剛剛過去的4月，低迷了一個季度的奧迪呈現(xiàn)回暖態(tài)勢，讓人們看到了這個中國高檔車市場領(lǐng)軍者重回正軌的希望。然而，一則“奧迪反悔”的消息，卻又讓其在華發(fā)展前景再次蒙上陰影。

奧迪呈回暖態(tài)勢 “反悔”承諾潑冷水

5月10日，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會致函奧迪公司，對于奧迪不再承認此前與經(jīng)銷商投資人所達成的“90萬輛后重啟上汽奧迪項目”以及“一個銷售公司一個網(wǎng)絡(luò)”的共識，表示“十分震驚和遺憾”。

業(yè)界認為，奧迪的“反悔”很可能引發(fā)經(jīng)銷商再次“抵制進車、放任銷量下跌”。倘若如此，無疑是對奧迪稍有起色的銷量潑出了一盆冷水。

奧迪官方數(shù)據(jù)顯示，4月，奧迪在華交付新車46166輛，同比雖下滑6.9%，但環(huán)比卻有著11.6%的提升。今年前4月，奧迪在華累計銷量達154873輛，同比下滑18.1%。相比寶馬、奔馳，奧迪4月及前4月仍維持在第三的位置。

“我們正在進行富有挑戰(zhàn)性的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，對我們的經(jīng)營業(yè)務產(chǎn)生了暫時性的影響?！眾W迪昨日（5月11日）發(fā)布的月度報告中，奧迪負責銷售和市場的董事會成員馮德睿表示，“對于我們而言，至關(guān)重要的是通過結(jié)構(gòu)調(diào)整和新車型地推出從而變得更加強大。今天，我們正在為未來奠定基礎(chǔ)?！?/p> 在全球市場，奧迪4月交付量達156150輛，同比下滑5%；1-4月，奧迪全球累計銷量578750輛，同比降幅6.7%。

寶馬再奪在華單月銷冠 與奔馳差距不足千輛

或由于正在召開股東大會，截至中國經(jīng)濟網(wǎng)記者發(fā)稿時，寶馬仍未發(fā)布其4月全球及在華銷量數(shù)據(jù)。但據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)方面了解，以及對企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的核實，寶馬4月份在華銷售新車超過4.88萬輛，繼2月以來，再奪單月銷冠。

數(shù)據(jù)顯示：寶馬4月在華銷售新車48869輛，較去年同期增長39.1%。1-4月，寶馬在華累計銷量達191697輛，同比增長15%。

在今年前4個月中，寶馬與奔馳形成交替奪冠態(tài)勢。同時，寶馬前4月銷量與奔馳也僅僅相差877輛。在奧迪無暇自顧之時，足見寶馬、奔馳間競爭的激烈程度。

自發(fā)布“第一戰(zhàn)略”以來，寶馬在其指引下發(fā)展穩(wěn)健。尤其在電動車方面，已經(jīng)顯現(xiàn)出先發(fā)優(yōu)勢。今年一季度，寶馬電動車銷量實現(xiàn)同比翻番，達到近2萬輛。

昨日（5月11日），在慕尼黑舉行的寶馬股東大會上，寶馬集團董事長克魯格表示，電氣化以及自動駕駛將成為寶馬未來的方向?！暗?025年，電力驅(qū)動的車型可能占總銷售額的15％至25％?！?/p> “我們正在發(fā)起史上最大規(guī)模的車型攻勢。今明兩年，寶馬將推出40余款全新及改進車型?！笨唆敻窭^續(xù)說道。

連續(xù)50個月創(chuàng)紀錄 奔馳在華累銷近20萬輛

奔馳官方數(shù)據(jù)表明，4月，奔馳在華新車交付量達47627輛，較去年同期增長35.3%；1-4月，奔馳在華累計銷量為192574輛，同比增幅高達36.8%。而在全球市場，奔馳4月銷量180599輛，同比增長10.1％；今年前4月，奔馳累計銷售741224輛，同比增幅14.5%。

“梅賽德斯-奔馳4月非常成功：我們連續(xù)50個月創(chuàng)下銷量記錄，并再一次實現(xiàn)了兩位增長。”負責全球市場和銷售的戴姆勒管理委員會成員Britta Seeger表示，“隨著新S級轎車在上海車展首秀，希望能夠延續(xù)我們在豪華轎車領(lǐng)域的成功。截至目前，S級轎車已累計銷售400萬輛。”

車型方面，C級車依然是目前最為暢銷車型。4月，新C級轎車和旅行版共銷售33666輛。而專供中國市場的C級長軸距轎車也在4月創(chuàng)下新的銷售記錄。E級車及旅行版則在4月售出28827輛，同比增長52.4％。

SUV車型，4月同比增長5.5％至59739輛；1-4月，累計銷售247877輛，同比增長13.3％。其中，GLC為SUV的成績作出主要貢獻。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭濤）