SUV市場有多火爆？中國品牌推出的SUV關注度有多高？看看最近幾天上市的新車寶駿530、哈弗H4、昌河Q7、眾泰T500等等，熱度沒有一絲減退的意思。而中華V6在這個競爭慘烈的自主SUV市場里，已經打拼了3個多月，并且取得了不錯的成績。誕生于寶馬、麥格納共同開發(fā)的模塊化平臺M8X的中華V6，不僅擁有出色的品質感，還有寶馬技術支持。作為華晨中華品牌重量級產品，它的表現(xiàn)力如何？下面就讓我們一起去詳盡體驗一下。
外觀：
中華V6誕生于中華與寶馬、麥格納共同開發(fā)的模塊化平臺M8X。在繼承華晨中華家族式設計語言的基礎上，大量夸張線條配上寬大的車身，營造出同級別少有的豪邁風格。標志性的直瀑式中網與兩側大燈組相連，不僅使車頭看上去更顯厚重，同時也拉伸了視覺寬度。全新設計的前大燈造型更為時尚，除了頂配紀念型使用LED大燈外，其余配置均采用鹵素光源。LED日行燈位于燈眉處，提升了視覺上的精致感。保險杠兩側的霧燈區(qū)域，配置了貫通的導風槽，一方面能有效降低風阻，還可對剎車系統(tǒng)起到冷卻作用。
銳利的腰線和急速上挑的裙線貫穿整個車身，而時下非常流行的懸浮車頂?shù)脑O計，為其增添了很強的時尚感。黑白雙色的外后視鏡集成了轉向燈，支持電動調節(jié)以及折疊功能。多幅雙色鋁合金輪轂造型動感、時尚，輪胎品牌為萬力，尺寸是235/55 R19。
尾部的線條十分豐富，整體來看還是高級感滿滿。雙邊共兩出的鍍鉻排氣管和銀色下護板給V6增加了不少的運動基因。尾燈組面積不大，內部層次分明，周圍采用黑邊勾勒，細節(jié)處理很用心。
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內飾：
內飾的設計并沒有使用過于復雜的線條，10.4英寸的縱置大屏十分吸睛。深棕色與黑色搭配的內飾風格在彰顯品質感的同時，也能兼顧年輕人的喜好。三幅式平底方向盤采用真皮包裹造型運動，兩側多功能按鍵可以控制多媒體、藍牙和巡航定速等功能。雙圓式儀表盤造型較為傳統(tǒng)，不過黑底白字的設計清晰易讀，中部大尺寸液晶顯示屏可以提供大量行車信息。10.4英寸多媒體顯示屏大大簡化了中控面板的物理按鍵，豎屏設計非常貼近手機的操作方式，集成了多媒體、導航、手機互聯(lián)等功能。全景倒車影像配置了倒車引導線功能，但顯示清晰度并不算高。全景天窗是國內消費者十分喜愛的一項配置，天窗可開啟的面積也非常大，保障了車內最大化的采光。
最低配的車型以外其余都使用了皮質進行包裹，內部填充物軟硬適中，椅背兩側的支撐也表現(xiàn)不錯，支持多向電動調節(jié)功能。后排座椅設有兩個獨立頭枕和中央扶手，獨立的后排出風口，很好的照顧到乘客的舒適度。后備廂的地板十分平坦，內部也很規(guī)整。后排座椅支持按比例放倒，可以進一步拓展儲物空間。
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動力系統(tǒng)：
中華V6采用型號為BM15TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110/5500(kW/rpm)，最大扭矩220/1600-4000(N•m/rpm)，與之匹配的是采用菲亞特技術的7速雙離合變速箱或6速手動變速箱。在底盤方面，中華V6全系都采用了前麥弗遜式和后多連桿式的獨立懸掛系統(tǒng)，在動態(tài)和舒適性方面的表現(xiàn)力會更好些。
油門踏板初段的虛位有些大，整體上動力響應也不快，深踩下油門踏板之后會有一些延遲，動力才會噴涌而出。不過150馬力還是游刃有余的，渦輪在較低轉速就能及時介入，保證了中低速足夠的動力。車輛提供標準、ECO以及運動三種不同駕駛模式，在運動模式下能夠明顯感受的升擋時機的延遲，油門響應也更加積極。
7速雙離合變速箱十分注意換擋的平順性，在低速行駛的過程中，沒有感受到太多的來自雙離合變速器的震動現(xiàn)象。需要加速的時候，深踩油門能做到連降2-3個擋位，只是需要一點時間。
電動助力轉向力度很輕，在城市中行駛很省心，掉頭、停車都可以用一只手完成。轉向虛位不大，力度和回饋感都是典型的家用車的特性。行駛在非鋪裝路面上，絕大多數(shù)振動都被隔絕在地板之下，坐在車里感受不到多余的振動和沖擊。
總結：8.79-14.19萬 讓其在售價方面有著天然的優(yōu)勢，作為一款身材較魁梧的緊湊型SUV，車身尺寸上看，中華V6的寬度、高度和軸距也領先同級，保證家庭出行駕乘空間。超高的外觀顏值，容易給人留下印象。成熟的動力系統(tǒng)匹配讓其擁有著不錯的駕駛感受，提速雖算不上犀利，但滿足日常家用完全沒有問題。最后如果用一個詞來評價這款車的話，那我會用——均衡。
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