4月25日,在2018北京國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng),昌河汽車黨委副書(shū)記、總經(jīng)理張朝翔接受了騰訊汽車的專訪。
他表示,昌河所提倡的移動(dòng)眾創(chuàng)空間戰(zhàn)略,就是要把車做成APP或者樂(lè)高組合的形式,所有人都可以參與設(shè)計(jì)也可以隨意去組合。“我們想去走出一條不同的路,因?yàn)槿绻€走老路,實(shí)現(xiàn)突破的可能性已經(jīng)非常小?!?/P>
張朝翔將其定位為傳統(tǒng)車企的造車新勢(shì)力,也把它當(dāng)做了自己的一個(gè)夢(mèng)想,不過(guò)焦慮同樣存在,在他看來(lái),面對(duì)汽車行業(yè)的變化、消費(fèi)的升級(jí)、新勢(shì)力造車的生猛態(tài)勢(shì),昌河要想成功,人的思維、理念,以及再次創(chuàng)業(yè)的精神,都需要跟上“新”步伐。
用張朝翔的話講,現(xiàn)在我們的目標(biāo)和方向都已經(jīng)非常一致,剩下的就是時(shí)間了。
本界車展騰訊汽車首次引入AI科技,以下為微信智聆聯(lián)手翻譯君所輸出的訪談實(shí)錄:
騰訊汽車:請(qǐng)您介紹一下我們這一次參展給大家?guī)?lái)的產(chǎn)品和技術(shù)以及其他想展示給大家的東西。
張朝翔:因?yàn)檫@一次是隨著集團(tuán)參展,在昌河和威旺融合完以后,本次參展我們挑了兩款車,一個(gè)是剛剛上市的SUV Q7,一個(gè)是城市電動(dòng)物流車北汽威旺407EV。這兩款車比較具有代表性,一個(gè)是昌河汽車旗下傳統(tǒng)動(dòng)力里面目前最高檔的一款,一個(gè)是我們城市電動(dòng)物流車新能源的唯一一款車,所以我們這次是挑選了比較有代表性的展車來(lái)參加集團(tuán)車展。
騰訊汽車:等于這次是挑選了我們的拳頭產(chǎn)品,我的同事之前提到了“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略,請(qǐng)您詳細(xì)解釋一下我們提出這樣的戰(zhàn)略是基于什么樣的考慮?對(duì)于我們昌河乃至于整個(gè)北汽來(lái)說(shuō),戰(zhàn)略的提出意味著什么?
張朝翔:主要是基于兩點(diǎn),一點(diǎn)是大昌河的融合,威旺品牌加上昌河的融合,加上集團(tuán)對(duì)大昌河戰(zhàn)略的定位。是實(shí)現(xiàn)北汽集團(tuán)另一個(gè)自主品牌銷量的提升的戰(zhàn)略的體現(xiàn)。
第二點(diǎn)是基于昌河汽車本身,一個(gè)49年的國(guó)企怎么能夠在當(dāng)前用戶的消費(fèi)升級(jí),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)變革中,生存下來(lái)或者更好地去發(fā)展。
基于這個(gè)目的,也是我們聯(lián)合了多方并最終找出了這么一條新的道路,就是我們提出來(lái)的“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略。這個(gè)戰(zhàn)略的提出也為我們指明了一條全新的道路,因?yàn)槿绻僮咴壤下返脑挘黄频目赡苄苑浅ky。所以說(shuō)在一條新的道路上、新的賽道上怎么去走,經(jīng)過(guò)多方的智囊碰撞、對(duì)市場(chǎng)的了解、對(duì)消費(fèi)者群體變化的了解最終提出了“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略。
這個(gè)戰(zhàn)略,是基于目前的情況提出來(lái)的一種新的想法,我們給它定位叫傳統(tǒng)車企的造車新勢(shì)力。就是傳統(tǒng)車企要有新思維、新想法、新的道路,才能走向成功。
騰訊汽車:同時(shí)是不是也會(huì)有融合跟對(duì)新技術(shù)的接納?
