖然我們有能力買汽車，全世界發(fā)達(dá)的城市擁有汽車的比率反而是下降的，因?yàn)闆](méi)有必要買汽車，太煩了。一會(huì)兒我們會(huì)講到有什么大的挑戰(zhàn)。

從歷史上來(lái)看，從一個(gè)地方的發(fā)展，從一個(gè)莊園到一般的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，到現(xiàn)在的發(fā)達(dá)的城市，在發(fā)展的過(guò)程中會(huì)面對(duì)生產(chǎn)力的提升，超級(jí)的大都市帶來(lái)的問(wèn)題另我們的生活中有了很大挑戰(zhàn)，現(xiàn)在逼不得已，我們上班的地方與我們住的地方越來(lái)越遠(yuǎn)，每天花的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，由于這個(gè)問(wèn)題生活質(zhì)量有了很大的下降。

未來(lái)的趨勢(shì)會(huì)怎么樣？“以資產(chǎn)出行”將被“以服務(wù)出行”取代。什么意思？現(xiàn)在越來(lái)越多的人不希望因?yàn)樽约洪_(kāi)車而遇到各種困難，比如說(shuō)我確實(shí)擁有汽車，但是如果讓我自己開(kāi)車的話，我寧愿打車。到了國(guó)外，以前我常常去美國(guó)、歐洲開(kāi)會(huì)，以前去了哪里一下飛機(jī)就去出租車拿車，看了地圖，用導(dǎo)航，開(kāi)車要開(kāi)一個(gè)小時(shí)，從機(jī)場(chǎng)到酒店。坐了十幾個(gè)小時(shí)還要再開(kāi)車，有時(shí)候還會(huì)遇到堵車，這是非常大的問(wèn)題?，F(xiàn)在我已經(jīng)不記得，出國(guó)下飛機(jī)上一次租車的時(shí)間是什么時(shí)候，現(xiàn)在都是下了飛機(jī)，打個(gè)Uber，然后去我要住的酒店，這是一個(gè)趨勢(shì)。為什么要自己開(kāi)車呢？既然不需要自己開(kāi)車，為什么要買車呢？買車要有停車位，要有各種各樣的保險(xiǎn)等等。所以未來(lái)的趨勢(shì)會(huì)從資產(chǎn)的出行到以服務(wù)出行，比如說(shuō)滴滴、Ubre這種租車模式。當(dāng)然，我們也要解決一些問(wèn)題，有時(shí)候我們從一個(gè)點(diǎn)到另外一個(gè)點(diǎn)，除非你用Uber、滴滴，如果你用別的服務(wù)的話，還是要解決其他的問(wèn)題。比如說(shuō)你要坐公車，或者要坐地鐵，或者是其它公共交通工具。你從家里去車站、去公司，到了各個(gè)點(diǎn)，還有最后一公里的問(wèn)題。最后一公里，或者最初一公里，加起來(lái)會(huì)浪費(fèi)整個(gè)出行的50%的時(shí)間。所以服務(wù)出行不單是要解決某一段路，而是要解決點(diǎn)到點(diǎn)整個(gè)出行旅行的問(wèn)題。從資產(chǎn)出行到服務(wù)出行，這是一個(gè)必然的趨勢(shì)。

剛剛聽(tīng)了很多的講者，分享了自動(dòng)駕駛，未來(lái)趨勢(shì)怎么樣，要注意有什么樣的挑戰(zhàn)，有什么技術(shù)，哪些技術(shù)比較成熟，哪些技術(shù)還需要時(shí)間，分享了很多內(nèi)容。這里不再重復(fù)，因?yàn)槲也皇羌夹g(shù)專家。

講一下自動(dòng)駕駛對(duì)于未來(lái)出行的重要性，它會(huì)帶來(lái)一些什么樣的其他方面的變革？

目前無(wú)論是在中國(guó)還是在全球有很多有實(shí)力的公司都在大量投資自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。我們看到中國(guó)的BAT，國(guó)外的Google，我們看到很多大公司的投入，初創(chuàng)公司也有投入。因?yàn)樵谥袊?guó)很多初創(chuàng)公司都是投資在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，無(wú)論是大規(guī)模，還是自動(dòng)駕駛的某一些領(lǐng)域進(jìn)行投入，可以說(shuō)是百花齊放，進(jìn)行了非常多的投入。

在未來(lái)幾年，這方面的投入會(huì)有很多的成果，今年我們已經(jīng)在市場(chǎng)上看到了很多的測(cè)試，或者說(shuō)已經(jīng)有部分的自動(dòng)駕駛能力的產(chǎn)品面世了。但是對(duì)于城市的規(guī)劃，對(duì)于交通法規(guī)等方面的改變，從現(xiàn)在到2020年、2030年，會(huì)有很多自動(dòng)駕駛車輛涌現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)上，政府在制定交通規(guī)則方面也會(huì)有很多改變。2024—2035年，我們會(huì)看到一定會(huì)有大量的，自動(dòng)駕駛的車隊(duì)。這樣的話，政府的規(guī)劃已經(jīng)不是停留在局部性的規(guī)劃，而是一個(gè)全面性的規(guī)劃。到了2036—2060年，整個(gè)城市會(huì)全覆蓋自動(dòng)駕駛車輛。對(duì)整個(gè)城市，對(duì)我們的生活會(huì)有很大的改變。

