劉良升任CEO無懸念,如何“造血”成焦點(diǎn)
2017-03-24 07:36:00 來源:[入駐媒體]每日汽車
塵埃落定,觀致空缺一年多的CEO之位終于迎來了“新面孔”。觀致汽車股東KENON公司3月21日發(fā)布的公告,履新半年的觀致汽車COO劉良博士升任觀致汽車CEO,不過COO的職位由誰來填補(bǔ)暫時(shí)未有進(jìn)一步消息。

實(shí)際上,媒體在前不久就透漏出了風(fēng)聲,這個(gè)任命并不出乎行內(nèi)人士意外,也只是時(shí)間早晚的問題。而且,就在前幾天本刊記者專訪觀致汽車董事長陳安寧的時(shí)候,他半開玩笑似地表示現(xiàn)在放在公司的精力“只有百分之一”,言外之意,劉良帶領(lǐng)下的公司新團(tuán)隊(duì)已經(jīng)能夠讓他脫手日常管理。

從劉良博士履新過渡的半年時(shí)間來看,雖然對外他只是作為COO,但是基本上是作以CEO職責(zé)在管理公司的。而受命于危難之際的劉良,從降低成本、企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整、運(yùn)營體系優(yōu)化、品牌重塑、渠道拓展、產(chǎn)品更新?lián)Q代等多個(gè)方面對觀致進(jìn)行了調(diào)整。2016年,觀致汽車全年批售量達(dá)24,188輛,同比增長70%,經(jīng)銷商家數(shù)也發(fā)展到了115家,總體進(jìn)入良性循環(huán)通道,這也是其升任CEO的基礎(chǔ)所在。

為何加入觀致

去年9月19日加入觀致汽車擔(dān)任COO(首席運(yùn)營官)職務(wù)的劉良,是湖南岳陽人,大學(xué)畢業(yè)后出國留學(xué),碩士和博士學(xué)位是在日本東京工業(yè)大學(xué)完成,專業(yè)是高分子材料。劉良有25年時(shí)間都在汽車行業(yè)工作,在加入觀致之前,曾任職威伯科公司卡車、客車、轎車事業(yè)部全球總裁。劉良自己也說,“我在汽車整車廠的經(jīng)驗(yàn)職業(yè)生涯主要是在福特?!?/p> 但是在威伯科做到總裁的位置,為什么會(huì)回國加盟觀致?一個(gè)原因是是情懷。去年的廣州車展上,劉良博士就對記者表示,“在威伯科工作的時(shí)候一直關(guān)注觀致的發(fā)展,觀致的思路確實(shí)是比較獨(dú)特的。我個(gè)人作為一個(gè)行業(yè)里面資深的汽車人,也作為一個(gè)美籍華人,我汽車行業(yè)的學(xué)習(xí)和成長都是在福特汽車公司,在美國的三大汽車公司熏陶中間成長的。盡管我后來轉(zhuǎn)入到做商用車,做重型的卡車、客車,應(yīng)該說我對造車的情懷始終在那邊燃燒的?!?/p> 還有一個(gè)原因是,“我覺得汽車行業(yè)一下從一個(gè)成熟的行業(yè)變成一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè),而且朝陽產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)場就是在中國,所以我想從歐洲回來,我覺得如果要加入這么一個(gè)新的很激動(dòng)人心的汽車行業(yè)再生的過程里面,我覺得我們一定要回到中國來。”

觀致之所以邀請劉良加入,也是希望憑借其全球視野、領(lǐng)導(dǎo)力和管理技能,能夠帶領(lǐng)觀致的發(fā)展大為改觀。而從劉良的管理理念來說,觀致有很多的想法,關(guān)鍵是要去實(shí)施,“這是我來了以后是我的使命之一,這個(gè)世界不缺乏想法,這個(gè)世界缺乏的是領(lǐng)導(dǎo)力和執(zhí)行力,把一個(gè)好的想法轉(zhuǎn)換成現(xiàn)實(shí)?!?/p> 現(xiàn)金流

去年下半年觀致提出了“兩棲戰(zhàn)略”,這也是觀致董事會(huì)的期待,劉良將之稱為“觀致2.0”,并說“要達(dá)到觀致2.0的愿景,兩棲戰(zhàn)略很重要,新能源車要迅速發(fā)展,傳統(tǒng)車要去找到一些差異化的技術(shù)進(jìn)行投入。”

