一年一度的日內(nèi)瓦車展已經(jīng)拉開(kāi)序幕，在本屆車展上眾多新車紛紛登場(chǎng)亮相，為我們帶來(lái)了一場(chǎng)汽車的饕餮盛宴。這其中不乏奧迪全新一代A6、雷克薩斯UX、標(biāo)致全新508以及新款奔馳C級(jí)等全球首發(fā)的重磅級(jí)車型。那么這些新車當(dāng)中有哪些會(huì)在將來(lái)引入中國(guó)市場(chǎng)銷售呢？接下來(lái)我們會(huì)進(jìn)行梳理，挑選出幾款最有分量的、將要入華的新車型讓大家先睹為快。
奧迪全新一代A6（代號(hào)C8）正式亮相日內(nèi)瓦車展，新車采用了最新家族式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出顛覆的視覺(jué)效果。國(guó)產(chǎn)的全新A6L車型預(yù)計(jì)在2019年投放市場(chǎng)。
全新一代A6將采用奧迪最新的家族化設(shè)計(jì)，整體視覺(jué)效果與全新A8較為相似。側(cè)面造型流暢，并且采用了斷開(kāi)式的雙腰線設(shè)計(jì)，這對(duì)于以穩(wěn)重著稱的A6來(lái)講還是比較大膽的。尾部造型上，全新A6尾部采用了較多線條勾勒，營(yíng)造出飽滿的視覺(jué)效果。內(nèi)飾與全新A8非常相似，中控臺(tái)上下雙屏幕帶來(lái)了很強(qiáng)的科技感。其采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，中控頂部采用了10.1英寸的顯示屏，主要顯示車輛信息，底部是8.6英寸顯示屏則負(fù)責(zé)控制空調(diào)等功能。
新一代V60在外觀上采用了沃爾沃最新的設(shè)計(jì)元素：雷神之錘大燈、豎條垂直進(jìn)氣格柵，在尾燈上，新一代V60采用了和XC60類似的戰(zhàn)斧設(shè)計(jì)，均采用LED光源。新一代沃爾沃V60的造型與現(xiàn)款V90極為相似，尤其從側(cè)面來(lái)看，二者的區(qū)別幾乎僅在于車身尺寸、后門車窗以及D柱設(shè)計(jì)。
新車基于沃爾沃SPA平臺(tái)進(jìn)行打造，在動(dòng)力方面，其將搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并提供三種動(dòng)力選擇，其中T6單增壓AWD車型最大功率為253馬力（186千瓦）；T6雙增壓AWD最大功率為310馬力（228千瓦）；T8雙增壓AWD車型最大功率為303馬力（223千瓦）。同時(shí)，新車還將提供插電式混動(dòng)版本可選。此外，T6雙增壓AWD和T8雙增壓AWD兩款車型未來(lái)將不進(jìn)口于國(guó)內(nèi)。
雷克薩斯正式發(fā)布了全新緊湊型SUV——雷克薩斯UX車型，新車未來(lái)上市后，將會(huì)與奧迪Q3、奔馳GLA、謳歌CDX、英菲尼迪QX30等豪華品牌緊湊型SUV展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。家族式紡錘形進(jìn)氣格柵是必不可少的元素之一，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈罩造型非常犀利，為新車增添了幾分個(gè)性。
動(dòng)力方面，其搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中UX200車型使用最新的Dynamic Force系列2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大熱效率達(dá)41%，最大功率170馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是Direct Shift CVT變速箱。UX250車型采用了混動(dòng)系統(tǒng)，也使用該發(fā)動(dòng)機(jī)并在后橋加入了電機(jī)，總輸出達(dá)到178馬力。
在2018日內(nèi)瓦車展上，奔馳發(fā)布了新款奔馳C級(jí)轎車。新車型主要是對(duì)前格柵和前保險(xiǎn)杠細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，內(nèi)部配置全面升級(jí)，同時(shí)增加了新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
作為一款中期改款車型，新款奔馳C級(jí)將新增一款代號(hào)為M264的全新2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單渦輪雙渦管結(jié)構(gòu)，配備大功率48V皮帶傳動(dòng)起動(dòng)/發(fā)電機(jī)一體機(jī)（BSA電機(jī)）代替了傳統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，在轉(zhuǎn)速2500rpm以下時(shí)，BAS電機(jī)都會(huì)起到輔助發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞動(dòng)力的作用，來(lái)補(bǔ)強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)，預(yù)計(jì)最大功率可以達(dá)到272馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或9速自動(dòng)變速箱。
