合資緊湊型SUV市場是目前中國SUV市場當(dāng)中銷售極為火爆的市場之一，一群實(shí)力不俗的產(chǎn)品在這一個(gè)戰(zhàn)場當(dāng)中廝殺，它們往往肩負(fù)著品牌銷量來源的重?fù)?dān)。此前Jeep在合資緊湊型SUV的戰(zhàn)場上最為出名的“大兵”非指南者莫屬，而它目前要面對的新對手乃是德系高品質(zhì)多功能SUV的代表：斯柯達(dá)柯珞克。這款剛剛上市不久的新車，以13.99萬元-18.59萬元的售價(jià)以及豐富的配置、犀利的顏值得到了不少原來鐘情于Jeep的年輕一代消費(fèi)者移情別戀，那么面對柯珞克的強(qiáng)勢進(jìn)攻，Jeep指南者能否招架呢？我們不妨來對比一番。

顏值對比

近年來SUV市場的年輕化趨勢使得不少新車在造型設(shè)計(jì)上都頗費(fèi)功夫，以各種極具個(gè)性化的方式來吸引年輕一代消費(fèi)者的關(guān)注。從外觀造型上看，無論是柯珞克還是指南者，兩款車型都選擇在繼承品牌經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，加入更契合車型定位的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

作為一款德系多功能SUV，柯珞克的整體設(shè)計(jì)在繼承了柯迪亞克家族式水晶切割設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，也通過更富個(gè)性和犀利感的線條，來彰顯其獨(dú)特的德系SUV品質(zhì)感。在前臉的設(shè)計(jì)上，柯珞克的三維立體造型進(jìn)氣格柵粗壯有力，展現(xiàn)出SUV獨(dú)特氣勢。而棱角分明的大燈與格柵相連，營造出寬闊的整體視覺效果，位于大燈下方的霧燈造型犀利，詮釋著斯柯達(dá)經(jīng)典的四葉草設(shè)計(jì)理念。

而在車身的側(cè)面，柯珞克水晶切割一般的腰線非常清晰鮮明，前后輪的輪拱采用的是方形外擴(kuò)式設(shè)計(jì)，這也是斯柯達(dá)SUV家族的典型特征。值得一提的是柯珞克的尾部，和柯迪亞克一樣大量采用了橫向水平線條，進(jìn)一步拉寬了車輛的視覺感受，標(biāo)志性的C型尾燈也一直是斯柯達(dá)家族化的設(shè)計(jì)元素之一，點(diǎn)亮之后標(biāo)識(shí)性非常明顯。

相比之下，Jeep指南者的外觀設(shè)計(jì)在遵循了Jeep經(jīng)典元素的同時(shí)，并沒有選擇像自由光一樣劍走偏鋒特立獨(dú)行，而是將整體外觀風(fēng)格更加貼近高端產(chǎn)品大切諾基。經(jīng)典的七孔式進(jìn)氣格柵樣式更加短小精悍，配合與大切諾基相仿的前大燈組，給人感覺更加敦厚且具有力量感。側(cè)面矩形的輪眉設(shè)計(jì)和高挑的腰線讓整車視覺重心更高，帶出一種Jeep品牌骨子里的硬派氣息，而不拘泥于傳統(tǒng)的LED尾燈組同樣凸顯著指南者的美式硬派。

整體來看，柯珞克在設(shè)計(jì)上延續(xù)了柯迪亞克的犀利與精致，有著德系合資SUV車型一貫的品質(zhì)感，而指南者則延續(xù)了Jeep品牌的硬派與粗狂，顯得更具力量感一些。至于二者在顏值上究竟孰高孰低，就要看眼緣了。

空間對比

對于柯珞克和指南者這樣級(jí)別的SUV車型來說，消費(fèi)者在選擇購買車型時(shí)對空間表現(xiàn)是非常關(guān)注的，從車身尺寸上看，柯珞克為4432*1841*1614mm，軸距達(dá)到了2688mm。與指南者相比，柯珞克在車身長度、寬度和軸距上都具備一定的優(yōu)勢，可以為車內(nèi)乘客帶來更為出色的駕乘空間。

此外，柯珞克寬體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也在車內(nèi)營造出了寬敞的空間感，出風(fēng)口與中控屏銜接在一起的設(shè)計(jì)看起來非常大氣。此外，柯珞克的中控臺(tái)頂部還采用了大面積的軟性搪塑材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，材質(zhì)皮面的仿皮紋理處理也增加了質(zhì)感，無論從視覺上還是觸覺上，品質(zhì)都非常到位。尤其是豪華版和旗艦版車型配備的1.17㎡的全景大天窗，更使得車內(nèi)空間備顯通透。

在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，身高1.72米左右的乘客，在柯珞克前排能夠獲得一拳兩指的頭部空間，后排腿部空間超過兩拳，頭部空間一拳有余。相比之下，Jeep指南者由于軸距的限制，后排腿部空間的表現(xiàn)不及柯珞克，身高同為1.72米左右的乘客，在指南者前排頭部空間僅有一拳，后排頭部空間僅有四指，腿部空間則為兩拳。整體來看，柯珞克的駕乘空間表現(xiàn)更為優(yōu)秀一些。