張朝翔:對(duì)。
騰訊汽車:我們提出“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略具體內(nèi)容有哪些?尤其是第一年很關(guān)鍵,我們會(huì)怎么樣逐步落地?
張朝翔:核心解決這六個(gè)字“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”,移動(dòng)是想表達(dá)出行,出行就代表著各種場(chǎng)景化的出行,有個(gè)人的出行,有專屬的出行,包括零散客戶、用戶的出行等等,因此我們將出行領(lǐng)域定義為移動(dòng)。
眾創(chuàng)和空間,也就是在出行領(lǐng)域過(guò)程當(dāng)中把車當(dāng)作為空間,不再簡(jiǎn)單當(dāng)做為交通工具。這個(gè)空間里面,消費(fèi)者可以任意表達(dá)自己的訴求。這個(gè)空間可以是工作空間、個(gè)人生活空間,同時(shí)在空間的表述上,剛才說(shuō)的是“人”的維度,還有一點(diǎn)是“物”的維度,物也需要空間,也就是電動(dòng)城市物流車。這兩個(gè)維度就滿足了在空間上的設(shè)想。
還有一點(diǎn)是在這幾個(gè)場(chǎng)景下,通過(guò)不同空間來(lái)滿足不同用戶的需求,比如說(shuō)在“人”的生活空間下,可能對(duì)車輛有音樂(lè)方面的需求,一上車就希望聽(tīng)音樂(lè)。我所說(shuō)的音樂(lè),并不是說(shuō)現(xiàn)在的電臺(tái)能放出來(lái),或者是存儲(chǔ)能放出來(lái)的,可能是對(duì)整個(gè)車輛在音樂(lè)上的要求,是在音箱、密封性等各方面的要求,就是把整個(gè)車當(dāng)成音樂(lè)空間來(lái)打造?!拔铩钡倪@一塊,主要是圍繞著智能終端物流方案的解決方案做的設(shè)想。
眾創(chuàng)就是所有想滿足用戶需求的東西,通過(guò)大家的力量來(lái)實(shí)現(xiàn),不單單靠技術(shù)中心。我們前期造車都是廠家圍繞著造車的路徑來(lái)走,很少考慮消費(fèi)者的需求,也就是說(shuō)核心考量點(diǎn)不是以用戶為中心。現(xiàn)在提出眾創(chuàng),是以用戶為主,所有人都可以去設(shè)計(jì),我們可以把技術(shù)的端口、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化留著,設(shè)計(jì)完以后給我,我就可以裝到車?yán)锩妗?/P>
騰訊汽車:像蘋(píng)果一樣去建生態(tài)的感覺(jué)?
張朝翔:有點(diǎn)這個(gè)味道。當(dāng)時(shí)還有一個(gè)大膽的想法,就是把車做成APP,當(dāng)時(shí)也提出了樂(lè)高組合的形式,你可以隨便去組合,眾創(chuàng)的東西都可以去組合。因?yàn)橹挥羞@樣才能滿足九零后、九五后的個(gè)性化需求,以及他們非常獨(dú)特的一些需求。否則的話你很難滿足用戶的需求。比如都買SUV、轎車,你有,他也有。你可以叫Q7,也可以說(shuō)是A級(jí)SUV,你有智能化,人家也有智能化。我們現(xiàn)在是滿足以客戶為重點(diǎn)的需求,通過(guò)大家的力量把空間造出來(lái),然后用戶來(lái)選擇。未來(lái)的空間比如生活場(chǎng)景下的娛樂(lè)空間、音樂(lè)空間、影院空間,各種空間化,你買的是這個(gè)產(chǎn)品包,這個(gè)產(chǎn)品包可以裝在轎車、包括MPV、SUV等都可以。以后主要售賣的需求是諸如音樂(lè)包這類的產(chǎn)品,車只是搭載需求的載體。
騰訊汽車:有點(diǎn)像把車本身平臺(tái)化了?
