2016年底開始擴(kuò)大投放的共享單車，在2017年走進(jìn)城市的大街小巷。各色單車背后，隱藏著資本的暗流和競(jìng)爭(zhēng)的生死時(shí)速。

以目前在共享單車市場(chǎng)占據(jù)主流地位的ofo和摩拜為例，3月1日，ofo宣布完成4.5億美元D輪融資。截至目前已經(jīng)獲得超過十家投資方的力挺。其中包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭滴滴、小米科技，投資機(jī)構(gòu)唯獵資本、真格基金、經(jīng)緯中國(guó)、金沙江創(chuàng)投、中信產(chǎn)業(yè)基金等，以及天使投資人王剛。

摩拜單車則在2017年1月宣布完成2.15億美元的D輪融資。除了有投資機(jī)構(gòu)愉悅資本、創(chuàng)新工場(chǎng)、紅杉資本中國(guó)、高瓴資本、啟明創(chuàng)投等，還包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、攜程，以及能夠?yàn)槟Π萏峁┓€(wěn)定車輛供給的富士康等。

工商注冊(cè)信息顯示，ofo的運(yùn)營(yíng)主體為北京拜克洛克科技有限公司，注冊(cè)資本約38.5萬人民幣，成立于2015年8月，法定代表人戴威。摩拜單車的運(yùn)營(yíng)主體為北京摩拜科技有限公司，注冊(cè)資本500萬人民幣，成立于2015年1月，法定代表人胡瑋煒。

盡管摩拜、ofo受到熱捧，市場(chǎng)上仍有幾十家新進(jìn)入者“虎視眈眈”。3月初，公共自行車運(yùn)營(yíng)商永安行宣布完成數(shù)億元A輪融資，投資方包括阿里巴巴旗下的螞蟻金服，以及一線投資機(jī)構(gòu)IDG資本、深創(chuàng)投等。

在上一輪的打車軟件競(jìng)爭(zhēng)中，BAT曾對(duì)主要企業(yè)Uber、快的、滴滴拋下重注。而此次共享單車角逐中，為何仍不見百度、阿里巴巴對(duì)摩拜、ofo投資？各路資本在進(jìn)入共享單車領(lǐng)域后分別有怎樣的考慮？摩拜和ofo最終合并的可能性又有多大？

百度或搶下一張入場(chǎng)券

“啟明看好摩拜的模式，尤其是它在物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件方面的創(chuàng)新，所以投資了它。騰訊也加入到我們這邊，微信的資源打通后摩拜用起來會(huì)更方便。ofo那邊有滴滴和很多滴滴之前的投資人，看上去資本形成了站隊(duì)?！眴⒚鲃?chuàng)投合伙人黃佩華對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道說，“有資本去投資永安行，可能更看重的是它在行業(yè)供應(yīng)鏈方面的積累?！?/p> 戈壁創(chuàng)投合伙人徐晨認(rèn)為，螞蟻金服投資永安行，可能跟阿里現(xiàn)在的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略有關(guān)。“從阿里現(xiàn)在的行為來看，它比較注重跟有線下經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)合作，包括此前與零售百貨集團(tuán)百聯(lián)的牽手?！?/p> 永安行官網(wǎng)顯示，公司的運(yùn)營(yíng)主體為常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司。該公司自2010年成立以來，承接過浙江臺(tái)州、上海松江等地的公共自行車系統(tǒng)。目前，公司在200多個(gè)城市投放了70萬輛公共自行車，全國(guó)公共自行車會(huì)員達(dá)千萬級(jí)別。

不難看出，與先造車、再投放的摩拜等共享單車企業(yè)不同，永安行在車輛投放管理、用戶積累，甚至是政府關(guān)系等方面都有更多經(jīng)驗(yàn)。

“現(xiàn)在還沒見到百度在共享單車領(lǐng)域出手，可能是因?yàn)樗阎攸c(diǎn)投入在人工智能、無人駕駛方面?！毙斐繉?duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道說。但這并不意味著百度對(duì)共享單車項(xiàng)目不感興趣，3月初，百度旗下的百度云宣布，將利用智能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)，為摩拜單車提供精準(zhǔn)定位服務(wù)。

有市場(chǎng)人士對(duì)記者表示，百度可能會(huì)投資摩拜。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道向摩拜單車的早期投資人、愉悅資本創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人劉二海求證時(shí)，他表示，百度與摩拜的確在業(yè)務(wù)層面上開始了深入合作。但是否投資摩拜其中還涉及很多敏感因素，比如它投資以后大家內(nèi)部怎么協(xié)調(diào)等。

摩拜單車公關(guān)部人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，百度和摩拜現(xiàn)在確實(shí)有一些業(yè)務(wù)合作，但是否會(huì)投資摩拜暫不清楚情況。

