從1985年開始，上海車展已經(jīng)走過了32年的歲月，從CKD（進(jìn)口全車零件后，再組裝成整車）模式生產(chǎn)的桑塔納轎車到現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)汽車大規(guī)模集中亮相上海車展，4月19日，上海車展如期而至。

與以往“涇渭分明”不同的是，今年上海車展中，新興企業(yè)和傳統(tǒng)車企“亦敵亦友”。

轉(zhuǎn)型，是每一個(gè)傳統(tǒng)汽車企業(yè)必須面對(duì)的課題。以豪華車為代表的傳統(tǒng)車企，已經(jīng)在變革中不斷摸索前行。

不過，在技術(shù)飛躍發(fā)展、智能互聯(lián)、電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛成為汽車行業(yè)未來發(fā)展明確方向之時(shí)，無論新勢(shì)力造車企業(yè)還是傳統(tǒng)豪華車企，都站在同樣的認(rèn)知點(diǎn)上。

值得注意的是，2017年一季度，國內(nèi)市場(chǎng)中各大豪華品牌依然保持突飛猛進(jìn)，寶馬、奔馳、凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃及林肯均呈現(xiàn)兩位數(shù)以上的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

第一陣營持續(xù)引領(lǐng)新科技？

在華保持49個(gè)月增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的奔馳，在 2017年第一季度也絲毫沒有減弱：前三個(gè)月在華共交付超過15萬輛梅賽德斯-奔馳及smart汽車，同比增長(zhǎng)37%。

“作為汽車發(fā)明者，我們不會(huì)因此而有任何懈怠和驕傲的情緒，當(dāng)這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)所有人都在奮勇前進(jìn)的時(shí)候，我們沒有任何停下腳步的理由，在引領(lǐng)未來趨勢(shì)的方向上不斷努力向前。” 4月19日，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員唐仕凱在上海車展當(dāng)天對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

去年巴黎車展上，戴姆勒宣布要從領(lǐng)先的豪華車制造商，轉(zhuǎn)變?yōu)樾聲r(shí)代領(lǐng)先的出行解決方案提供商，并發(fā)布“瞰思未來”（C.A.S.E.）戰(zhàn)略，即奔馳未來發(fā)展的愿景和方向，包括：智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行和電力驅(qū)動(dòng)。

“我們會(huì)不遺余力地在相關(guān)科技領(lǐng)域進(jìn)行開拓。” 據(jù)唐仕凱介紹，戴姆勒是首個(gè)在華提供汽車共享服務(wù)的豪華車廠商，于2016年將“即行car2go”引入中國，并將在移動(dòng)出行領(lǐng)域繼續(xù)加大投入。

在智能駕駛方面，奔馳于車展前夜全球首發(fā)代表其最高智能科技的全新一代S級(jí)轎車，并尋求與在華高精度地圖商的本地合作。目前奔馳的自動(dòng)駕駛車型已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)超車、控制與前車的距離，甚至可以控制車輛轉(zhuǎn)向。

對(duì)于奔馳的老對(duì)手，寶馬在本屆車展中所展示的實(shí)力同樣不容小覷。

“在五年多以前開始研發(fā)新一代5系，我們就開始問自己客戶的變化是什么。中國的中產(chǎn)階級(jí)開始崛起，會(huì)變得更加廣泛且年輕化，他們是全球最年輕的客戶群?！?4月19日，華晨寶馬營銷高級(jí)副總裁高樂表示。

在上一代5系保持細(xì)分市場(chǎng)霸主地位的背景下，本屆車展上，寶馬新5系Li的發(fā)布，只能當(dāng)作其產(chǎn)品攻勢(shì)的開始。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寶馬真正需要的是不斷發(fā)力，通過新一代3系和X1以及即將上市的X3等新車投放，擴(kuò)大產(chǎn)品線，才可與奔馳一決高下。

除了產(chǎn)品布局和渠道建設(shè)之外，寶馬新能源汽車將是其保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的新支點(diǎn)。據(jù)悉，2016年寶馬新能源汽車全球銷量突破6.2萬，今年3月底，華晨寶馬之諾品牌第二款車型60H正式開售。2017年，寶馬集團(tuán)將新能源汽車全球銷量目標(biāo)定為10萬輛。

成百上千塊LED屏幕打造的頂棚，浮動(dòng)著的是絢麗的燈光和舞美，奧迪的展臺(tái)布置驚艷了不少圍觀群眾，不過，這卻是完全照搬了去年巴黎車展的舞臺(tái)。但向來以“突破科技、啟迪未來”自居的奧迪，如何以創(chuàng)新科技帶動(dòng)品牌發(fā)展，現(xiàn)階段尤為重要。