全新標(biāo)致508外形設(shè)計(jì)非常具有視覺(jué)沖擊力，點(diǎn)陣狀的進(jìn)氣格柵，淚眼造型的日間行車燈，都讓人過(guò)目不忘。新車擁有非常流暢的車身線條，尺寸方面，其車身長(zhǎng)度為4.75米，軸距2.79米，相比老款車型均有縮短。此外，新車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26。同級(jí)別車型中少有的無(wú)款式車門設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感走在了前列，前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)的外觀和內(nèi)飾風(fēng)格也成為508最容易讓人記住的特色。
動(dòng)力方面，新508將搭載1.6T汽油和1.5T/2.0T柴油三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6T汽油機(jī)分為PureTech 180和PureTech 225兩種調(diào)校（后者僅GT車型搭載），傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配全新8速手自一體變速箱。底盤方面，基于EMP2平臺(tái)打造的新508相比上代車型減重了70kg，同時(shí)采用了多連桿式獨(dú)立后懸架、可變阻尼減振器等。
捷豹旗下首款純電動(dòng)SUV車型——I-PACE將亮相日內(nèi)瓦車展，新車外形與此前發(fā)布的概念車保持高度相似。作為捷豹電氣化戰(zhàn)略的產(chǎn)品，I-PACE是在此前推出的eDM（electric Drive Module）電氣化平臺(tái)架構(gòu)基礎(chǔ)上打造而成的。采用捷豹家族式外觀設(shè)計(jì)辨識(shí)度較高。矩陣式LED前大燈科技感十足，L形的日間行車燈也有著很高的辨識(shí)度。官方公布信息顯示，其風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd。
動(dòng)力方面，I-PACE采用了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，每個(gè)電機(jī)重量?jī)H為78kg，由捷豹自主研發(fā)。車輛最大功率為400馬力和最大扭矩為696牛•米，官方公布信息顯示其0-96km/h加速時(shí)間為4.5秒。電池組部分，捷豹公布其采用了81kWh電池組，海外媒體報(bào)道為90kWh電池組，純電動(dòng)續(xù)航里程為480km。懸架部分，其采用前雙叉臂，后多連桿式獨(dú)立懸架。同時(shí)配備適量扭矩分配系統(tǒng)、空氣懸架、自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、全路況反饋系統(tǒng)以及可調(diào)動(dòng)態(tài)模式等技術(shù)。
新款邁巴赫S級(jí)采用了雙色車身以及全新樣式前格柵造型，豎向排列的鍍鉻飾條代替了現(xiàn)款車型的橫向設(shè)計(jì)。修長(zhǎng)的車身和干練的尾部在全新雙色車身的映襯下顯得更有氣場(chǎng)，搭配大尺寸密輻式輪圈，奢華感盡顯。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為5466/1899/1497mm，軸距為3365mm。整體造型與奔馳S級(jí)盡量區(qū)別開(kāi)來(lái),努力營(yíng)造屬于邁巴赫的尊貴感。
動(dòng)力方面，新款邁巴赫S級(jí)將提供S 560/S 650車型供選，二者分別搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)和6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為469馬力和630馬力，與現(xiàn)款中規(guī)版S 560/S 680持平。
雖然是換代產(chǎn)品，全新一代X4在外形上并沒(méi)有給人太大的驚喜，畢竟整體風(fēng)格無(wú)法改變。據(jù)了解，新車年中會(huì)在海外上市，隨后也會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。全新X4在保留整體風(fēng)格的基礎(chǔ)上對(duì)諸多的細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，比如更加寬大的雙腎型進(jìn)氣格柵、更豐富的前包圍線條、標(biāo)配LED前大燈組等。在尾部，新尾燈要更加狹長(zhǎng)，牌照框下移，都進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。這些細(xì)節(jié)的改變，讓全新X4緊隨了家族式設(shè)計(jì)的進(jìn)化，免得落伍。
內(nèi)飾方面，家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)的確缺少新意，但在配置方面這款車還是值得期待的，12英寸儀表盤、10.25英寸的多媒體顯示屏、運(yùn)動(dòng)座椅、全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等等配置一應(yīng)俱全，同時(shí)還提供前部碰撞預(yù)警、剎車輔助、行人監(jiān)測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等駕駛輔助功能。
