2017年2月汽車銷量排行榜，1月/2月SUV銷量排名。2017年2月的汽車銷量榜單已經(jīng)正式出爐，2017年SUV銷量排行，2017年2月份SUV市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)67.6萬輛，同比增長(zhǎng)41.6%，繼1月份增幅創(chuàng)近來新低之后恢復(fù)高速增長(zhǎng)。
在經(jīng)歷2016年的高速增長(zhǎng)后，2017年1-2月，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量增速有所回落，其中，銷售同比增長(zhǎng)8.84%。有專家表示，2016年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策對(duì)汽車市場(chǎng)起到了很大的推動(dòng)作用，部分透支了今年的市場(chǎng)銷量。而且，出于對(duì)優(yōu)惠政策可能要取消的擔(dān)心，很多消費(fèi)者在去年年底集中購(gòu)車，這也對(duì)2017年開年的汽車銷量形成了不小的影響。但相比1月，銷售情況還比較樂觀，而且并沒有像往年同期市場(chǎng)一般冷淡。
SUV告別野蠻增長(zhǎng)期
2017年2月，乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成184.75萬輛和163.27萬輛，同比分別下降31.50%和18.29%。春節(jié)假期與政策不明朗等因素對(duì)車市的影響尚未退去，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量環(huán)比仍然下降明顯，四大類乘用車銷量環(huán)比均下降兩成以上。但車市結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)明顯，受自主SUV的持續(xù)熱銷提振，SUV車型2月銷量同比增長(zhǎng)超過四成。
2017年1-2月SUV累計(jì)銷量達(dá)到155.38萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)21.63%，依然是車市最重要和耀眼的增長(zhǎng)引擎。SUV市場(chǎng)從2010年的135萬輛持續(xù)高增長(zhǎng)到2016年的905萬輛，在年銷近千萬輛的基礎(chǔ)上SUV告別“野蠻”高增長(zhǎng)期，進(jìn)入年增長(zhǎng)20%左右的穩(wěn)定增長(zhǎng)。
從近年SUV月度銷量來看，2015年SUV月度銷量增速普遍較2014年高，除1、2月以外。2016年相對(duì)前兩年，月度增速波動(dòng)較大，多次出現(xiàn)月度增速低于上年同期，盡管如此，2016年SUV累計(jì)銷量同比增速依然接近45%，說明在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，SUV需求十分旺盛。2017年1月SUV銷量增速結(jié)束此前持續(xù)30%以上的增長(zhǎng)，降至10.51%，成為2014年以來月度增幅最小月份。2月銷量環(huán)比下降，但同比恢復(fù)大幅增長(zhǎng)，至40.70%。
兩驅(qū)SUV成自主品牌廝殺紅海 吉利長(zhǎng)城突出江淮欲掉隊(duì)
2017年2月，兩驅(qū)SUV銷量達(dá)到58.39萬輛，環(huán)比下降明顯，為21.88%，同比增速加快，為41.65%。
2017年2月，兩驅(qū)SUV銷量前10分別是長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、浙江吉利、廣汽乘用車、上汽通用五菱、東風(fēng)汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、奇瑞汽車、北京現(xiàn)代；銷量分別為6.51萬輛、5.31萬輛、3.82萬輛、3.12萬輛、3.11萬輛、2.85萬輛、2.55萬輛、2.35萬輛、2.18萬輛、1.85萬輛。
與上年同期對(duì)比來看，2017年2月，兩驅(qū)SUV銷量排名前15的生產(chǎn)企業(yè)中，銷量增長(zhǎng)企業(yè)多于下降企業(yè)，同比下降的企業(yè)包括：北京現(xiàn)代、上汽通用、江淮汽車和長(zhǎng)安福特，其中江淮汽車下降最嚴(yán)重，降幅超過50%；同比增長(zhǎng)的企業(yè)中，自主品牌車企浙江吉利、東風(fēng)汽車和上汽乘用車實(shí)現(xiàn)銷量激增，主要得益于新車上市。
2017年1-2月，兩驅(qū)SUV累計(jì)銷量前10分別是長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、浙江吉利、廣汽乘用車、東風(fēng)汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱、奇瑞汽車、東風(fēng)本田、上汽大眾；銷量分別為14.43萬輛、12.21萬輛、7.89萬輛、7.56萬輛、6.16萬輛、6.06萬輛、5.81萬輛、5.18萬輛、5.06萬輛、4.84萬輛。
