吉利、神州、嘀嗒扎堆發(fā)聲 掀起大出行下半場戰(zhàn)火
2018-01-23 16:01:00 來源:億歐

本來以為已經(jīng)死掉的嘀嗒拼車,自從和摩拜牽手進入“反滴滴聯(lián)盟”后,劇情似乎一下反轉(zhuǎn),上周五(1月18日)突然宣布品牌升級為“嘀嗒出行”,這可是全面進入網(wǎng)約車市場的節(jié)奏。

同樣是上周五晚間,首汽約車也召集一些媒體,探討要在這幾天組織個。

料想這不會只是為了春節(jié)期間的一次市場活動,必是為了本輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)而在醞釀“價格屠刀”。畢竟首汽約車用車價格太高,明顯處于市場劣勢。

又是在1月18日,神州租車也放出了響雷,宣布全面進軍汽車分時租賃市場,而且拿出了行業(yè)最低價的殺手锏。

而比這幾家都要高調(diào)的,是吉利投資的,這一輪過后曹操專車的估值已超過100億元。

而吉利高層在當(dāng)天透露:根據(jù)規(guī)劃,未來兩年專門為曹操專車打造的專用網(wǎng)約車車型就會下線。也就是說未來曹操專車的車隊將全面采用自家的新車。

太多不確定因素了,尤其是整車廠和互聯(lián)網(wǎng)圈的幾位巨頭攪在了一起,更讓戰(zhàn)局看不清楚。有人說BAT的李家軍、馬家軍會在共享出行下半場起決定因素,我覺得不確定因素還有很多。

不確定因素一:吉利李書福是改變網(wǎng)約車格局的重要一哥

都說中國互聯(lián)網(wǎng)有個馬家軍,共享出行市場則正在籌建“李家?guī)汀薄?/P>

曹操專車是目前名氣比較小的一家,但在之前【讀行君】介紹過了,它是吉利汽車旗下的網(wǎng)約車業(yè)務(wù),這是一個比較微妙的企業(yè)。大出行領(lǐng)域的“李家?guī)汀痹捠氯宋幢厥抢畋螅鴳?yīng)該是李書福。從資本、資源和目前格局、年齡看,李書福都應(yīng)該是“李家?guī)汀钡拇蟾纭km然吉利李大叔目前就一個曹操專車。

李大叔手里沃爾沃自動駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到測試階段,比百度無人駕駛更成熟,比谷歌也不會差。因為這一點吉利現(xiàn)在已經(jīng)是BAT等各方最搶手的合作方。不客氣地講,阿里和百度都站在門口,等著把鈔票送進吉利合作做事。

阿里和吉利總部都在杭州,在浙商總會會長是馬云、副會長是李書福,不過會長管不了副會長,因為李書福企業(yè)更大。

阿里是同鄉(xiāng),百度是本家,沃爾沃的技術(shù)也是大出行李家?guī)托〉芾顝┖戡F(xiàn)在最覬覦的財富。李彥宏和李書福關(guān)系也非常好,買過大哥的車,還幫大哥做過廣告。不過與阿里的關(guān)系類似,吉利和百度并沒有資本上的往來。

雖然互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)金流要好于傳統(tǒng)制造業(yè),但吉利背后的實力不僅不弱,而且很強,比如傳說中的羅斯柴爾德家族。因此,對于吉利來說,如果不是為了大的戰(zhàn)略目的交換資源,吉利沒有任何必要拿阿里、百度的錢做事。

但只要是李書福看到的時機,需要阿里、百度的資源支持,雙方結(jié)合是很容易的事。

從這個角度看,曹操專車必然是左右網(wǎng)約車市場的重要因素之一。

不確定因素二:易車李斌派鬧海,閃現(xiàn)一連串“小火花”

為什么嘀嗒更名和首汽約車市場活動撞車引起我的敏感呢?那是因為在目前的網(wǎng)約車大戰(zhàn)中,嘀嗒和首汽約車是穿一條褲子的同袍兄弟。

嘀嗒出行、首汽約車看起來沒關(guān)系,但實際都是易車李斌投的項目,歸屬在易車李斌系下面。嘀嗒B輪和C輪融資,易車都投了錢。首汽約車最近的B輪融資中,蔚來汽車的蔚來資本也投了資。

易車李斌派鬧海,閃現(xiàn)出一連串“小火花”。除了上面兩把火,還有第三把。美團打車屬美團點評,但王興支持了李斌的摩拜,還曾經(jīng)主動站臺為摩拜喊話貶低ofo,屬于易車李斌派的商業(yè)哥們。

按照王興的思路,把貓眼電影票拿出來和光線分享,因為后者是電影領(lǐng)域的大佬。別人都說王興獨,什么都想做,盡管如此,他都是把這些交給最專業(yè)的人去做。由此可見,美團打車最后入易車李斌派,也將是必然。

不確定因素三:神州陸正耀是阿里大出行的右前鋒

神州租車1月18日突然宣布進軍汽車分時租賃市場,令外界引發(fā)了不小的關(guān)注。神州租車陸正耀在小范圍交流時著重透露了三點:攜閑散資源,做規(guī)模優(yōu)勢,用超低價殺入市場。這是神州租車繼去年12月發(fā)布全新戰(zhàn)略之后,打造大出行平臺的又一個縱深產(chǎn)品。

