通過(guò)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢得知,該電池廠建于2013年12月2日,由北京電子控股有限責(zé)任公司、北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司和韓國(guó)SKI共同出資建立。其中,北京電子控股有限責(zé)任公司和北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司共同持有60%股份,SKI持有40%股份。
另一位SKI相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:"該決定是由持股60%的中方企業(yè)作出的。位于韓國(guó)忠清南道瑞山市的電池基地所生產(chǎn)的電池將銷(xiāo)往別處,瑞山工廠方面不會(huì)有經(jīng)濟(jì)損失。" 最新的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策已于2017年1月1日開(kāi)始執(zhí)行,相比2016年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策,最明顯的變化包括新能源補(bǔ)貼額度的降低、補(bǔ)貼資質(zhì)門(mén)檻的提高,以及動(dòng)力電池面臨的更高品質(zhì)要求。而隨著補(bǔ)貼的大幅退坡,整車(chē)廠的電池采購(gòu)成本降低了35%-40%,因此降成本也將成為動(dòng)力電池企業(yè)面臨的最大壓力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),補(bǔ)貼退坡的出現(xiàn)導(dǎo)致了新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的斷崖式下滑,慘淡的銷(xiāo)量勢(shì)必對(duì)整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)造成不小的沖擊。此次SKI停產(chǎn)事件,就能很好地反映這一點(diǎn)。