據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報道，寶馬已經(jīng)全額收購了Sixt在DriveNow中所持有的股份，DriveNow是寶馬同Sixt聯(lián)合組建的合資企業(yè)。分析人士指出，寶馬上述舉動將為同戴姆勒就汽車共享和機器人出租車展開更廣泛的合作鋪平道路，而寶馬和戴姆勒未來合作的競爭對手正是Uber和Lyft這樣的企業(yè)。

有知情人士向路透社記者透露，寶馬正在接近完成將自己的汽車共享業(yè)務(wù)DriveNow同戴姆勒旗下的Car2Go進(jìn)行合并的交易。

據(jù)來自寶馬或戴姆勒的一位高管表示，寶馬和戴姆勒有意組建一家聯(lián)合企業(yè)，該企業(yè)業(yè)務(wù)覆蓋汽車共享、共享駕駛、電動汽車充電以及數(shù)字泊車服務(wù)。

戴姆勒（梅賽德斯奔馳母公司）和寶馬均對于雙方就汽車共享業(yè)務(wù)合作事宜進(jìn)行潛在討論一事表示不置可否。寶馬方面指出：“對于推測的消息我們不會發(fā)表評論?！?/P>

上述不愿透露姓名的高管指出：“戴姆勒和寶馬之間的合作將打造一個生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)也可用于管理機器人出租車車隊?！?/P>

高盛集團(tuán)在一份調(diào)查報告中表示，共享駕駛服務(wù)市場目前所占全球出租車市場的份額約為33%，一旦機器人出租車投入使用，到2030年上述市場價值或增長八倍，總額達(dá)到2850億美元。

目前寶馬和戴姆勒正在合作研發(fā)自動駕駛汽車，后者或?qū)氐最嵏渤鲎廛嚭凸蚕沓鲂惺袌觥?/P>

Sixt公司周一（當(dāng)?shù)貢r間1月29日）表示由于將其所持有的DriveNow股份作價2.09億歐元（約合2.59億美元）出售給寶馬，公司2018年度稅前盈利將額外增加大約2億歐元。

業(yè)務(wù)合并

Car2Go是戴姆勒2008年推出的一項汽車共享項目，主要采用奔馳smart組成單程、自由流動式汽車即時共享體系。租車人無需在指定地點租車和還車，租車用車更為便捷、靈活。如今，Car2Go車隊共有約14000輛汽車，業(yè)務(wù)范圍涵蓋北美、西歐和中國的26個城市。Car2Go在全球擁有約300萬用戶，其中德國約87萬。

DriveNow是寶馬和汽車租賃公司Sixt 2011年聯(lián)合推出的一項即時用車服務(wù)，采用分時租賃方式為用戶提供便捷、環(huán)保的出行方式。如今，服務(wù)范圍已覆蓋歐洲的13個城市，運營車輛達(dá)6500輛，用戶數(shù)量約100萬。DriveNow在全球擁有約100萬用戶，其中德國約72萬。

Sixt是德國最大的租車公司，在歐洲多國租車市場份額位列第一。

有消息稱，在合并后兩個品牌將繼續(xù)保留，但在技術(shù)方面將會整合，兩家公司有可能在今年2月正式簽訂合并協(xié)議。早在一年前就有報道稱，戴姆勒和寶馬計劃合并其汽車共享服務(wù)，但遭到了Sixt的反對?，F(xiàn)在，寶馬對DriveNow完全持股，將為與戴姆勒在共享出行全面合作鋪平道路。

德國媒體把上述合并稱為是針對來自美國和亞洲的競爭對手的舉動，比如美國Uber、中國滴滴都已經(jīng)在共享出行領(lǐng)域占據(jù)了巨大的份額和世界級的影響力，而德國作為第一汽車強國，顯然在共享出行領(lǐng)域有些落后。此次以國家為單位，在共享出行領(lǐng)域的布局，能更好地應(yīng)對來自美國和亞洲同行帶來的挑戰(zhàn)。