張朝翔:就是這個(gè)概念。
騰訊汽車:您提到的外部合作方來(lái)提供滿足這些需求的方案,會(huì)比較傾向于用哪種方式?比如我也可以做,這就有點(diǎn)類似于招募了。之前的嘉賓也提到,現(xiàn)在在尋求一些傳統(tǒng)上非汽車行業(yè)的合作伙伴,以前可能是供應(yīng)商,現(xiàn)在可能會(huì)找一些科技領(lǐng)域的、軟件的,甚至建模、算法等等不同的,他們現(xiàn)在都叫合作伙伴,不叫供應(yīng)商了。還有一些通過(guò)資本合作,甚至孵化。我們?cè)诰唧w落地的形式上是怎么樣去尋找合作伙伴?
張朝翔:移動(dòng)眾創(chuàng)空間有一個(gè)平臺(tái),我們和北大創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營(yíng)展開(kāi)了深層次的合作,以這個(gè)為載體建立了北大創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營(yíng)的平臺(tái),這個(gè)平臺(tái)向全國(guó)的創(chuàng)業(yè)者,包括汽車行業(yè)相關(guān)的創(chuàng)業(yè)者。創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營(yíng)里面還有各個(gè)板塊,比如教育板塊,由、醫(yī)療板塊等等,我是汽車板塊。在汽車板塊是獨(dú)一份,而且沒(méi)有第二個(gè),我們是戰(zhàn)略合作,我們所有的東西都開(kāi)始運(yùn)行了。
這個(gè)平臺(tái)像你說(shuō)的所有人都可以來(lái),因?yàn)樘?hào)召力、影響力在,也在自己推廣自己的平臺(tái)。所有跟汽車相關(guān)的黑科技的東西,你都可以來(lái),我們來(lái)評(píng)審,你的技術(shù)行不行,能不能產(chǎn)業(yè)化,能不能應(yīng)用,或者跟車輛搭載時(shí)有什么技術(shù)問(wèn)題,我們幫助你實(shí)現(xiàn)。還有一種是什么呢?他是公司,我們幫助你把公司做起來(lái)。也就是整個(gè)圍繞著創(chuàng)業(yè)者去提供支持,這個(gè)是核心。有了這個(gè)核心,我們才能吸納出來(lái)很多的創(chuàng)業(yè)者來(lái)到這里。
我們未來(lái)還要建創(chuàng)業(yè)大會(huì),就是向全球發(fā)布,因?yàn)槠脚_(tái)的知名度非常大。這就是一個(gè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略的平臺(tái)。與戰(zhàn)略合作伙伴的合作是為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略里面的”人”的場(chǎng)景、”物”的場(chǎng)景。生活場(chǎng)景、工作場(chǎng)景都需要合作伙伴,我們現(xiàn)在目前合作的伙伴是DHL,這是全球最牛的物流運(yùn)輸企業(yè),我跟它合作開(kāi)發(fā)車、研究車,制訂物流領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)方案,物流的智能系統(tǒng)等。
騰訊汽車:不僅僅是傳統(tǒng)看到的運(yùn)輸車,而是集成化的?
張朝翔:我不僅僅是要賣車給他們。第一點(diǎn)要買車,第二點(diǎn)是造車,第三點(diǎn)是物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的制定者。所有的物流都是在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之下去運(yùn)營(yíng),后續(xù)會(huì)圍繞著滿足“人”的需求進(jìn)行合作,包括前兩天跟華夏出行的戰(zhàn)略合作,這是為了滿足各種出行領(lǐng)域的用車需求我們達(dá)成的合作。比如說(shuō)像滿足音樂(lè)、影院的各種需求,各種類型的合作伙伴現(xiàn)在都在找。已經(jīng)找了幾家,并正在進(jìn)行技術(shù)對(duì)接,如果實(shí)現(xiàn)對(duì)接成功,我們就會(huì)發(fā)布各種的戰(zhàn)略合作和簽約儀式,到時(shí)候大家會(huì)看到。
騰訊汽車:如果用比較淺顯的理解,跟DHL的合作像提到的,如果到造車層級(jí),就相當(dāng)于他們作為需求方直接反饋給我們一個(gè),從底層設(shè)計(jì)上匹配物流行業(yè)的一套標(biāo)準(zhǔn),然后我們用這個(gè)把產(chǎn)品做出最具適應(yīng)性的產(chǎn)品進(jìn)行提供?
