新能源汽車市場過去三年狂飆突進，踏入2018年，補貼即將大規(guī)模退出，雙積分政策即將落地，跨國公司的腳步正在加快，燃油車禁售時間表呼之欲出。12月15日，第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）在北京國家會議中心盛大開幕，圍繞"以"重新定義汽車·零排放出行倒計時" 主題，推動汽車行業(yè)變革的潮頭人物悉數(shù)到場，暢談未來三年如何去創(chuàng)造新的賽道、新的生態(tài)、新的世界。

  第八屆全球新能源汽車大會由全球新能源汽車大會官方機構(gòu)(GNEV)主辦，第一電動網(wǎng)承辦，大會主席、智電互動集團董事長龐義成發(fā)表開幕致辭稱，以電動化、智能化、輕量化和共享化為基本推動力的"重新定義汽車、重新定義出行"的新的賽道和新的生態(tài)正在被塑造。新用戶、新汽車、新出行，是我們在這個新的時代要承載的使命。云度、蔚來、車和家、北汽LITE、奇點、小鵬、威馬、零跑……新物種正在誕生。未來十年、二十年推動人類社會進一步核心力量是人工智能+基因工程，現(xiàn)在在做的新汽車只是巨大變革圖景很小部分，因此我們需要聯(lián)合起來，需要有開放、眾創(chuàng)、共享的精神。一棵樹獨大不會是一個生態(tài)，沒有一家公司能夠靠自己的力量能夠完成一個生態(tài)，應(yīng)該歡迎和鼓舞更多的小伙伴參與，只有這樣才能真正的掀起真正的風暴。

  北汽新能源總經(jīng)理鄭剛發(fā)表主題演講稱，全球主要國家紛紛提出禁售燃油車時間表，這意味著新能源汽車替代燃油車成為不可逆的全球共識，因此，開放和共享將是北汽新能源面向2025年提出的關(guān)鍵戰(zhàn)略，12月7號北汽集團已正式提出引領(lǐng)2025戰(zhàn)略，全面新能源化已經(jīng)成為北汽集團各個業(yè)務(wù)板塊的共同目標。

  蔚來汽車董事長李斌在ES8上市前日也來到全球新能源汽車大會，蔚來汽車創(chuàng)業(yè)已經(jīng)已經(jīng)三年，最難的也是最重要的如何服務(wù)用戶，這也是未來最大的挑戰(zhàn)，同時，他對中國電動汽車相關(guān)創(chuàng)業(yè)公司的信心比以前更強，無論是純電動技術(shù)路線還是智能化技術(shù)看，中國的智能電動汽車創(chuàng)業(yè)公司十年后一定會贏得未來。

  云度新能源總經(jīng)理劉心文表示，要實現(xiàn)中國電動車行業(yè)的良序發(fā)展，必須形成統(tǒng)一的"電動車叢林法則"，新能源車市場競爭已從溫室回到叢林，前方充滿著未知與險惡，應(yīng)該使自己強大，沖出重圍。

  零跑汽車董事長朱江明表示，智能電動車不只是車，更是一部行走的智能電子產(chǎn)品。零跑將遵循電子產(chǎn)品規(guī)則，通過零部件自制模式等，縮短產(chǎn)品更新迭代周期。

  奇點汽車創(chuàng)始人沈海寅在論壇上帶來了他對未來出行的新思考，"汽車能源技術(shù)的變革是首要之務(wù)，電動汽車迎來了發(fā)展機遇。在內(nèi)燃機領(lǐng)域，中國追趕世界追趕了半個世紀，卻仍難"望其項背"，電動化讓汽車行業(yè)的技術(shù)門檻降低，不僅讓中國自主品牌有了博弈的新起點，同時，也讓像我這樣的跨界新人，像奇點汽車一樣的新鮮血液進入到汽車這個百余年歷程的世界中。"在大會上，沈海寅還正式宣布奇點汽車將牽手芯片巨頭英偉達（NVIDIA），深耕自動駕駛技術(shù)，深度打造奇點汽車的大腦。

  英偉達自動駕駛中國區(qū)負責人董方亮表示,英偉達作為一個IT企業(yè)，一直被汽車行業(yè)稱作"野蠻人"，以前不被汽車行業(yè)接受，但而隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，英偉達正在越來越多的被汽車行業(yè)接受，這是非常好的趨勢。