這些改變帶來(lái)的結(jié)果，對(duì)時(shí)間、空間、經(jīng)濟(jì)效率會(huì)有很多的優(yōu)化。因?yàn)橐院筌嚺c車之間的距離、定位，什么時(shí)候坐什么車，在哪里有運(yùn)力等等，都是非常自動(dòng)化的。而且由于技術(shù)的創(chuàng)新，我們會(huì)看到未來(lái)的汽車無(wú)論是在能源的消耗，或者怎么樣更優(yōu)化汽車與汽車之間的互動(dòng)，都會(huì)有很多的改變。包括未來(lái)土地的發(fā)展，我們都要考慮到大的改變，家里不需要有停車位了，我們?cè)趺礃犹幚?。從資產(chǎn)到服務(wù)方面的變革，確實(shí)會(huì)有很多的改變。

作為投資人，我們要看的是這些變革中會(huì)有什么樣的機(jī)會(huì)？

未來(lái)服務(wù)是未來(lái)智能出行中的很大投資機(jī)會(huì)。為什么？因?yàn)槠囆袠I(yè)會(huì)有很大的變化，很多汽車廠也大量投資在創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新模式上，已經(jīng)開(kāi)始有嘗試了。現(xiàn)在賣車是最主要的，未來(lái)會(huì)改變?yōu)楦嗟氖杖搿⒏嗟睦麧?rùn)會(huì)從服務(wù)的提供，而不是賣一輛車給消費(fèi)者，而是要給消費(fèi)者提供什么樣的服務(wù)，從寫給汽車廠帶來(lái)收入和利潤(rùn)，未來(lái)這方面的服務(wù)是很大的增長(zhǎng)率。

未來(lái)究竟有什么樣的投資機(jī)會(huì)？

車載系統(tǒng)，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛所以需要各方面的車載技術(shù)，包括傳感器、激光雷達(dá)、定位、車的診斷系統(tǒng)。諾基亞成長(zhǎng)基金看到未來(lái)很大的機(jī)會(huì)在大數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)，在商業(yè)模式的創(chuàng)新方面，我們看到了嵌入式軟件，包括自動(dòng)駕駛、導(dǎo)航系統(tǒng)、司機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)等等。我們要解決的是為人出行的服務(wù)。剛剛講了歷史背景，歷史的發(fā)展，從未來(lái)資產(chǎn)的出行到服務(wù)的出行。共享出行平臺(tái)怎么解決最后一公里，車輛里面的內(nèi)容娛樂(lè)？你有車，你怎么停？電動(dòng)車要發(fā)展，還需要基礎(chǔ)建設(shè)，包括未來(lái)保險(xiǎn)的改變，一直到物的出行服務(wù)。人的出行是一個(gè)很大的市場(chǎng)，有些人忽略了物的出行也是非常龐大的市場(chǎng)。網(wǎng)上購(gòu)物未來(lái)會(huì)變成非常重要的渠道，物流怎么樣能夠做得更哈，包括大城市的物流、小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流等等。運(yùn)力的管理、倉(cāng)儲(chǔ)的管理、用新技術(shù)、新方式提供物流，包括無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等等，這些都是我們看到的智慧出行的投資機(jī)會(huì)。

要解決的問(wèn)題有兩個(gè)：一是從人的出行，提高出行的供需效率。你不需要擁有車，只需要服務(wù)。所以提高車輛資產(chǎn)的利用率，再不是90%都是空置的，而是怎么利用它達(dá)到90%的利用，而不是0—10%，提高利用效率。二是體驗(yàn)，就是不想浪費(fèi)時(shí)間在堵車上面，不想浪費(fèi)時(shí)間在等車上面。我們投了一家公司，就是怎么解決從一種交通工具到另外一種交通工具的連接，不需要在車站里面等30分鐘、20分鐘，因?yàn)槟闳ボ囌怪耙呀?jīng)知道車什么時(shí)候能來(lái)，而且是動(dòng)態(tài)的知道。所以我們要解決的是怎么提升出行體驗(yàn)的問(wèn)題。在物的方面，我們獲取了信息以后怎么優(yōu)化運(yùn)力，把這方面的能力落地到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

諾基亞成長(zhǎng)基金是全球的格局，我們?cè)谥袊?guó)也有成功的例子，在中國(guó)我們投了小米、趕集網(wǎng)等很多成功的案例，投了很多“獨(dú)角獸”。出行方面，中國(guó)是很重要的市場(chǎng)，我們有一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)基金，主要是集中在出行方面的投資，而且是放眼全球。我們?cè)诓煌念I(lǐng)域，包括共享出行、分時(shí)租賃，最后一公里的實(shí)時(shí)的公交導(dǎo)航、智慧停車等等，每一個(gè)領(lǐng)域我們都已經(jīng)積累了經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)诓煌念I(lǐng)域投了5、6家公司，而且在繼續(xù)投入。這些都是在未來(lái)智能出行需要解決的挑戰(zhàn)，而且在每個(gè)領(lǐng)域都可以看到有很多投資的機(jī)會(huì)。

在中國(guó)我們看到了更新的商業(yè)模式出現(xiàn)了，包括最近神州租車出的分時(shí)租賃，共享汽車也有了途歌，保險(xiǎn)方面有分時(shí)保險(xiǎn)。公共交通性規(guī)劃，這是我們投的一家公司，無(wú)論你坐什么交通工具，都可以動(dòng)態(tài)的知道這些公車什么時(shí)候可以到站，你就可以把時(shí)間分配得很好，十分鐘之前出去，到了哪里一分鐘車就可以來(lái)了，如果你去那邊距離很遠(yuǎn)，最后一公里、五公里，可以用電動(dòng)滑板車去到你想去的地方，或者是共享單車，所有的路程規(guī)劃都有，所有公車實(shí)時(shí)的時(shí)間表、實(shí)時(shí)的地點(diǎn)的信息都有。諾基亞成長(zhǎng)基金在中國(guó)除了投智能出行之外，也投數(shù)字醫(yī)療，也投教育，也投智能硬件軟件。

今天非常感謝大家給我這個(gè)時(shí)間。謝謝大家。