目前網(wǎng)約車領(lǐng)域另一片江湖當(dāng)屬老陸的神州專車。老陸前兩天曾透露了這樣幾個想法:我做分時租賃的低價,看似沒有利潤,實際上是充分利用自有車隊的閑散資源,我有能力把價格做到行業(yè)最低,關(guān)鍵是別人敢不敢跟;你看我這個業(yè)務(wù)似乎利潤很薄,但我用最低的租金推出好車甚至豪車,就會獲取新用戶群體的關(guān)注,我們更在意的是用戶數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價值。

數(shù)據(jù)資產(chǎn),對神州和阿里而言,意義都無需贅言。阿里在滴滴上的投資已經(jīng)可以宣告失敗了,因為阿里無法左右滴滴董事會,不能為自身集團未來在大出行市場中賣力,而且也不能通過增加在滴滴上的股本獲取話語權(quán)。

阿里在神州專車投了很多資金,只是因為在快的并入滴滴過程中,簽署了同業(yè)競爭守則,阿里不能再投資網(wǎng)約車企業(yè)。而神州專車的股份,則是由馬云的云峰基金代持。名義上,阿里是滴滴的后盾,而實際上,他早就另起爐灶了。

神州專車的助力的是云峰基金的背景,老陸作為一個不安分的創(chuàng)業(yè)者,愛在業(yè)界攪和事。動不動就會琢磨顛覆市場,阿里更是個不安分的因素。

如今的共享出行賽場,滴滴對阿里而言只有財務(wù)投資收益了,沒有其他可能。在最近阿里和滴滴爭奪ofo等事件可以看出,滴滴和阿里早已結(jié)怨。而且合并協(xié)議上的限制,被阿里公開破掉,證明阿里早已經(jīng)不在乎滴滴的看法了。

滴滴成了阿里的一個教訓(xùn),這個左路前鋒目前幾乎可以忽略不計,而神州專車則成了阿里的右前鋒,是新的鋒線。

不確定因素四:易到用車成敗就看最后倒向誰了

其實,場中原本還有一個重要玩家,易到用車。

易到用車被樂視禍害的故事就不提了,不過目前易到的去樂視化還是不徹底,雖然韜蘊資本接手了易到用車,但韜蘊還是樂視業(yè)務(wù)上的重要合作伙伴。韜蘊接手易到并沒有請回原始創(chuàng)業(yè)團隊,而是自己做。

易到用車手里的若干張牌照仍然很值錢。

一家資本機構(gòu)自己做,無非是繼續(xù)找買家。韜蘊為啥接易到,一是易到牌照還是值些錢的,二是韜蘊希望挽回一些樂視投資項目的損失。但易到的問題并沒有解決,這種就是公司跑路了,債主就去公司搬把破椅子回家一樣的心態(tài)。

韜蘊資本看得很清楚。滴滴現(xiàn)在既不是阿里的,也不是騰訊的,屬于誰也不聽,誰也管不了的狀態(tài)。阿里要自建網(wǎng)約車勢力,是易到潛在買家;易車李斌,以及和他站一起的騰訊,也是易到的潛在買家。

易到?jīng)]有太大野心,繼續(xù)找到買單的下家就成了。

大出行正在籌建的“李家?guī)汀?/P>

觀察一個人重要的不是他說了什么,而是他沒說什么?

前不久圈內(nèi)刷屏了一句話:“我心里就想,馬化騰肯定天天在看我們的微信?!边@句話可是嚇壞了騰訊的上上下下,馬化騰、張小龍接連站出來說明,微信是不留存用戶聊天記錄的。

我開始以為這句話是紅衣大炮周鴻祎說的,但沒想到是貌似跟圈子不搭界的吉利李大叔說的,很多人覺得李書福可能和董明珠阿姨一樣,不了解互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)技術(shù),隨口放炮。

但是你們錯了,李大叔是故意給小馬哥敲一下警鐘,潛臺詞則是騰訊該來拜拜吉利的山頭了。

今年元旦,李書福在正和島舉辦的“開年企業(yè)家活動”上說自己很苦惱,現(xiàn)在信息安全隱患很大。但信息安不安全,輪得著你李大叔發(fā)言嗎?車胎安不安全才是你的本分呀,所以那句話有太濃重的話外之音。

3Q大戰(zhàn)時,周鴻祎為了傷騰訊,就用的這招:騰訊每天偷窺用戶聊天記錄。李大叔如法炮制,說這話只有一個目的:拉馬化騰關(guān)注吉利。在李書福的大出行、智能汽車商業(yè)平衡術(shù)中,還缺少騰訊的加碼。

馬云、李彥宏、柳傳志等都在李書福的朋友圈里了,馬化騰不在。

現(xiàn)在在BAT中,李書福很好地平衡著和阿里、百度的關(guān)系,在成熟的時機,雙方的合作有可能更加深入,但騰訊方面就是沒有任何進展。

吉利需要騰訊參與,形成以吉利為核心的未來中國大出行新商業(yè)市場的平衡。李大叔希望和BAT都搞好關(guān)系,又都不希望在汽車和共享出行上太過依賴BAT,或許未來共享出行的兩大陣營,少不了出現(xiàn)更多整車廠的“李大叔”,和BAT的“馬家軍”共話江湖。

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