  第一電動網(wǎng)CEO崔志強在開幕論壇上預(yù)告了第一電動研究院出品的2017年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究報告，本系列報告由《2017年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)報告》、《2017年中國新能源乘用車產(chǎn)業(yè)報告》、《2017年中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)報告》、《2017年車載動力電池產(chǎn)業(yè)報告》、《2017年四輪低速電動產(chǎn)業(yè)報告》、《2017年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策報告》、《2017年充電基礎(chǔ)設(shè)施與運營研究報告》組成，將于2月8日正式發(fā)布。

  車和家創(chuàng)始人李想、電咖汽車董事長兼CEO張海亮、開云汽車創(chuàng)始人王超、愛馳億維CEO谷峰在圓桌沙龍環(huán)節(jié)共同探討了行業(yè)未來的走勢。

  當天下午大會組織了6場主題平行論壇：乘用車論壇、商用車論壇、低速電動車論壇、充換電論壇、三電論壇和汽車共享論壇。

  《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》將于2018年4月1日正式實施，其中對車企的新能源汽車積分要求延后至2019年執(zhí)行。新能源汽車積分政策推遲一年實施，最后的備戰(zhàn)時間不多，大家準備的如何？北汽新能源營銷公司總經(jīng)理李一秀、江淮乘用車營銷公司備件營銷公司總經(jīng)理 汪光玉、吉利新能源汽車銷售公司總經(jīng)理諸葛環(huán)環(huán)、奇瑞新能源科技有限公司市場部長盧華平、比亞迪汽車營銷副總監(jiān)葉廷文 ，在乘用車分論壇提出各自備戰(zhàn)電動化戰(zhàn)場的主張。
  商用車論壇的主題是"120萬輛的機會"，2020年新能源汽車累計推廣需達500萬輛，商用車占120萬輛，伴隨補貼加速退坡，誰來扛起新能源商用車持續(xù)增長的大旗？杭州長江汽車有限公司副董事長 苗振國、開沃汽車副總裁、首席技術(shù)官 張蒙陽、揚子江客車集團總工程師雷洪鈞、中航復(fù)材副總經(jīng)理李宏運、中軍凱旋總裁王子峰、一微集團董事長王國平共同就此議題進行深入探討。
  以"場景聚焦與精細運營"為主題的充換電論壇上，特銳德集團董事長于德翔、電巴新能源董事長張建平、萬幫新能源副總裁王磊、Qualcomm中國區(qū)WEVC高級業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理劉勇、ABB新能源系統(tǒng)銷售和產(chǎn)品市場總監(jiān)董志華、充電樁APP CEO黃山、時空電動首席運營馬輝、中興新能源總工程師梁明、智充科技首席運營官侯亦飛、鼎充新能源副董事長呂鴻，共話充換電運營如何銜接現(xiàn)在和未來。
  中國新能源汽車市場呈快速增長之勢，核心零部件也隨之高速成長。同時，各大跨國車企紛紛加大對中國市場的戰(zhàn)略部署，積極尋求本土供應(yīng)鏈的優(yōu)質(zhì)資源。自主品牌零部件將迎來發(fā)展新機遇和新挑戰(zhàn)，多氟多集團董事長李世江、沃特瑪電池副總裁鐘孟光、大郡控制總經(jīng)理徐性怡、巨一動力總經(jīng)理馬文明、寧波利維能總經(jīng)理孫曉東，在以"中國供應(yīng)商崛起"為主題的三電論壇，共同探討如何打造新能源汽車領(lǐng)域標桿型供應(yīng)商。
  微型電動車的主題是——轉(zhuǎn)正之戰(zhàn)，新國標箭在弦上，如何以合法身份贏得新市場？新規(guī)則形成后，企業(yè)如何抓住機會獲市場先機？中國工程院院士楊裕生、山東汽車行業(yè)協(xié)會會長魏學(xué)勤、南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院院長劉剛、雷丁汽車總經(jīng)理舒欣、車和家戰(zhàn)略副總裁趙雷共同探討企業(yè)如何備戰(zhàn)新國標，進行技術(shù)和產(chǎn)品的革新。
  無人駕駛+共享汽車的未來景象已被世人暢想無數(shù)次，易微行CEO楊洋、一度用車副總裁周彥汐、Ponycar聯(lián)合創(chuàng)始人陳智超、云杉智慧副總裁錢路、盼達創(chuàng)始人、CEO高鈺、小明出行CEO田海玉在汽車共享論壇上告訴我們，他們將如何搭建通往未來之橋。

  全球新能源汽車大會自2010年12月開始，已成功舉辦七屆。第八屆全球新能源汽車大會主辦單位由GNEV官方機構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦。