2016年上半年中國車市實現(xiàn)兩位數(shù)的增長，豪車市場也呈現(xiàn)穩(wěn)步上揚的態(tài)勢。其中，一線德系三強中，奧迪的冠軍之位依舊不可撼動，奔馳和寶馬的差距較去年同期相比進一步被拉近；二線豪華品牌中，英菲尼迪出現(xiàn)了小幅度的下跌，DS跌出前十排名，其他品牌則均實現(xiàn)了銷量上漲。

寶馬奔馳差距減弱

具體來看，一線豪華品牌依舊把持絕大部分市場，德系三強2016年上半年在華銷量均在20萬輛以上，合計737,162輛，占據(jù)豪華品牌7成以上的份額。

作為國內豪華品牌的領頭羊，奧迪品牌今年上半年在華銷售新車288,908輛，較去年同期（270,260輛），銷量上漲6.9%。其中，國產車銷量為265,710輛，貢獻92.0%的銷量，五大奧迪國產車中，除A6外，其他車型均實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。

寶馬集團今年上半年創(chuàng)歷史最佳銷量，同比增長5.8%，其中寶馬品牌（不含MINI（參配、圖片、詢價））在華銷量實現(xiàn)232,997輛，同比增長7.9%，增速超越全球。其中國產車銷量占據(jù)61.0%的份額。

與奧迪、寶馬相比，奔馳品牌在華銷量維持較高的上升幅度，2016年上半年其銷量實現(xiàn)215,257輛，同比提升34.0%，與寶馬的差距進一步被拉近，從去年同期55,298輛的差距縮小至17,740輛，同時國產奔馳銷量已成功超越國產寶馬。奔馳GLA是國產車中表現(xiàn)最好的，今年上半年實現(xiàn)了三位數(shù)的增長。

DS跌出前十

相對于一線豪華品牌數(shù)十萬輛的銷量，二線豪華品牌銷量均不足十萬輛。同時各大品牌之間的差距也較為明顯，DS銷量猛跌，不足萬輛，跌出前十，林肯取代DS的地位，挺進前十。

國產攬勝極光（參配、圖片、詢價）和發(fā)現(xiàn)神行（參配、圖片、詢價）作為捷豹路虎在華的銷售主流，今年上半年銷量實現(xiàn)26,090 輛，貢獻近五成在華銷量。捷豹路虎2016年前六個月銷量同比上揚18.7%至53,156輛，中國成為僅次于英國的最大單一市場。

今年上半年雷克薩斯累計在華銷量達46,179輛，同比大增27.0%，不僅增速遠超10%的市場平均水平，同時創(chuàng)下了同期最高銷售記錄。受到日本地震余波的影響，雷克薩斯零部件供貨受到工廠停工的影響，其5月份銷量受到了很大的影響，不然其與捷豹路虎的差距會更小。

凱迪拉克和沃爾沃今年上半年銷量也均在4萬輛以上，凱迪拉克增幅較為顯著，實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長；沃爾沃則同比上漲6.3%至40,688輛。中國作為保時捷最大的單一市場，上半年銷量同比增長了4.0%至30,440輛。英菲尼迪上半年累計銷量18,603輛，同比下跌2.0%，是豪華車市場前十中唯一下降的品牌。

DS上半年在華銷量驟降，被林肯取代了第十的位置，DS今年前6個月銷量累計同比下跌36.6%至8,715輛。反觀林肯，2016年上半年實現(xiàn)了三位數(shù)的增長至12,450輛，成為搶眼的“黑馬”。