從同比累計(jì)增長(zhǎng)情況看，2017年1-2月，兩驅(qū)SUV銷量排名前15的生產(chǎn)企業(yè)中，銷量增長(zhǎng)企業(yè)多于下降企業(yè)，目前累計(jì)銷量同比出現(xiàn)下降的企業(yè)包括：上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、上汽通用、江淮汽車和長(zhǎng)安福特；其他企業(yè)銷量同比均實(shí)現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，其中自主品牌車企銷量增長(zhǎng)迅猛，如浙江吉利、東風(fēng)汽車和上汽乘用車均以三位數(shù)增速增長(zhǎng)。
SUV的大熱是自主品牌一改之前的頹靡之勢(shì)，在2016年幾乎獲得全線翻牌的關(guān)鍵性原因，尤其是兩驅(qū)SUV方面，這一特點(diǎn)在2017年仍在持續(xù)。2017年1-2月以吉利博越、榮威RX5為代表的全新車型為兩驅(qū)SUV市場(chǎng)帶來了不少的新亮點(diǎn)。
作為2016年的“網(wǎng)紅”車型之一，吉利博越在經(jīng)歷了數(shù)月的產(chǎn)能爬坡后，其2月銷量繼續(xù)保持2萬輛水平。博越自上市以來已經(jīng)在消費(fèi)者心中樹立了良好的口碑，如果產(chǎn)能跟上來，相信銷量逼近哈弗H6指日可待。博越是浙江吉利推出的一款緊湊SUV，它的外形融合了中國(guó)獨(dú)有的設(shè)計(jì)元素，不僅時(shí)尚耐看，而且精致富有現(xiàn)代感。另外博越的做工和用料均屬上乘，各種配置更是逆天，特別是主被動(dòng)安全系統(tǒng)，像ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也是同級(jí)別少有的配置。
作為小型SUV的領(lǐng)頭羊，哈弗H2走的是精品小型SUV路線，雖然價(jià)格比同級(jí)別的車型略高，但似乎并不影響消費(fèi)者為其買單的熱情。當(dāng)然這與它時(shí)尚的設(shè)計(jì)、扎實(shí)的做工和豐富的配置是分不開的。哈弗H2兩驅(qū)車型在2月的銷量達(dá)到2.50萬輛，今年累計(jì)銷量為4.99萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)78.13%。在2017年，長(zhǎng)城汽車定下了125萬輛的年銷量目標(biāo)，作為一款主打年輕消費(fèi)群體的車型，哈弗H2還將憑借個(gè)性化與精致化，繼續(xù)為長(zhǎng)城汽車貢獻(xiàn)著一份重要力量。
得益于風(fēng)光580的熱銷，東風(fēng)汽車SUV在1-2月銷量同比得以大漲。作為東風(fēng)風(fēng)光品牌的首款SUV，實(shí)惠的價(jià)格讓這款家用SUV有很大的關(guān)注度。東風(fēng)風(fēng)光580外形的設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，7座的布局也使其內(nèi)部擁有寬敞的空間。值得一提的是，新車提供7年或15萬公里整車質(zhì)保期，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中比較少有。
2017年1-2月，上汽乘用車憑借榮威RX5、榮威360、榮威eRX5、名爵銳騰等車型實(shí)現(xiàn)銷量同比激增，接下來榮威ERX5純電版也將上市，上汽乘用車還將通過新能源汽車在SUV市場(chǎng)打造一番新局面。
今年1-2月江淮汽車在兩驅(qū)SUV市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，累計(jì)銷量同比下降42.64%，甚至拖累致企業(yè)乘用車板塊下降嚴(yán)重。分析主要原因，主要是其SUV頂梁柱瑞風(fēng)S3銷量的下降。產(chǎn)品力不足成為企業(yè)發(fā)展最大短板。
隨著宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)的消費(fèi)需求提升，SUV在中小城市尤其是位于中西部地區(qū)的三四線城市新增市場(chǎng)空間仍大，由于兩驅(qū)SUV較四驅(qū)SUV具有更高的性價(jià)比，而這一細(xì)分市場(chǎng)自主品牌相較合資車有著明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。兩驅(qū)SUV銷量的持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)車企業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)顯著，增強(qiáng)了車企資金實(shí)力和投入新車型研發(fā)的動(dòng)力，未來自主品牌兩驅(qū)SUV銷量在新車型投放的刺激下有望保持增長(zhǎng)。
四驅(qū)SUV銷量大漲 一汽大眾反常下降
2017年2月，四驅(qū)SUV銷量達(dá)到8.86萬輛，環(huán)比大幅下降33.68%，同比大漲34.75%。
2017年2月，四驅(qū)SUV銷量前10分別是北京奔馳、一汽豐田、一汽-大眾、上汽通用、湖南江南、廣汽豐田、廣汽三菱、奇瑞捷豹路虎、江鈴控股和上汽大眾；銷量分別為1.42萬輛、1.38萬輛、1.07萬輛、8398輛、7049輛、6155輛、5314輛、4424輛、2733輛、2463輛。