張朝翔:因?yàn)镈HL是物流老大,是現(xiàn)實(shí)客戶,最希望的車是什么樣的?比如說(shuō)對(duì)空間的要求是4.5立方,還是5.1立方,還是7立方,還是10立方?包括軸距、寬達(dá)到4.5立方,可能對(duì)于他來(lái)說(shuō)希望達(dá)到4.8立方,也就是在最基層提出需求?,F(xiàn)在我們已經(jīng)做出了4個(gè)空間的規(guī)劃,都已經(jīng)確定完了。這一點(diǎn)在他們提出來(lái)以后,就是我們要做的事,我們?nèi)フ嬲膶?shí)現(xiàn)這個(gè)空間。
騰訊汽車:我們的專長(zhǎng)是造出來(lái)。
張朝翔:對(duì)。而且目前的智能只是滿足車輛的智能,比如空調(diào)打開(kāi)、天窗打開(kāi),還是圍繞車的智能在研究。我跟DHL研究的智能,是要達(dá)到“人”找“物”、“物”找車。
騰訊汽車:信息流跟物流的匹配。
張朝翔:建個(gè)APP打開(kāi)就知道DHL的車在那兒,選一個(gè)最近的來(lái)收件,然后就走了,這一塊是非常高效的。否則我們的物流運(yùn)輸是送到A、到B就回來(lái)了,還是送到A就知道C、D也有需求,也就是不空駛,解決的是物流效率。
騰訊汽車:在這一方面我們跟DHL合作。
張朝翔:這是核心,前期技術(shù)在造車的時(shí)候就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。第二次會(huì)議5月3號(hào)在北京就要落實(shí)這件事。
騰訊汽車:我能理解成為您提到的這種深度的合作或者定制化,或者說(shuō)在提高效率的智能領(lǐng)域合作,是我們進(jìn)入大物流行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力嗎?
張朝翔:核心競(jìng)爭(zhēng)力。
騰訊汽車:我們看到很多汽車企業(yè)做這種嘗試,尤其是在物流或者叫新能源物流。您剛才提到DHL的時(shí)候,我最先想到城市的快遞是騎電動(dòng)三輪,實(shí)際上這是不正常的局面。您剛才也提到我們有自己智能的電動(dòng)物流車,是不是未來(lái)希望跟這樣的大合作伙伴從整個(gè)行業(yè)的角度提供更高的效率和安全解決方案?
張朝翔:你說(shuō)的非常正確,這就是我們現(xiàn)在在做的事情。因?yàn)镈HL在中國(guó)的物流目前比較強(qiáng)的是在干線、支線,城市物流其實(shí)也很強(qiáng),只不過(guò)我們看不見(jiàn)。我們?yōu)槭裁纯床灰?jiàn)呢?就是在城市里做的物流都是to B的,很少有to C的,就像咱們買東西是to C的,他們是直接to B。比如到星巴克,他們是星巴克唯一的運(yùn)營(yíng)商。以及肯德基、麥當(dāng)勞,他們工作時(shí)間是我們休息的時(shí)間。但是到C的時(shí)間也不是不做,而是慢慢想跟其他的合作伙伴一起做到C的業(yè)務(wù)。
但是這一塊在中國(guó)沒(méi)有,在德國(guó)是非常先進(jìn)的。我們6月份會(huì)去德國(guó)拜訪學(xué)習(xí),這一塊也有小電動(dòng)車,我們這一次在設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)考慮到了。
騰訊汽車:有利于品牌形象。
張朝翔:我們想這么搞。
騰訊汽車:這種合作不僅僅是所謂供貨提供物流車的概念,更多的是品牌層面、技術(shù)架構(gòu)底層、需求底層,甚至不能叫定制化了。
張朝翔:我覺(jué)得這才叫合作。
騰訊汽車:未來(lái)的合作也會(huì)在更多領(lǐng)域推廣是嗎?
