剛剛過(guò)去的2017年，成立已滿十年且一路順風(fēng)順?biāo)臇|風(fēng)風(fēng)神第一次遭遇到銷量同比下滑，背后的問(wèn)題究竟出在哪里，未來(lái)的解決方案又是什么？在16日舉行的溝通會(huì)上，包括總經(jīng)理劉洪以及副總經(jīng)理李煒等在內(nèi)的高層對(duì)媒體進(jìn)行了一次深入交流。

數(shù)據(jù)顯示，2017年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神實(shí)現(xiàn)銷售12.5萬(wàn)臺(tái)，其中SUV車型銷售8.3萬(wàn)。不過(guò)對(duì)于這一成績(jī)，李煒直言不滿意。

在他看來(lái)，問(wèn)題主要出現(xiàn)在了體系能力方面，過(guò)去兩年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神借著SUV風(fēng)口以及AX7的推出實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，但是在品牌力以及渠道能力方面并沒(méi)有同步跟上?！案鼮橹匾氖窃诋a(chǎn)品層面也沒(méi)有能夠?qū)崿F(xiàn)聚焦，雖然擁有8款車型但銷量上分?jǐn)傔^(guò)廣，也缺少明星車型的帶動(dòng)?！?/P>

這些問(wèn)題將在未來(lái)如何進(jìn)行解決？劉洪表示，2018年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神將通過(guò)4+1戰(zhàn)略的實(shí)施，在產(chǎn)品、渠道等方面進(jìn)一步改善與發(fā)力，全年將挑戰(zhàn)20萬(wàn)臺(tái)的銷量目標(biāo)，并力爭(zhēng)在2020年實(shí)現(xiàn)35萬(wàn)臺(tái)并進(jìn)入到自主品牌主力陣營(yíng)。

具體來(lái)講，其一，打造明星車型：東風(fēng)風(fēng)神將始終保持新AX7最高優(yōu)先級(jí)的戰(zhàn)略定位，與此同時(shí)快速提升AX4的市場(chǎng)影響力。

按照規(guī)劃，十三五時(shí)期東風(fēng)風(fēng)神還將投放7款全新車型（2款轎車+5款SUV），6款新能源車型（3款EV+3款PHEV），并最終形成“3636”的產(chǎn)品格局（3款轎車、6款SUV、3款形象產(chǎn)品和6款新能源車）。

其二，重點(diǎn)市場(chǎng)突破：發(fā)揮重點(diǎn)城市輻射作用，帶動(dòng)所在省份發(fā)展成為重點(diǎn)省份。2018年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神將重點(diǎn)深耕兩大省份200座城市。

其三，渠道能力提升：到2020年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神將建成400家一級(jí)經(jīng)銷商及1000家二級(jí)經(jīng)銷商，并聚焦重點(diǎn)市場(chǎng)和空白區(qū)域，向3/4/5線市場(chǎng)快速下沉。

其四，品牌向上：東風(fēng)風(fēng)神正式推出悅YUE計(jì)劃，分別代表了Young年輕化、Unique獨(dú)特性以及Experience用戶體驗(yàn)三大發(fā)力方向。

事實(shí)上在東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部近期也已同步啟動(dòng)了“風(fēng)神三年振興計(jì)劃”，并給予了高度重視與足夠的耐心。不久前原東風(fēng)技術(shù)研究院院長(zhǎng)談民強(qiáng)也正式出任東風(fēng)乘用車公司黨委書記，并主抓質(zhì)量及研發(fā)，此次調(diào)動(dòng)也將進(jìn)一步提升風(fēng)神與東風(fēng)技術(shù)中心之間的聯(lián)動(dòng)效率。

去年12月底，中期改款的新AX7正式上市，在僅推出自動(dòng)擋車型的情況下不到一個(gè)月便收獲了超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的訂單，而在1月16日，新AX7手動(dòng)檔車型的上市不僅將整體售價(jià)區(qū)間拉低至9萬(wàn)元以下，也進(jìn)一步提升了AX7的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與性價(jià)比。