與上年同期對(duì)比來看，2017年2月，四驅(qū)SUV銷量排名前10的生產(chǎn)企業(yè)中，僅一汽-大眾同比出現(xiàn)下降，其他企業(yè)均實(shí)現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，其中湖南江南、廣汽三菱和江鈴控股增長(zhǎng)尤為突出。
2017年1-2月，四驅(qū)SUV銷量前10分別是北京奔馳、一汽-大眾、一汽豐田、上汽通用、廣汽豐田、湖南江南、廣汽三菱、奇瑞捷豹路虎、江鈴控股和上汽大眾；銷量分別為3.28萬輛、3.19萬輛、2.89萬輛、2.78萬輛、1.82萬輛、1.23萬輛、1.09萬輛、7122輛、5445輛、5182輛。
從同比累計(jì)增長(zhǎng)情況看，2017年1-2月，前10企業(yè)中，僅南北大眾同比累計(jì)出現(xiàn)下降，其他企業(yè)累計(jì)銷量同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，廣汽三菱增長(zhǎng)最明顯。
從前十名企業(yè)中可以看到，四驅(qū)SUV領(lǐng)域更加明顯地被合資品牌占領(lǐng)，表明自主品牌在四驅(qū)車型方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。合資品牌北京奔馳、一汽豐田、上汽通用仍然是四驅(qū)SUV市場(chǎng)實(shí)力干將。
目前，浙江吉利和長(zhǎng)城汽車均已發(fā)布豪華品牌，代表著民族品牌沖擊高端的又一新嘗試。也可以說，雖然在四驅(qū)SUV的研發(fā)制造方面，自主品牌相對(duì)合資品牌來說會(huì)面對(duì)更多的困難，但卻始終沒有對(duì)此放棄，而是一直在堅(jiān)持不懈的努力，相信，總有一天自主品牌同樣能夠在四驅(qū)SUV拼搏出一片天地。
從2017年1-2月企業(yè)集中度情況看，北京奔馳、一汽-大眾、一汽豐田和上汽通用市場(chǎng)占比都在10.00%以上，四家企業(yè)共占據(jù)四驅(qū)SUV市場(chǎng)50%以上的份額，位于四驅(qū)SUV市場(chǎng)的第一陣營(yíng)；廣汽豐田、湖南江南和廣汽三菱占據(jù)的市場(chǎng)份額均在5%以上；奇瑞捷豹路虎、江鈴控股和上汽大眾占據(jù)不足10%的市場(chǎng)份額。2017年1-2月四驅(qū)SUV市場(chǎng)超過80%的份額被上述10家企業(yè)占據(jù)，但相較2016年同期有所下降，卻仍維持在較高水平。
2017年1-2月四驅(qū)SUV市場(chǎng)格局與2016年同期相比略有變化，廣汽三菱、奇瑞捷豹路虎和江鈴控股代替東風(fēng)本田、廣汽菲克和大慶沃爾沃進(jìn)入前10。路虎攬勝極光開創(chuàng)了時(shí)尚豪華SUV這一全新細(xì)分市場(chǎng)。全能全地形豪華SUV路虎發(fā)現(xiàn)神行率同級(jí)之先，采用5+2可選座椅配置。2017年款發(fā)現(xiàn)神行和2017年款攬勝極光再度升級(jí)，在設(shè)計(jì)、科技和性能方面為中國(guó)消費(fèi)者帶來更多智能化和人性化的用車便利。隨著新車的推出，奇瑞捷豹路虎在四驅(qū)SUV市場(chǎng)的份額及銷量增速均有望進(jìn)一步提高。
從四驅(qū)SUV分排量銷售情況看，2017年1-2月四驅(qū)SUV排量分布較廣，不同于兩驅(qū)SUV，主要集中于1.6-2.0升之間，占據(jù)市場(chǎng)份額達(dá)到70.82%，同比累計(jì)增長(zhǎng)也達(dá)到45.06%；2.5升<排量≤3.0升車型增長(zhǎng)更顯著，增幅超過400%；1升<排量≤1.6升車型銷量同樣實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，為14.66%；而2.0升<排量≤2.5升和3.0升以上車型銷量則出現(xiàn)明顯下降。總體來看，四驅(qū)SUV排量在2.5升以上車型銷量多于兩驅(qū)SUV。
總結(jié)
2017年2月，SUV熱度依然不減，自主品牌對(duì)SUV的“霸屏”依然在繼續(xù)，兩驅(qū)SUV仍占據(jù)SUV市場(chǎng)絕大部分份額，四驅(qū)SUV增長(zhǎng)勁頭更猛，自主品牌在兩驅(qū)SUV市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)于四驅(qū)SUV市場(chǎng)，合資品牌在四驅(qū)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更具優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)城汽車作為自主品牌穩(wěn)居兩驅(qū)SUV市場(chǎng)首位，北京奔馳占據(jù)四驅(qū)SUV銷量第一名。業(yè)內(nèi)專家指出，SUV車型仍是自主品牌銷量提升的關(guān)鍵，但“警報(bào)”也同時(shí)拉響，自主品牌之間的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，互相之間以低價(jià)優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)，主要以走“量”為主，利潤(rùn)率較低。自主品牌目前所面對(duì)最大的壁壘是，在于如何突破高端品牌的天花板，建立品牌優(yōu)勢(shì)。隨著長(zhǎng)城汽車和浙江吉利的向上突圍，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。