值得注意的是，本屆車展上奧迪全球首發(fā)了Audi e-tron Sportback concept純電動(dòng)概念車型。該款車型搭載quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由前軸的一個(gè)電動(dòng)機(jī)和后軸的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)組合提供，320千瓦的系統(tǒng)功率輸出在增壓模式下甚至可以達(dá)到370千瓦，百公里加速僅需4.5秒，最高可實(shí)現(xiàn)500公里續(xù)航里程。

但是實(shí)際上，以奧迪為代表的傳統(tǒng)豪華品牌增長(zhǎng)的放緩，已經(jīng)將固有優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分化，多元化成為中國豪華車品牌的趨勢(shì)。

第二陣營迅速崛起

第二陣營的豪華品牌也在迅速崛起。

“目前全球汽車市場(chǎng)有四大趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛、共用共享、智能互聯(lián)和電力驅(qū)動(dòng)。對(duì)捷豹路虎而言，我們?cè)谄鹋芫€上就要開始發(fā)力?！?捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶告訴記者，“到2020年捷豹路虎將近一半車型搭載新能源車的技術(shù)。”

強(qiáng)調(diào)個(gè)性化的當(dāng)代，捷豹路虎有望迎來新的機(jī)遇。2016年，捷豹路虎在華全年銷量11.9萬輛，同比增長(zhǎng)28.7%；2017年一季度，捷豹路虎創(chuàng)造在華季度銷量新紀(jì)錄，累計(jì)銷量3.4萬輛，同比增長(zhǎng)22%。

本屆車展上，捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯(lián)手，共計(jì)帶來5款新車，其中包括2款中國首秀車型——捷豹首款純電動(dòng)跑車型SUV I-PACE概念車非常接近量產(chǎn)，單次續(xù)航里程可達(dá)500公里。據(jù)悉，這款車型將于2018年登陸中國市場(chǎng)?？梢钥闯觯饲霸谛履茉床季址矫嬗行┍Ｊ氐慕荼坊?，也開始了在這一市場(chǎng)上的“豪賭”。

與捷豹路虎同為第二陣營的沃爾沃，因?yàn)檠輪T彭于晏的出現(xiàn)，沸騰了整個(gè)展臺(tái)。沃爾沃此次推出的重磅車型沃爾沃全新V90 Cross Country大型豪華越野旅行車和S90長(zhǎng)軸距T8也因?yàn)榕碛陉痰恼九_(tái)助威，熱度攀升不少。

在此期間，沃爾沃正式宣布迎接電動(dòng)車時(shí)代的愿景與計(jì)劃，沃爾沃將以中國為電動(dòng)車生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)在2019年開始量產(chǎn)品牌首輛電動(dòng)車。

據(jù)悉，此款電動(dòng)車將架構(gòu)于CMA小型模組化底盤平臺(tái)之上，也和新一代沃爾沃 40系列新車擁有相同的基礎(chǔ)。此外，架構(gòu)于SPA可擴(kuò)展式底盤平臺(tái)之上的電動(dòng)車也正在開發(fā)中。

在新造車企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)車企的沖擊上，沃爾沃汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁，亞太區(qū)總裁兼CEO 袁小林在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，這一切都將由市場(chǎng)來檢驗(yàn)。

“很多人在為此付出努力，這是非常值得尊敬的。作為一個(gè)有悠久歷史的企業(yè)，我們有對(duì)世界的認(rèn)知，也不斷加大投入，建立一套完整的體系。這會(huì)給我們適應(yīng)新時(shí)代要求提供更好的支持，我們有實(shí)力這樣做，有信心讓市場(chǎng)來檢驗(yàn)。”

不過，袁小林坦言，他并不喜歡用“二線豪華汽車”來定義沃爾沃，表面上，看似沃爾沃對(duì)以銷量劃分的陣營不認(rèn)可，言下之意，沃爾沃未來將會(huì)是一個(gè)更豪華、更創(chuàng)新、更有活力，以安全為基因的品牌。

“目前，沃爾沃已經(jīng)開始投放基于SPA平臺(tái)的新產(chǎn)品，這就是實(shí)力。今年，90系全系已經(jīng)集結(jié)完成，今后會(huì)以每年兩款新車的速度推出新品。我們要扎扎實(shí)實(shí)把基礎(chǔ)工作做好，把自己的強(qiáng)項(xiàng)維持住，而不是人云亦云跟著市場(chǎng)波動(dòng)做很多短期行為?！痹×终f。

如此看來，本屆上海車展更像是一場(chǎng)風(fēng)暴，面對(duì)新勢(shì)力造車的沖擊，傳統(tǒng)車企帶來的新技術(shù)和新產(chǎn)品，不僅是為了展示本身，而更像是在認(rèn)真宣告其在汽車創(chuàng)新領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)。