新款歐藍(lán)德PHEV外形上進(jìn)行了精細(xì)化調(diào)整，換裝了新樣式的前格柵造型、保險(xiǎn)杠底部進(jìn)氣口造型，以及霧燈區(qū)域造型，同時(shí)全新的LED大燈組內(nèi)部燈腔也有所升級(jí)，看起來(lái)更具時(shí)尚感和科技感。
動(dòng)力升級(jí)是新款歐藍(lán)德PHEV最大的亮點(diǎn)，新車以一臺(tái)全新的2.4L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替了原有的2.0L奧托循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)電機(jī)和后置電動(dòng)機(jī)的功率輸出各增加了10%，電池組容量也從12kW•h增加到了13.8kW•h，其輸出功率同樣提升了10%。此外，除原有的Normal（日常）和4WD Lock（四驅(qū)鎖止）模式外，新款歐藍(lán)德PHEV的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步補(bǔ)充了Sport（運(yùn)動(dòng)）和Snow（雪地）模式。
全新G級(jí)已在北美車展上正式發(fā)布，此次日內(nèi)瓦車展新一代AMG G 63正式亮相，新車在普通版G級(jí)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，同時(shí)換裝了一臺(tái)最大功率585馬力的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，還有望在年中引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
新G 63使用的是4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率585馬力，峰值扭矩850牛•米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，同時(shí)該車還提供AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，其常規(guī)狀態(tài)下的動(dòng)力分配比為40:60。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新G 63的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5秒，極速被限制在220km/h（選裝AMG駕駛包后可升至240km/h）。此外新車還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)，因此其官方綜合油耗為13.2L/100km。
在日內(nèi)瓦車展上，奔馳全新一代A級(jí)首發(fā)亮相。新車基于奔馳第二代MFA平臺(tái)進(jìn)行打造，其車身尺寸以及后排空間有所增加，且會(huì)搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混動(dòng)系統(tǒng)和純電動(dòng)系統(tǒng)等多種動(dòng)力總成配置。
全新奔馳A級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為強(qiáng)調(diào)奢華的視覺(jué)感受，環(huán)抱式座艙加上鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，打造了一個(gè)科技、時(shí)尚的內(nèi)部氛圍。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新A級(jí)會(huì)搭載多種四缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有插電式混動(dòng)版和純電動(dòng)版等車型供消費(fèi)者選擇。而基于全新奔馳A級(jí)打造的全新梅賽德斯-AMG A 40以及全新梅賽德斯-AMG A 45車型也將會(huì)在未來(lái)相繼推出。
在日內(nèi)瓦車展上，雪鐵龍全新小型SUV——C3 AIRCROSS正式亮相。據(jù)了解，以它為原型的打造的國(guó)產(chǎn)全新SUV車型將于下月北京車展上發(fā)布，國(guó)產(chǎn)版車型有望進(jìn)行加長(zhǎng)，并啟用全新名稱。
C3 AIRCROSS樣子看著很敦實(shí)，屬于萌系風(fēng)格。分體式的前大燈是雪鐵龍最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，LED日行燈與車標(biāo)延伸的鍍鉻飾條連為一體。國(guó)產(chǎn)的車型據(jù)悉前臉造型會(huì)與之有一定差異，整體風(fēng)格可更加接近于天逸 C5 AIRCROSS。動(dòng)力方面，C3 AIRCROSS在海外市場(chǎng)主要提供三種不同功率的1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（82馬力、110馬力和130馬力）與兩種功率版本的1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)主力產(chǎn)品會(huì)是汽油版1.2T車型，搭配的變速箱則可能是6速手動(dòng)與6速手自一體變速箱兩種。
