廣汽集團(tuán)與Uber中國

  廣汽集團(tuán)在第十三個(gè)五年規(guī)劃中提出了“1513”戰(zhàn)略，而“3大突破”的重點(diǎn)之一便是“網(wǎng)聯(lián)化”。網(wǎng)聯(lián)化指的是廣汽集團(tuán)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展以及用戶消費(fèi)習(xí)慣的改變，主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，用全新的思維方式，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)制造企業(yè)向制造服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型。有強(qiáng)大的現(xiàn)金流背書應(yīng)該是廣汽雄心萬丈的底氣。廣汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞的話說得明白：“在互聯(lián)平臺(tái)建設(shè)上要小步、快走?！?/p>

  初建互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)

  在汽車從業(yè)者的微信圈里，有這么個(gè)段子：“廣汽樂視攜手搞電商，上汽阿里笑而不語?！闭f的就是廣汽從去年開始成立的第三方電商平臺(tái)——“大圣科技”，廣汽集團(tuán)、樂視股份和眾誠保險(xiǎn)合資成立的大圣科技，三方的股比是45%，40%和5%。馮興亞任董事長，廣汽集團(tuán)電商項(xiàng)目組籌備組組長鄭景亮任董事兼新公司CEO。

  同時(shí)，在公司董事會(huì)中，樂視占兩席(樂視汽車副總裁呂征宇、樂視生態(tài)O2O平臺(tái)高級(jí)副總裁、樂視商城負(fù)責(zé)人趙一成)、眾誠保險(xiǎn)占1席(眾誠保險(xiǎn)CEO吳保軍)，如果將呂征宇、吳保軍的汽車行業(yè)履歷算入，這個(gè)公司曾具體參與過汽車行業(yè)銷售一線工作的“實(shí)”的部分占據(jù)了絕大多數(shù)。

  廣汽方面稱，在其平臺(tái)上銷售的汽車、配件和服務(wù)將不局限于廣汽集團(tuán)本身，而是向所有汽車品牌開放、也向所有零部件企業(yè)和經(jīng)銷商開放，同時(shí)也向全社會(huì)投資人開放。對樂視來說，它更希望將這個(gè)項(xiàng)目打造成為一個(gè)公共的電商平臺(tái)，這更加符合它作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司的利益。

  開放導(dǎo)致了競爭，同時(shí)吸引了整個(gè)行業(yè)的對手注意。業(yè)內(nèi)分析人士稱，這意味著廣汽將打造一個(gè)正在轉(zhuǎn)型的汽車之家＋瓜子二手車＋汽車超人＋易鑫車貸，也意味著廣汽將在電商銷售層面與阿里汽車、易車形成直接的競爭關(guān)系。在其布局的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上，無論哪一環(huán)節(jié)，目前市場上都有相對成熟并已經(jīng)運(yùn)作經(jīng)年的對手。

  滴滴的背后投資者

  目前，鑒于樂視汽車方面包括丁磊在內(nèi)的高層調(diào)整，廣汽大圣科技的平臺(tái)演進(jìn)似乎遭遇了一定的阻力，但與此同時(shí)，廣汽作為一個(gè)合格的長袖善舞的投資人，在共享出行領(lǐng)域也一點(diǎn)不甘人后。

  去年8月，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行與Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷Ψ降纳贁?shù)股東， Uber中國的其余中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。廣汽集團(tuán)是獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益的中國股東之一。因?yàn)樵诖酥?，在Uber中國的B輪融資中，廣汽集團(tuán)是國內(nèi)第一家對Uber進(jìn)行股權(quán)投資的主機(jī)廠。

  據(jù)廣汽集團(tuán)在2016年1月12日發(fā)布的公告稱，根據(jù)廣汽已與Uber簽署的《合作協(xié)議》，廣汽集團(tuán)境外子公司中隆投資有限公司以約1億美元參與Uber中國B輪融資。

  滴滴出行收購Uber中國之后，廣汽集團(tuán)與Uber中國是否還能按原計(jì)劃展開全方位深度合作，顯然備受關(guān)注。

  泰博英思（北京）信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子接受記者采訪時(shí)談到，滴滴出行收購Uber中國，并與Uber全球相互持股，這意味著Uber中國的股東廣汽集團(tuán)，將成為滴滴出行的間接股東，滴滴出行未來選擇與汽車制造商合作時(shí)，不排除廣汽集團(tuán)享有一定優(yōu)先權(quán)。作為Uber中國B輪融資中唯一一家汽車廠家，廣汽集團(tuán)這步棋還是下得比較明智的。

  目前，廣汽集團(tuán)投資的1億美元究竟在Uber中國中占有多少股份，雙方至今未對外公布。但這已被傳統(tǒng)汽車行業(yè)視為是年利潤逾40億元的廣汽集團(tuán)在出行領(lǐng)域牛刀小試。

  當(dāng)下，廣汽集團(tuán)正通過多渠道讓旗下多款節(jié)能以及新能源汽車在共享出行領(lǐng)域試水，其中廣汽集團(tuán)旗下廣汽豐田的凱美瑞雙擎和雷凌雙擎已分別進(jìn)入北京約租車市場和廣州出租車市場，廣汽乘用車傳祺新能源車也已進(jìn)軍廣州網(wǎng)絡(luò)約租車領(lǐng)域。目前看來，這個(gè)市場足夠大，給每個(gè)進(jìn)入者都留下了探索商業(yè)模式成功與否的空間。

  廣汽創(chuàng)投板塊面向社會(huì)上所有的汽車項(xiàng)目，線上渠道的電商平臺(tái)也展示了善意的開放，用馮興亞自己的話說，新興項(xiàng)目就是“要大家一起玩，玩出彩，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和普及，將會(huì)帶來新的顛覆性的商業(yè)模式的變化。”