2016年，我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展快車道，多數(shù)車企以優(yōu)異的成績(jī)刷新了銷量紀(jì)錄。其中一直被詬病“山寨”的眾泰汽車，近兩年來通過其“酷似”豪車的外觀設(shè)計(jì)，也取得了不俗的銷量業(yè)績(jī)。
　　根據(jù)眾泰汽車官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2016年全年眾泰汽車銷量達(dá)到33.2萬輛，同比增長(zhǎng)50%。正是通過這一張成績(jī)單，才使眾泰汽車成功擠入了我國(guó)汽車自主品牌銷量前十名。不過，隨著銷量的不斷增長(zhǎng)，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，從眾泰汽車近期的發(fā)展形勢(shì)來看，其風(fēng)光背后存在的質(zhì)量問題也已逐漸顯露。
　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，在各類汽車投訴平臺(tái)上，與眾泰汽車質(zhì)量問題相關(guān)的投訴案例有近千條，其中投訴的重災(zāi)區(qū)竟是新車。對(duì)于眾泰汽車而言，目前正是關(guān)鍵時(shí)期：金馬股份(000980.SZ)增發(fā)收購(gòu)眾泰汽車一事近期獲得有條件通過，此前證監(jiān)會(huì)對(duì)于眾泰汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力及發(fā)展前景，已經(jīng)多次發(fā)函問詢。質(zhì)量問題不斷顯露，即使不對(duì)此番收購(gòu)造成影響，也可能會(huì)使眾泰汽車的發(fā)展前景蒙塵。
　　新車問題多?
　　眾泰汽車2016年能夠?qū)崿F(xiàn)33.2萬輛的銷售業(yè)績(jī)，與SUV市場(chǎng)的火爆密不可分。其中，為其銷量貢獻(xiàn)最多的當(dāng)屬眾泰T600。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，眾泰T600年銷量為11.2萬輛，占其年度總銷量近70%。
　　然而在眾泰T600銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，其投訴量也在不斷攀升。記者在翻閱第三方投訴平臺(tái)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在有關(guān)眾泰汽車的諸多投訴案例中，眾泰T600存在的質(zhì)量問題相對(duì)較多，有關(guān)大邁X5以及SR7的投訴也層出不窮。關(guān)于眾泰汽車所涉及的產(chǎn)品質(zhì)量問題較為復(fù)雜，大到“變速箱故障”“發(fā)動(dòng)機(jī)漏油”以及“車輛自燃”等，小到“天窗漏水”“真皮座椅開裂”“車身異響”以及“輪胎吃胎”等問題，甚至有不少車主在投訴平臺(tái)上反映“車輛毛病太多”。
　　在投訴案例中，值得注意的一個(gè)現(xiàn)象是，其多數(shù)投訴事件均發(fā)生在新車上。例如，一名來自安慶的消費(fèi)者描述：“2016年7月購(gòu)入一輛大邁X5，新車提回來沒幾天就發(fā)現(xiàn)皮帶異響，又過了兩個(gè)月，發(fā)現(xiàn)大燈起霧，光線偶爾變?nèi)?。之后跑過一次長(zhǎng)途，回來以后發(fā)現(xiàn)變速器也存在異響?！?