在儲(chǔ)物空間方面，柯珞克的后備箱空間可達(dá)到455升，后排座椅放倒后，可擴(kuò)大到1543升。而且柯珞克的車內(nèi)也設(shè)置了眾多人性化的儲(chǔ)物空間，例如擋把后方的儲(chǔ)物空間將杯托與扶手箱整合在了一起,中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格還帶有蓋板，有著不錯(cuò)的私密性，日常放置手機(jī)等物品非常方便，底部還帶有防滑墊，實(shí)用性出色，而且 12V電源接口、AUX以及USB接口一應(yīng)俱全。

而相比之下，指南者在儲(chǔ)物空間方面也比較全面，無論是中央扶手處還是中控臺(tái)兩側(cè)、車門儲(chǔ)物格都設(shè)置了眾多的儲(chǔ)物空間，但在空間容積上相比柯珞克還存在一定的差距，尤其是后備廂兩側(cè)突出來的部分影響了后備廂的空間，雖然Jeep沒有公布指南者的后備廂容積，但整體看在進(jìn)深和高度上不如柯珞克表現(xiàn)到位。

配置對比

要在激烈的市場競爭中贏得一席之地，無論是指南者還是柯珞克，都必須在配置層面上全力以赴，尤其是面對年輕一代消費(fèi)群體，如果沒有精良的裝備，很難贏得他們的認(rèn)可。為了能夠有一個(gè)公平的對比，我們分別以柯珞克的次頂配車型TSI280豪華版，與指南者的次頂配車型200T自動(dòng)家享版進(jìn)行對比，兩款車型的官方指導(dǎo)價(jià)分別為16.99萬和17.98萬，指南者200T自動(dòng)家享版比柯珞克TSI280豪華版貴了近一萬元，那么其在配置上能否超越柯珞克呢？

然而從兩款車型配置對比表格我們可以遺憾的發(fā)現(xiàn)，雖然售價(jià)比柯珞克TSI280豪華版貴出了近一萬元，但指南者200T自動(dòng)家享版并沒有在配置上占據(jù)優(yōu)勢，尤其是在柯珞克配備了電動(dòng)全景天窗、自動(dòng)大燈、支持手機(jī)映射的9吋多功能導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)等豐富的配置的情況下，指南者200T自動(dòng)家享版連駕駛席座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后視鏡加熱等這樣基礎(chǔ)性的配置都沒有，甚至后排一鍵升降式電動(dòng)車窗功能都要省略，的確讓不少喜歡這款車型的消費(fèi)者失望。

反觀柯珞克TSI280豪華版，居然和頂配的TSI280旗艦版車型一樣配備了ACC自適應(yīng)巡航、前方安全輔助系統(tǒng)，可以通過車頭的雷達(dá)探頭，實(shí)時(shí)偵測前方路況，并根據(jù)路況的實(shí)際變化和跟車距離，采取相應(yīng)的措施，充分保證車輛的行駛安全，其裝備相比指南者可謂是精良十足。

性能對比

評(píng)價(jià)一款車的實(shí)力最重要的一點(diǎn)要看動(dòng)力性能，不過在節(jié)能環(huán)保備受推崇的今天，性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的均衡也更為重要。從動(dòng)力系統(tǒng)上看，柯珞克搭載的大眾全新一代EA211系列1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上均表現(xiàn)出色，而且在駕控樂趣上也非常到位。

從上面的對比數(shù)據(jù)上我們可以看出，柯珞克TSI280車型所搭載的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)250N m/1750-3000 rpm，低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性明顯，具有提速快、動(dòng)力輸出穩(wěn)定等優(yōu)勢。配合7速雙離合變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和制動(dòng)能量回收等裝備，其百公里綜合油耗僅為6L，而指南者搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在性能上占據(jù)一定的優(yōu)勢，但是百公里綜合油耗高達(dá)7.3L，在燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)上也不如柯珞克。

值得一提的是，為了進(jìn)一步提升駕駛樂趣，柯珞克TSI280豪華版與TSI280旗艦版車型還提供了駕駛模式選擇功能，讓車主可以在經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種模式之間自由切換，滿足不同路況下的駕駛需求，實(shí)現(xiàn)更富個(gè)性化的駕駛樂趣，在駕控體驗(yàn)上表現(xiàn)比指南者更到位。

編輯點(diǎn)評(píng)：指南者和柯珞克兩款車型，均是各自品牌在國內(nèi)非常重要的一款產(chǎn)品，尤其是指南者，作為繼自由光以及自由俠之后Jeep在華SUV市場的重要布局，得到了不少消費(fèi)者的關(guān)注，但相比剛剛上市的斯柯達(dá)第二款SUV戰(zhàn)略車型柯珞克，指南者顯得有些跟不上節(jié)奏，無論是在空間還是配置上，都存在一些缺憾，而在性能上雖然相比柯珞克占據(jù)一定優(yōu)勢，但卻擺脫不了“油老虎”的形象?？偟膩碚f，如果和柯珞克這樣的對手過招的話，SUV實(shí)力小王子的稱號(hào)恐怕落不到指南者頭上。