張朝翔:是的。比如“人”的方面,Q7打造音樂(lè)車外,也會(huì)找其他的合作伙伴去滿足不同的需求,在后面你會(huì)看到,而且都是大家熟知的。
騰訊汽車:都是各個(gè)領(lǐng)域最頂尖的。
張朝翔:不是最頂尖,至少是新勢(shì)力,是九零后客戶喜歡的。
騰訊汽車:比如跟DHL的合作還是偏to B,隨后C的客戶最終也會(huì)看到,但是像Q7這樣的產(chǎn)品,“人”的空間的方面其實(shí)需求會(huì)更多樣化,會(huì)更復(fù)雜,這對(duì)我們的挑戰(zhàn)會(huì)蠻高的吧?
張朝翔:蠻大的,這一塊有兩點(diǎn)非常重要,第一點(diǎn)是人的思維很關(guān)鍵,第二是開(kāi)放的態(tài)度。我們想轉(zhuǎn)型只能從一條新的賽道重新起跑,那就是我們要有新的思維、理念和開(kāi)放的態(tài)度?,F(xiàn)在這種社會(huì)就是這樣,尤其是像傳統(tǒng)汽車企業(yè)必須這么去做,才能跟得上這些新勢(shì)力。
騰訊汽車:我們也感覺(jué)到壓力,有點(diǎn)像鯰魚(yú)效應(yīng)?
張朝翔:有點(diǎn)像。
騰訊汽車:您剛才提到大昌河的事,提到集團(tuán)層面也是想把另外一個(gè)自主品牌做大做強(qiáng)。我同事也提到,不久前我們成立了北京分公司,這個(gè)事情是基于怎么樣的考慮?我們?cè)诒本┰俪闪⒁粋€(gè)分公司會(huì)比較側(cè)重在哪些方面?
張朝翔:大昌河是集團(tuán)的戰(zhàn)略,是滿足雙品牌戰(zhàn)略的一部分,因?yàn)檫€有紳寶。昌河要實(shí)現(xiàn)自己自主品牌的成功,首先從整個(gè)區(qū)域的規(guī)劃、品牌的規(guī)劃、資源的規(guī)劃、人的規(guī)劃,這次重新做了融合。融合完以后,我們會(huì)有昌河自己的一塊業(yè)務(wù),目前還有一塊業(yè)務(wù)目前正在融合過(guò)程當(dāng)中,會(huì)在近期發(fā)布出來(lái)。這些全部融合起來(lái)才是一個(gè)大昌河。
像你說(shuō)的北京成立分公司是為了解決什么呢?為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)戰(zhàn)略,北京是智能、人才、組織、資源最豐富的,在這塊成立分公司主要是解決研發(fā)和銷售,沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的業(yè)務(wù)。技術(shù)和銷售兩個(gè)很關(guān)鍵的部門(mén)都在這兒,包括目標(biāo)市場(chǎng)研究中心、產(chǎn)品研究中心都在這兒。這和江西的不重合,江西是分支機(jī)構(gòu),但是生產(chǎn)是在江西,所以成立分公司是為了解決這些問(wèn)題。
騰訊汽車:還有一個(gè)我們比較感興趣的,以大昌河的概念,您來(lái)到這個(gè)職位時(shí)間也不是很久,想問(wèn)一下您的感覺(jué)。作為一個(gè)北京人,現(xiàn)在去到49年的國(guó)企,您應(yīng)該也去那邊看過(guò)甚至說(shuō)在那花了很多精力,這段時(shí)間以來(lái)的感受,以及在您現(xiàn)在的職位上,在今年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的目標(biāo)是怎樣的?
