汽車銷售管理辦法終頒布 力度不足跟不上市場
2017-04-17 09:29:00 來源:綜合
■本報見習記者 龔夢澤

4月14日,商務部發(fā)布了《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱《辦法》),并將于今年7月1日正式實施。據(jù)記者了解,這是實施長達12年之后,汽車銷售管理辦法迎來的第一次修改。而2005年開始實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》則同時廢止。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,新《辦法》實質上打破了品牌授權為核心的4S模式,為多種模式并行的汽車流通形式提供了保證,汽車流通和后市場多元化競爭的時代某種程度上真正開始。

然而,盡管如此,新《辦法》仍沒有“一步到位”地放開所有束縛,不少細則都是以留有余地的非強制性建議形式提出。

有專家認為,在經(jīng)歷了近年來經(jīng)銷商關門轉型、車企調整補貼政策、汽車電商平臺興起以及新能源汽車分時租賃等新模式、新業(yè)態(tài)的發(fā)展之后,姍姍來遲的《辦法》似乎又滯后于了市場的腳步。

重構汽車經(jīng)銷模式

事實上,從2005年《汽車品牌銷售管理實施辦法》推出,到2008年因整車廠與經(jīng)銷商矛盾頻發(fā)被傳出修訂,再到2017年2月20日新《辦法》審議通過, 7月1日起正式施行。新舊辦法的更替整整經(jīng)歷了12年之久。這些年來,各方利益矛盾以及廠商與經(jīng)銷商的業(yè)態(tài)早已發(fā)生巨大變化。

近年來,依靠授權經(jīng)銷的政策優(yōu)勢,車企成為了這些年來汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最大的受益方,另一方面,國內(nèi)不少汽車經(jīng)銷商卻賣車不賺錢,甚至越賣越賠,在虧損邊緣苦苦掙扎。

根據(jù)新規(guī),新《辦法》首先取消了單一授權模式,推進多樣化的銷售模式,不再強制性要求品牌授權,而是實行授權和非授權兩種模式并行。

其次,新《辦法》打破了區(qū)域銷售限制。新規(guī)稱,經(jīng)銷商應當向消費者明示銷售汽車、配件及其他相關產(chǎn)品的價格和各項服務收費標準,不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。

三是新《辦法》規(guī)范了汽車供應商和經(jīng)銷商的交易行為。比如禁止供應商單方約定銷售目標、搭售商品、多品牌經(jīng)營轉售行為,也禁止經(jīng)銷商冒充供應商授權開展經(jīng)營活動。新規(guī)規(guī)定,供應商不得對經(jīng)銷商要求同時具備銷售、售后服務等功能,不得限制經(jīng)銷商為其它供應商提供配件及售后服務。

最后,新《辦法》取消了總經(jīng)銷和品牌經(jīng)銷商備案管理制度,強化了事中、事后的監(jiān)管,采用雙隨機辦法,對汽車銷售及相關服務活動實施日常監(jiān)督檢查。

值得一提的是,在法律責任方面,新《辦法》規(guī)定違反以上相關規(guī)定,將給予責任主體警告或1萬至3萬元不等的罰款,這種懲罰力度對于動輒凈利潤過億元的汽車集團和經(jīng)銷商公司來說似乎聊勝于無,恰似溫柔一刀。

經(jīng)銷商“遲來的春天”?

事實上,汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈之長、利益鏈條之復雜眾所周知,這也直接導致了過去數(shù)年《辦法》遲遲不能出臺。也鑒于此,新《辦法》并沒有“一步到位”地放開所有束縛,不少細則都是以留有余地的非強制性建議形式提出。

有經(jīng)銷商負責人就向記者反映,以前廠商授權的模式由主機廠從硬件、資金、信息全方位為經(jīng)銷商提供金融支持和客戶管理系統(tǒng)等,盡管“鎖死”了經(jīng)銷商,但由于供應鏈閉環(huán)也就從某種程度上保障了經(jīng)銷商的獲客。現(xiàn)如今,盡管主機廠對經(jīng)銷商的控制權看似削弱,但經(jīng)銷商對于主機廠的博弈籌碼實際上也沒有顯著增加。

比如,對于新規(guī)第二十四條提到的“供應商可以要求經(jīng)銷商為本企業(yè)品牌汽車設立單獨展區(qū)”的相關表述,該經(jīng)銷商負責人就反映,該規(guī)定不具備可操作性且對汽車廠商沒有有效約束。

他提到,目前國內(nèi)的主要大經(jīng)銷商集團都經(jīng)營多品牌4S店,如果某經(jīng)銷商準備申請某品牌的授權時,不主動在申請中承諾具備備件銷售及售后服務能力,汽車廠商可以不批準,這對于限制經(jīng)營其他品牌的商品,完全沒有效果。

而對于限定不合理經(jīng)營場地面積這一條款,該負責人表示“什么叫不合理,量化的評判標準又是什么?對于干涉人力資源等事項,前面有要求廠商對經(jīng)銷商人員提供培訓的要求,廠商自然而然就會設置培訓通過的條件來予以人為設卡?!?/p> 事實上,類似的疑問還有很多。如新《辦法》在第十二條中明確規(guī)定,經(jīng)銷商“出售未經(jīng)供應商授權銷售的汽車,或者未經(jīng)境外汽車生產(chǎn)企業(yè)授權銷售的進口汽車”時,只需要“以書面形式向消費者作出提醒和說明”,并“書面告知向消費者承擔相關責任的主體”。

然而,在業(yè)內(nèi)人士看來,如果不是授權的經(jīng)銷商,單個店做出的承擔責任承諾,對于消費者來說是難有可信度的,期待通過這一點來打破4S店銷售的單一模式很難行得通,新《辦法》力度不足,政策仍滯后于市場。

“品牌授權模式下可靠的產(chǎn)品和配件質量、規(guī)范的管理和流程等等優(yōu)勢能否延續(xù),是流通領域經(jīng)營者能夠贏得消費者的關鍵?!贝迻|樹認為,新《辦法》對于銷售市場秩序的規(guī)定,對于廠家和經(jīng)銷商關系的良性發(fā)展盡管有益,但是對于解決當下汽車市場出現(xiàn)的問題,依然重在落地。

  • 為你推薦
  • 公益播報
  • 公益匯
  • 進社區(qū)

熱點推薦

即時新聞

武漢