而要達(dá)成“大家所期待的成功的觀致”的2.0階段,劉良認(rèn)為需要與1.0階段同時(shí)開展,但是第一個(gè)目標(biāo)是現(xiàn)金流,他希望未來一年12個(gè)月現(xiàn)金流是正的。劉良著重提出,“觀致1.0怎么樣能夠短期快速地拉到一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的軌道,可持續(xù)發(fā)展的軌道就是運(yùn)營的現(xiàn)金流要是正的,這是一個(gè)非常具體的目標(biāo),我們朝這個(gè)方向在努力?!?/p> 實(shí)際上,跟外界所看到不同的是,觀致2016年整體的財(cái)務(wù)狀況在持續(xù)改善。根據(jù)記者了解到的情況,其單車盈利率在上升,運(yùn)營固定成本三年來也在持續(xù)降低,稅前利潤復(fù)合增長率提高很快。而且,觀致使用的是“產(chǎn)量法”來攤銷之前投入的研發(fā)成本,所以看起來虧損很大,但觀致內(nèi)部還是很淡定的,這也是劉良所說“現(xiàn)金流為正”的底氣所在。

而對于觀致,12月25日, 奇瑞和外方母公司Kenon Holdings各向觀致汽車提供2.5億人民幣的股東貸款,用于支持“觀致汽車的日常流動(dòng)性要求以及觀致包括新能源汽車在內(nèi)的新的投資意向”,“同時(shí),Kenon將繼續(xù)努力為觀致尋找新的融資?!?/p> 之后不到三個(gè)月的3月10日,觀致汽車的外方母公司Kenon Holdings發(fā)布公告稱,該公司已同意向觀致汽車再次提供7.77億人民幣的貸款,用于解決觀致的日常流動(dòng)性、債務(wù)需求以及在新能源領(lǐng)域的投資。

在不斷“輸血”的同時(shí),觀致一直也在減少開支控制成本,比如,去年觀致把辦公區(qū)從陸家嘴的金融中心搬到了位于浦東新區(qū)的國展路上,節(jié)省了一筆不小的費(fèi)用,新辦公區(qū)的裝修和設(shè)施也比原來更為簡潔,記者前幾天專訪董事長陳安寧時(shí),就看到劉良博士在角落里的辦公區(qū)跟大家一樣是開放式的。

而此前不久的“烏龍”新聞也揭示了,從2015年觀致就開始裁員精簡工作崗位,兩年來將員工數(shù)量從2350名降至1910名。其中,除80名工程承包商和工人外,大部分為手拿高薪的非中國籍雇員和高級(jí)管理人員。根據(jù)此前12月6日,觀致外方母公司Kenon Holdings向美國證監(jiān)會(huì)提交的三季度財(cái)報(bào)中披露的信息,在管理費(fèi)用方面,由于這些人員的費(fèi)用降低, 2016年三季度觀致汽車的管理費(fèi)用同比減少了33%至1.07億元。

“造血”是焦點(diǎn)

不過,對于觀致和劉良而言,最主要的還是提高自身的“造血”功能,盡快能夠扭虧為盈,這是觀致目前最迫切的目標(biāo),也是繞不過去的一道檻。

雖說去年觀致銷量同比增長達(dá)到70%,畢竟仍未完成此前制定的3-6萬輛的年銷量目標(biāo),均攤到115個(gè)經(jīng)銷商(2016年底數(shù)量)中,平均每個(gè)點(diǎn)的年銷售量只有2百多輛。而去年廣州車展上,觀致首款跨界轎車觀致3GT正式上市,以11.09-13.99萬的“親民”價(jià)格意欲提振銷量,但目前看來效果不大。

對于觀致和劉良帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)來說,接下來如何落實(shí)“兩棲戰(zhàn)略”是重中之重。

“兩棲”中新能源“一棲”方面,雖說是在全球新能源汽車開發(fā)趨勢下的前瞻和提前布局,但短期難以見效。對于即將到來的上海車展,觀致將會(huì)亮相一款高顏值、高性能、高品質(zhì)的純電動(dòng)車,這也是基于2020年GEV平臺(tái)推出第一款車的規(guī)劃,并且將在2017年年底上路試駕,但畢竟短期難以量產(chǎn)。所以,之前北京車展亮相的觀致3Q•LECTRIQ純電動(dòng)今年何時(shí)能夠量產(chǎn)?量產(chǎn)后銷量如何?這都是挑戰(zhàn)。

而目前最現(xiàn)實(shí)的能提振銷量的,仍然是傳統(tǒng)燃油汽車的“一棲”。對仍處于爬坡階段的觀致而言,CEO劉良帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)任重而道遠(yuǎn)。

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