張朝翔:前期也是有人讓我說(shuō)一說(shuō)。12月25號(hào)到今天正好4個(gè)月,整整4個(gè)月,就像你說(shuō)的投入了很多精力,在這邊也待了很長(zhǎng)時(shí)間,系統(tǒng)地對(duì)昌河汽車都熟悉了一下。我想說(shuō)兩個(gè)詞,第一個(gè)是叫夢(mèng)想,這個(gè)戰(zhàn)略是3月21號(hào)發(fā)布出來(lái),實(shí)際上融合之前一年時(shí)間就在做了。這個(gè)融合不是說(shuō)今天融合明天就成了,而是耗費(fèi)了一年。既然是全新的大昌河體系,就要有新的目標(biāo)和發(fā)展方向,像“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”是我想實(shí)現(xiàn)的,至少是作為我一個(gè)三年到五年的夢(mèng)想。
第二個(gè)詞是焦急。為什么焦急呢?現(xiàn)在汽車行業(yè)的變化、消費(fèi)的升級(jí)、新勢(shì)力造車的生猛態(tài)勢(shì),我們要想成功,人的思維、人的理念,以及這種快馬加鞭的精神,再次創(chuàng)業(yè)的精神,以及用新的方法,都離不開(kāi)新?,F(xiàn)在所有的昌河員工能不能跟上“新”這個(gè)步伐,這是我最最焦急的。
騰訊汽車:還有時(shí)間的緊迫性。
張朝翔:我現(xiàn)在跟他們講方向?qū)α?,剩下的就是時(shí)間。
騰訊汽車:剛才您提到的夢(mèng)想,您給的定義是至少三到五年來(lái)推進(jìn)一件事情。在這段時(shí)間內(nèi),您自己會(huì)有一些目標(biāo)或者希望實(shí)現(xiàn)的計(jì)劃嗎?
張朝翔:我把戰(zhàn)略分為三個(gè)階段,第一個(gè)階段是2018年到2019年,第二個(gè)階段是2020年到2021年,第三個(gè)階段是2022年到2025年以后。2018年到2019年是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略的1.0版或者2.0版,就是先把戰(zhàn)略的東西實(shí)現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)后就要有平臺(tái)的搭建,我得先把平臺(tái)搭建起來(lái),所以在2018年和2019年,會(huì)將實(shí)現(xiàn)“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的眾創(chuàng)合作伙伴的一個(gè)一個(gè)鎖死,也就是把戰(zhàn)略的根基要鎖死,像DHL基本鎖死了,跟北大鎖死了,后面的還會(huì)有。在鎖死的過(guò)程當(dāng)中,就會(huì)把東西和車結(jié)合,那就是1.0版,快一點(diǎn)的到2.0版。但是1.0版是基礎(chǔ)。這一塊就是2018年到2019年的基礎(chǔ),就是把合作伙伴和眾創(chuàng)伙伴找到。
第二個(gè)階段是2019年、2020年的階段,這個(gè)階段是實(shí)現(xiàn)整個(gè)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化的互通、模塊化、隨意組合,在設(shè)計(jì)之初我們就提到模塊,把車和車之間像樂(lè)高一樣隨便去組合。也就是目前沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的部分,比如這個(gè)車的座椅拆下來(lái)裝到那個(gè)車上,但是在2019年和2020年以后要實(shí)現(xiàn)互通、互用,要標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。
最后一個(gè)階段是什么?就是在各個(gè)領(lǐng)域希望把標(biāo)準(zhǔn)建立起來(lái),比如和DHL把城市物流車標(biāo)準(zhǔn)確定了,只要把標(biāo)準(zhǔn)確定了,別人再搞的時(shí)候肯定要在標(biāo)準(zhǔn)之下。在新能源技術(shù)上,制訂新能源車的標(biāo)準(zhǔn)。在城市物流車和DHL結(jié)合起來(lái)后,制定城市物流標(biāo)準(zhǔn)。最終實(shí)現(xiàn)的就是標(biāo)準(zhǔn),把標(biāo)準(zhǔn)卡住了一切都有了。
騰訊汽車:真的是生態(tài)了,不僅僅是平臺(tái)了。
張朝翔:所以你說(shuō)我焦急不焦急?
騰訊汽車:我們也期望看到至少在1.0階段,2018年和2019不斷看到合作方出來(lái)。我們也持續(xù)關(guān)注,也希望騰訊成為合作伙伴之一,我們確實(shí)有很多的想法。