4月25日，在2018北京國際車展現(xiàn)場，長城汽車商品企劃本部副總裁莊·薩繆爾接受了騰訊汽車的專訪。
據(jù)他透露，有關(guān)長城與寶馬之間的合作，今年上半年雙方將就包括業(yè)務(wù)模式、運(yùn)營模式等在內(nèi)的細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步的商談，預(yù)計數(shù)月后才會有一個比較準(zhǔn)確的信息公布。
至于新能源品牌歐拉，莊·薩繆爾表示這是一個完全是不同于哈弗和WEY的全新品牌，除了已經(jīng)發(fā)布的R系列產(chǎn)品外，未來還將有尺寸更大的iQ系列，以此來覆蓋更多的細(xì)分市場。
本界車展騰訊汽車首次引入AI科技，以下為微信智聆聯(lián)手翻譯君所輸出的訪談實錄：
騰訊汽車：長城汽車整體的新能源戰(zhàn)略的規(guī)劃是什么樣的？
莊·薩繆爾：新能源汽車對于我們來說是一個全新的細(xì)分市場，新能源市場也是一個非常重要的市場，我們想要創(chuàng)立一個全新的品牌。其他的車企在新能源這一塊也有相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃，長城汽車也會有相應(yīng)的新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)我們的調(diào)研結(jié)果顯示，新能源汽車的消費(fèi)者跟傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)者有很大的不同。對于長城汽車來說，我們創(chuàng)立了歐拉品牌，完全是不同于哈弗品牌和WEY品牌的全新品牌。這個品牌不是因為雙積分政策而創(chuàng)造的。因為我們進(jìn)行了大量調(diào)研，表明新能源的市場機(jī)會是非常大的，所以我們想要創(chuàng)立一個全新的品牌。
今天在我們的歐拉品牌發(fā)布會當(dāng)中發(fā)布了R系列的兩個車型，也就是R1和R2。這兩款車型是非常適合城市生活用的小款車型。明天我們會公布另一款車型，就是iQ系列的車型。iQ系列的車型跟R1和R2的車型是不同的。iQ系列的車型要比R系列的車型要大，更適用于家庭出行。我們這兩個系列的車型，是為了能夠覆蓋更多的細(xì)分市場的需求。R系列的車型是小型車，所以說可能更適合單身或者年輕夫婦，甚至是比較年輕態(tài)的消費(fèi)群體，iQ系列的車型更適合家庭使用，所以說長城汽車就發(fā)布了歐拉品牌。在未來的三到五年，我們還會發(fā)布其他的車型。
騰訊汽車：當(dāng)時為什么要定歐拉這個名字？
莊·薩繆爾：歐拉共享出行的系統(tǒng)已經(jīng)建立了，歐拉出行跟歐拉品牌其實關(guān)系不大。歐拉品牌旗下有很多種方式，就是有購置、租賃，還有共享。我們致力于為消費(fèi)者提供更多的出行需求，更多的多樣化的方式。歐拉品牌跟歐拉出行之間還是有一定的關(guān)聯(lián)的。
騰訊汽車：歐拉出行和歐拉品牌，尤其是在歐拉出行這邊是不是會有很多的合作伙伴，還是說整個車隊是只有你們這個品牌去提供？就是由歐拉的車型去服務(wù)出行？只有一個車型服務(wù)于出行公司？
莊·薩繆爾：目前這個運(yùn)營模式，我們還正在開發(fā)當(dāng)中。我們會有各個模塊，比如歐拉品牌、歐拉出行、歐拉租賃，會有這種模塊。
騰訊汽車：現(xiàn)在大家都在去做出行公司。
莊·薩繆爾：以后我們這種車輛擁有方式，或者是駕乘體驗在未來會是跟現(xiàn)在很不同的方式。假如說美國，美國現(xiàn)在購買車已經(jīng)達(dá)到60%了，租賃的占比很大，達(dá)到了40%。在中國的租賃是很少，不過以后會有改變，我們想擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍。而且新能源消費(fèi)者的想法還是不一樣的，我們想提供靈活出行的方式。
騰訊汽車：您剛剛也說一個模塊、一個模塊正在建立當(dāng)中，大概什么時候能落地或者對外正式公布？
莊·薩繆爾：今年、明年的時間吧。
騰訊汽車：我覺得你們最終的目的是為了出行公司，產(chǎn)品好像不是很重要？
莊·薩繆爾：也不是。這個品牌說是Smart Mobility，你跟消費(fèi)者說我今天想買車，還是想租車，就是有這種多樣化的方式。賣車肯定是會賣，因為我們正在建經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
騰訊汽車：還是傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)？
莊·薩繆爾：肯定不像大4S店的模型，哈弗有自己的網(wǎng)絡(luò)是分開的，WEY有自己的網(wǎng)絡(luò)是分開的，歐拉也會有自己的網(wǎng)絡(luò)也是分開的。這種風(fēng)格是比較新能源的概念，所以不會跟哈弗，也不會跟WEY是一起的。
