共享單車“押金盈利模式”何以遭質(zhì)疑?
2017-02-23 08:41:00 來源:北京青年報
共享單車領(lǐng)域確實(shí)是一塊誘人的大蛋糕,就連大名鼎鼎的郭臺銘也想來分一杯羹。其實(shí)很多資本看上了共享單車,不僅僅是因?yàn)檫@種新的業(yè)態(tài)具有非常大的市場競爭力,實(shí)際上,使用共享單車是需要預(yù)付押金的。以摩拜為例,去年12月活躍用戶量已達(dá)313.5萬人,每月活躍用戶押金總額超過9億元。押金充進(jìn)去容易退起來難,這龐大的資金做什么呢?在不在監(jiān)管灰色地帶?

亟須類金融監(jiān)管

有人測算過,共享單車收取低廉的租賃費(fèi)用最終可能是虧本或微利,押金和預(yù)存費(fèi)用成為其重要盈利模式,難怪有人驚呼:你以為共享單車是租賃行業(yè)?其實(shí)人家是做金融的。這道出了問題的本質(zhì),當(dāng)押金成為共享單車一種普遍的商業(yè)模式時,亟需一些類金融監(jiān)管措施。

從傳統(tǒng)的民商法角度來看,“押金”具有擔(dān)保性質(zhì),其目的是確保單車租賃使用人正當(dāng)合理使用,并在出現(xiàn)自行車毀損情況下優(yōu)先“受償”。“押金”所產(chǎn)生的理財收益、利息屬于法定孳息,當(dāng)事人有約定的,按照約定取得;沒有約定或者約定不明確的,按照交易習(xí)慣取得,即歸摩拜單車等平臺。在民法規(guī)定上,“押金盈利模式”沒有問題。

“押金盈利模式”,對消費(fèi)者或是社會而言,是一個高風(fēng)險模式。貨幣是一種特殊的動產(chǎn),占有即為所有,一旦收取就可以自由使用,除非法律另有規(guī)定或當(dāng)事人有約定以外。目前共享單車押金監(jiān)管還屬于空白,甚至沒有第三方監(jiān)管,平臺公司用于投資或理財?shù)蕊L(fēng)險收益,或是公司臨時資金周轉(zhuǎn)。但出現(xiàn)資金斷鏈、卷錢跑路等情況,必然導(dǎo)致押金退還兌付危機(jī),從而侵犯到消費(fèi)者利益。

這是一個不小的公共利益,僅僅摩拜單車一家每個月押金就超過9億元,隨著共享單車市場的進(jìn)一步擴(kuò)大,數(shù)額必定隨著增大。公共押金安全與否,還必須從公共利益的視角來審視、管理,監(jiān)管部門切莫等閑視之,亟須對“押金”的規(guī)模、退還規(guī)則、用途等予以規(guī)范。

于共享單車行業(yè)而言,“押金盈利模式”會侵蝕客戶體驗(yàn)價值,“野蠻生長”不利于行業(yè)發(fā)展甚至導(dǎo)致行業(yè)亂象,從而失去客戶失去未來,P2P理財?shù)然ヂ?lián)網(wǎng)模式引發(fā)的行業(yè)亂象應(yīng)成為共享單車的前車之鑒。實(shí)際上,押金問題已經(jīng)引發(fā)消費(fèi)者投訴,深圳市市場和質(zhì)量監(jiān)督管理委員會微博發(fā)布消息稱,1月18日接到輿情:近日摩拜單車用戶表示摩拜賬戶內(nèi)的押金無法退還、充值難以入賬,客服聯(lián)系不上、賬戶上的押金莫名消失等問題。

從企業(yè)誠信履約的角度來看,共享單車不應(yīng)人為拖延退還押金時間。按照共享單車的規(guī)則,用戶掃碼上鎖付費(fèi),相當(dāng)于租賃服務(wù)主合同完成,押金規(guī)則應(yīng)自動失效且自動退還。但共享單車卻需要消費(fèi)者去申請退還,明顯是增加退還的難度。就算主動申請退還,還需2—7個工作日,從目前銀行、微信、支付寶等其他退款“即時到賬”的交易慣例來看,拖延時間過長,霸王合同條款顯然有違企業(yè)呈現(xiàn)履約原則。

竊以為,從傳統(tǒng)的民法角度來檢視單個商業(yè)行為,共享單車“押金盈利模式”是合理合法的,但從公共利益、消費(fèi)者保護(hù)、企業(yè)誠信經(jīng)營等視角,則是一種短視行為。當(dāng)這種商業(yè)模式成為一個行業(yè)的普遍現(xiàn)象時,本質(zhì)上就是一種類金融行為,容易醞釀系統(tǒng)性金融和廣泛的公共利益風(fēng)險,必須采取一些類金融監(jiān)管措施。

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