　　該投訴中的車主所經(jīng)歷的還算作是“小毛病”，而另一位眾泰汽車車主王先生似乎就并沒有這么“幸運(yùn)”了：“本人于2016年9月在昆山建邦眾泰汽車4S店內(nèi)購(gòu)入了一輛眾泰T600，而新車提回來至今問題不斷。”根據(jù)他描述的內(nèi)容，其車輛存在的質(zhì)量問題主要包括：車輛發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋液壓支撐桿掉落、車門迎賓燈故障、漆面掉漆、左后視鏡無法自動(dòng)折疊、電瓶氧化與虧電導(dǎo)致車輛無法正常啟動(dòng)，以及自動(dòng)變速箱傳感器故障。
　　除產(chǎn)品存在質(zhì)量問題外，更使其無奈的是“售后服務(wù)人員的態(tài)度，以及對(duì)汽車投訴的無視”。對(duì)此，記者就相關(guān)問題向眾泰汽車方面進(jìn)行了解，但截至發(fā)稿，企業(yè)并未對(duì)此作出回應(yīng)。
　　值得注意的是，車輛在駕駛一定時(shí)間后出現(xiàn)各類問題屬于正常范疇，但種種質(zhì)量問題頻繁發(fā)生在新車上意味著什么?從部分消費(fèi)者反映的質(zhì)量問題可以看出，眾泰T600以及其他主力車型的質(zhì)量極不穩(wěn)定。
　　發(fā)展“調(diào)整期”
　　除質(zhì)量隱憂外，自進(jìn)入2017年以來，眾泰汽車的發(fā)展也并不是一帆風(fēng)順。
　　受小排量汽車購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策、新能源補(bǔ)貼政策的退坡以及季節(jié)性因素的影響，我國(guó)汽車市場(chǎng)在進(jìn)入2017年的第一個(gè)月銷量遠(yuǎn)低于去年同期。盡管自主品牌在SUV的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)助力其銷量遠(yuǎn)超過其他幾大派系，但總體銷量仍出現(xiàn)不同程度的下滑。
　　受市場(chǎng)大環(huán)境的影響，眾泰汽車部分主力車型在今年1月銷量也有所下滑。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，承擔(dān)起眾泰汽車大部分銷售業(yè)績(jī)的眾泰T600，其1月銷量為7093輛，同比下滑47.9%，而此前眾泰T600平均月銷量均能突破萬輛。此外，眾泰大邁X5當(dāng)月銷量也驟降至3458輛，同比跌幅高達(dá)71.8%。
　　除此之外，關(guān)于黃山金馬股份有限公司收購(gòu)眾泰汽車一事，近期雖然塵埃落定，但此次交易也使眾泰汽車一時(shí)間處于“動(dòng)蕩期”。
　　按照眾泰汽車的發(fā)展規(guī)劃，其未來的發(fā)力點(diǎn)將放在新能源汽車領(lǐng)域。關(guān)于新能源領(lǐng)域補(bǔ)貼政策的調(diào)整方案近期一直備受關(guān)注，根據(jù)《關(guān)于2016～2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行退坡機(jī)制，其中符合標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)乘用車2017～2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019～2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
　　3月1日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)在通過了金馬股份并購(gòu)眾泰汽車的重大資產(chǎn)重組方案后，同時(shí)也要求金馬股份繼續(xù)補(bǔ)充披露新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整對(duì)標(biāo)的資產(chǎn)后續(xù)盈利能力的影響。
　　3月5日，金馬股份對(duì)此作出了回應(yīng)，金馬股份認(rèn)為“新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的退坡對(duì)標(biāo)的公司的影響不大”。公司認(rèn)為，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)及相應(yīng)的零部件配套企業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)逐步形成，同時(shí)補(bǔ)貼退坡政策倒逼相關(guān)技術(shù)不斷升級(jí)換代，相應(yīng)的零部件和配件成本逐步下降，零部件品質(zhì)也將得到大幅提升。
　　以標(biāo)的公司為例，眾泰汽車2016年純電動(dòng)乘用車主要車型享受國(guó)家補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)為4.5萬元/輛，2017年~2018年補(bǔ)貼退坡將減少9000元/輛。但是電池成本可以下降約8360元/輛，電機(jī)成本下降約300元/輛、電控系統(tǒng)成本下降約350元/輛、其他材料成本下降約620元/輛，合計(jì)新能源汽車的成本將下降9630元/輛(含稅)，折合成不含稅成本為8230.77元/輛，與國(guó)家補(bǔ)貼下降金額相比差異較小。因此，標(biāo)的公司2017年新能源汽車成本下降幅度基本能覆蓋國(guó)家補(bǔ)貼收入的下降幅度，不會(huì)對(duì)新能源汽車業(yè)務(wù)的毛利造成重大不利影響。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，以目前的發(fā)展形勢(shì)來看，也可將其視為眾泰汽車的調(diào)整期，并購(gòu)成功后雙方在新能源領(lǐng)域?qū)⒂休^大的動(dòng)作。按照眾泰汽車方面所透露的新車規(guī)劃，2017年眾泰汽車將推出包括T300、T700、A40、大邁X7、2017款Z300/Z500以及SR7純電動(dòng)版等7款新車型，且年度銷量目標(biāo)為40萬輛。而目前，有關(guān)眾泰汽車產(chǎn)品質(zhì)量的負(fù)面影響也依然不容小覷，在企業(yè)向上發(fā)展的同時(shí)如何將產(chǎn)品質(zhì)量兼顧，或是眾泰汽車急需思考的問題。