騰訊汽車：也就是是獨(dú)立的？
莊·薩繆爾：是獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。
騰訊汽車：歐拉的整個團(tuán)隊是什么樣的情況呢？現(xiàn)在是獨(dú)立的嗎？
莊·薩繆爾：哈弗跟WEY完全獨(dú)立，是一個全新公司。歐拉現(xiàn)在的對也是分開的，從營銷、銷售、網(wǎng)絡(luò)、商品、企劃，技術(shù)也有一部分是分開的，所以這個還是比較有獨(dú)立。
騰訊汽車：你們現(xiàn)在是在北京這邊嗎？
莊·薩繆爾：不是，我們還是在保定。
騰訊汽車：最關(guān)注的問題是長城和寶馬的合作，您這邊有什么新的進(jìn)展可以透露嗎？
莊·薩繆爾：具體的內(nèi)容還在進(jìn)一步商討當(dāng)中，在2月的第二周或者第三周簽署了一個意向書，我們跟寶馬可能會創(chuàng)建一個合資公司來進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)行。我們在今年的上半年，我們會繼續(xù)進(jìn)行研討。
騰訊汽車：還在探討當(dāng)中？
莊·薩繆爾：還在探討當(dāng)中。關(guān)于我們的業(yè)務(wù)模式、運(yùn)營模式，仍然在研討的過程當(dāng)中。還是等幾個月，應(yīng)該會有一個比較準(zhǔn)確的信息出來。
騰訊汽車：很期待。回到歐拉的事情上，因為大家現(xiàn)在都在搞新能源汽車，都在做自動駕駛，歐拉的核心競爭力是什么？是你們的銷售模式，在產(chǎn)品層面，哪個更重要？
莊·薩繆爾：百分之百是產(chǎn)品，之所以這么說的原因，第一個是安全層面。無論是哈弗，無論是WEY，無論是長城品牌，還是歐拉品牌，從長城汽車公司角度來講安全肯定是唯一聚焦的核心價值。
首先歐拉的核心價值是安全，我們也特別注重品質(zhì)。還有智能科技、智能駕駛，就會有智能駕駛的功能。然后是歐拉有自己獨(dú)立專屬的平臺，為什么這么干？我們想要建立這種專屬的純電平臺，不想做通過燃油車平臺改造而來的平臺。這樣的話這個平臺就是專門為這種純電動打造的平臺。第二個是這個車的比例會更加趨向完美。小車長，大軸距?？雌饋砭褪且粋€小車，不過空間是很大。
騰訊汽車：今天完事，我們明天會去展館看一下。
莊·薩繆爾：你會感覺怎么這么小的車，進(jìn)去之后覺得空間不錯。
騰訊汽車：您剛剛提到了自動駕駛，現(xiàn)在大家都在討論這個，長城是在跟其他哪些公司合作，或者是你們自己參與到哪些研發(fā)的環(huán)節(jié)當(dāng)中？
莊·薩繆爾：長城關(guān)于自動駕駛這一塊已經(jīng)有一些年的研究經(jīng)驗了，我們現(xiàn)在無人駕駛、自動駕駛這一塊i-pilot已經(jīng)研究到超過L2。在未來幾年的發(fā)展中會，i-pilot更加進(jìn)一步去優(yōu)化，到了2020年，可能這個系統(tǒng)會出到4.0。到4.0的時候，這個功能肯定會超過L3的。
騰訊汽車：你們現(xiàn)在主要的合作伙伴有誰?。?/P>
莊·薩繆爾：百度。然后是今年4月份跟百度簽的，跟百度的合作模塊有包括無人駕駛系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)以及共享的概念。
騰訊汽車：百度跟好多家企業(yè)有合作。
莊·薩繆爾：現(xiàn)在有很多廠家跟百度有合作，確實百度的人工智能，包括他們的這套系統(tǒng)確實是比較領(lǐng)先的。
騰訊汽車：我自己覺得百度以前是互聯(lián)網(wǎng)公司，現(xiàn)在突然搞自動駕駛研發(fā)，沒有想到很多企業(yè)還是非常認(rèn)可的。
莊·薩繆爾：美國也是一樣，比如蘋果、谷歌也是進(jìn)了無人駕駛行業(yè)了。
騰訊汽車：最后問您一個比較個人的問題，您加入到新品牌之后的感觸，您覺得工作了一段時間感受是什么樣的？包括有沒有給自己定下一個小的目標(biāo)，比如說在半年或一年之內(nèi)的目標(biāo)？
莊·薩繆爾：首先說長城吧，我加入長城也負(fù)責(zé)了其他品牌，有哈弗、WEY。哈弗做了SUV領(lǐng)導(dǎo)者，2017年創(chuàng)立了WEY品牌，也成為了豪華SUV的創(chuàng)業(yè)者。到2020年像i-pilot的事情，以及整體的發(fā)展路線到2020年還會有一些更新的產(chǎn)品、品牌。在這期間，新能源還是一個發(fā)展路線，新能源的發(fā)展是挺快的，也是非常重要的。我們在整體長城的規(guī)劃中，有哈弗、WEY、歐拉，還有長城，從長城方面肯定會做到領(lǐng)先的地位。
因為我們現(xiàn)在各個品牌也有新的品牌出現(xiàn)了，現(xiàn)在是把這個品牌的定位會得很明確。
騰訊汽車：謝謝！