如果對(duì)入局共享單車領(lǐng)域的資本進(jìn)行簡(jiǎn)單分類，會(huì)發(fā)現(xiàn)主要有三類：國(guó)際國(guó)內(nèi)的一線投資機(jī)構(gòu)、大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及自行車上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的傳統(tǒng)企業(yè)和上市公司。

易觀智庫分析師王晨曦對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，對(duì)投資機(jī)構(gòu)來說，共享單車符合高頻、剛需、解決用戶痛點(diǎn)的重要特征，在機(jī)構(gòu)看來是風(fēng)口，所以會(huì)積極布局；對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司來說，他們可能更看重共享單車出行擴(kuò)大到一定規(guī)模后，所收集的用戶出行數(shù)據(jù)。對(duì)這些數(shù)據(jù)的深度挖掘會(huì)產(chǎn)生價(jià)值，而且可能會(huì)跟自身業(yè)務(wù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。

對(duì)傳統(tǒng)自行車廠商來說，近幾年中國(guó)自行車的銷售量在下滑，互聯(lián)網(wǎng)單車的形式給自行車廠商提供了新契機(jī)：一是帶動(dòng)自身車輛的使用率，二是給自行車品牌做營(yíng)銷。

“跟人們生活密切相關(guān)的高頻業(yè)務(wù)，大的互聯(lián)網(wǎng)公司肯定會(huì)關(guān)注。也有富士康這樣的公司投資摩拜，雙方業(yè)務(wù)合作后今年會(huì)生產(chǎn)600萬以上的自行車。對(duì)摩拜來說保證了自行車的產(chǎn)能，對(duì)富士康來說能獲得業(yè)務(wù)，并且嘗試未來更多發(fā)展的可能性。所以它愿意參與?！眲⒍Ｕf。

合并的可能性？

徐晨表示，共享單車受資本和創(chuàng)業(yè)者熱捧的原因在于，第一共享經(jīng)濟(jì)的熱度依然很高，第二，在整個(gè)出行解決方案中，網(wǎng)約車本身的成本在不斷上漲。短途打車也確實(shí)是痛點(diǎn)，所以共享單車的需求是客觀存在的。

第三，除了摩拜推崇的有技術(shù)創(chuàng)新的自行車，很多創(chuàng)業(yè)公司采用普通自行車加智能鎖的模式，門檻確實(shí)沒那么高。另外，在經(jīng)歷2015年對(duì)O2O投資的熱潮之后，市場(chǎng)上會(huì)覺得與其把錢分散不如集中砸?guī)讉€(gè)項(xiàng)目，資本的疊加效應(yīng)會(huì)比較明顯。

在彈藥充足之后，摩拜、ofo等共享單車又在近期推出免費(fèi)、充值返現(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)。這與打車軟件市場(chǎng)當(dāng)年的經(jīng)歷相似，摩拜、ofo等公司是否最終也將走向合并？

黃佩華認(rèn)為，在共享單車戰(zhàn)役中最終勝利的公司，主要考驗(yàn)其三方面的能力。一是融資能力，因?yàn)榭紤]用戶的使用方便，共享單車的密度很重要，車要足夠多。二是產(chǎn)品設(shè)計(jì)，比如摩拜在智能鎖、GPS定位、實(shí)心輪胎方面有創(chuàng)新。三是運(yùn)營(yíng)能力，如跟監(jiān)管部門、城管的協(xié)調(diào)等。

“行業(yè)里有人說競(jìng)爭(zhēng)完還是要合并的，但我認(rèn)為未必真的如此，這還是取決于最終的格局。比如神州租車和一嗨租車就沒有合并，行業(yè)并沒有競(jìng)爭(zhēng)之后就面臨合并的鐵律?！眲⒍Ｕf。

徐晨認(rèn)為，共享單車市場(chǎng)跟專車市場(chǎng)有所類似但又不完全相同。從業(yè)務(wù)模式來說，滴滴和快的當(dāng)年本身存在價(jià)格戰(zhàn)，雙方獲客都有難度，司機(jī)資源也稀缺，合并有助于在司機(jī)端補(bǔ)貼方面節(jié)約成本。但共享單車的價(jià)格已經(jīng)低到一定程度，價(jià)格戰(zhàn)的意義可能沒那么大。第二，自行車資產(chǎn)比較容易獲取，不存在司機(jī)資源的稀缺。合并整合的唯一意義就是用戶群體的結(jié)合，但這方面的動(dòng)力有多大還不太好說。

王晨曦表示，共享單車市場(chǎng)可能會(huì)至少經(jīng)歷兩輪的洗牌，第一輪把規(guī)模小、運(yùn)營(yíng)管理能力差的企業(yè)先淘汰掉，剩下相對(duì)實(shí)力比較強(qiáng)的企業(yè)再進(jìn)入第二輪。目前共享單車市場(chǎng)還處于啟動(dòng)期，ofo和摩拜的融資規(guī)模、車輛規(guī)模算是勢(shì)均力敵，所以合并的情況在短期內(nèi)并不會(huì)出現(xiàn)。