車(chē)企巨頭豐田汽車(chē)公司當(dāng)前運(yùn)勢(shì)不佳，不僅丟了2016年全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座，銷(xiāo)量收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，還因?yàn)槊绹?guó)新任總統(tǒng)特朗普頻頻“叫板”而在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。不過(guò)，作為曾蟬聯(lián)四屆世界冠軍的豐田，作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)極其豐富，此時(shí)保持冷靜，正采取多種措施突圍，其中包括技術(shù)破局。

2月6日，豐田對(duì)外發(fā)布2016財(cái)年前三財(cái)季財(cái)報(bào)(截至2016年12月31日)，該企業(yè)前三季凈收入為20.15萬(wàn)億日元，同比下降6.0%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從2.31萬(wàn)億日元降至1.56萬(wàn)億日元，凈利潤(rùn)從1.89萬(wàn)億日元下降到1.43萬(wàn)億日元。雖然當(dāng)前業(yè)績(jī)不容樂(lè)觀，但這并不影響豐田對(duì)未來(lái)的積極布局。就在同日，豐田有了新的大動(dòng)作，與鈴木汽車(chē)聯(lián)合對(duì)外宣布，雙方正式簽訂業(yè)務(wù)合作討論備忘錄。兩家企業(yè)未來(lái)將在環(huán)境、安全技術(shù)、信息技術(shù)、商品和配件補(bǔ)充等方面展開(kāi)合作。豐田與鈴木締結(jié)合作關(guān)系，雙方將可共享經(jīng)營(yíng)資源，提升包括電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等技術(shù)的開(kāi)發(fā)速度，以便在汽車(chē)行業(yè)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中奪得更有利的位置。

長(zhǎng)期關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的芥姜企業(yè)管理咨詢有限公司首席顧問(wèn)楊威7日接受第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)談到，豐田的眾多技術(shù)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于領(lǐng)先地位，包括在新能源技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等方面，這與豐田長(zhǎng)期大量資金投入技術(shù)有關(guān)。對(duì)于豐田而言，自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的推出以及應(yīng)用，將會(huì)根據(jù)區(qū)域市場(chǎng)的需求以及法律法規(guī)等多重因素來(lái)進(jìn)行規(guī)劃。目前，日本市場(chǎng)應(yīng)該是豐田所瞄準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)重點(diǎn)市場(chǎng)，一方面，豐田對(duì)本土的市場(chǎng)環(huán)境以及法律法規(guī)熟悉程度高，另一方面，日本老齡化嚴(yán)重，未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)潛在市場(chǎng)需求龐大。選擇與鈴木抱團(tuán)，正意味著豐田將加速在日本推出新的技術(shù)和產(chǎn)品，抓住日本未來(lái)的消費(fèi)熱點(diǎn)。

豐田在新能源汽車(chē)領(lǐng)域占有優(yōu)勢(shì)，在全球混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量大約達(dá)到1000萬(wàn)輛。豐田在氫燃料技術(shù)上也處于領(lǐng)先的位置，繼在日本、美國(guó)以及歐洲推出氫燃料汽車(chē)之后，在全球不斷擴(kuò)大氫燃料汽車(chē)的版圖，其中在上個(gè)月嘗試向加拿大導(dǎo)入燃料電池車(chē)“MIRAI”，并將參與阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的建設(shè)氫能源社會(huì)合作研究項(xiàng)目，氫燃料電池車(chē)“MIRAI”的實(shí)證實(shí)驗(yàn)將于2017年5月在阿聯(lián)酋啟動(dòng)。未來(lái)，豐田的氫燃料汽車(chē)還有望進(jìn)入中國(guó)等市場(chǎng)。此外，豐田也在根據(jù)市場(chǎng)的需求以及各國(guó)在環(huán)境政策方面出臺(tái)的政策調(diào)整新能源戰(zhàn)略，前不久將在豐田內(nèi)部作為儲(chǔ)備技術(shù)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)從替補(bǔ)晉升為主力之一。

然而，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速變革期，僅靠新能源技術(shù)尚不能確保未來(lái)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)霸賽中勝出。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速超電動(dòng)化、智能化以及互聯(lián)化方面挺進(jìn)的過(guò)程中，豐田也朝這些方向加快技術(shù)的步伐。在今年1月美國(guó)舉行的2017 年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)上，豐田一款命名為“Concept-愛(ài)i”的人工智能技術(shù)概念車(chē)亮相。這款智能概念車(chē)志在讓汽車(chē)時(shí)刻理解駕駛員的情感和想法，不斷積累駕駛員的喜好，加深對(duì)駕駛員的了解，成為時(shí)刻協(xié)助駕駛員的重要伙伴。按豐田計(jì)劃在今后幾年內(nèi)進(jìn)行“Concept-愛(ài)i”的公路實(shí)證實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)車(chē)將在日本的城市行駛。此外，豐田與福特在上個(gè)月宣布，將成立非營(yíng)利組織“Smart Device Link Consortium”， 共同推動(dòng)連接智能手機(jī)應(yīng)用程序和汽車(chē)的 “Smart Device Link”(SDL)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。除豐田與福特之外，富士重工株式會(huì)社、馬自達(dá)株式會(huì)社、鈴木株式會(huì)社、PSA集團(tuán)以及車(chē)載終端供應(yīng)商Elektrobit、Luxoft、Xevo參加了該聯(lián)盟。

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正不斷加劇，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛闖入汽車(chē)領(lǐng)域，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企正逐漸構(gòu)成一定威脅，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)霸賽將不再囿于傳統(tǒng)汽車(chē)制造。曾是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的傳統(tǒng)車(chē)企現(xiàn)在紛紛選擇結(jié)盟，來(lái)抵御互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)野蠻入侵，豐田也不例外，不斷擴(kuò)大盟友陣營(yíng)。豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)豐田章男曾表示：“如今汽車(chē)行業(yè)的環(huán)境發(fā)生了巨變，需要具備‘應(yīng)變能力’。除了單獨(dú)進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)外，建立志同道合的合作伙伴也變得越來(lái)越重要?！?/p> 不過(guò)，雖然豐田與鈴木聯(lián)姻有助于加快電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等技術(shù)的研發(fā)速度，但其他車(chē)企也在加快步伐，僅在日本本土就會(huì)遭遇強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2020年的東京奧運(yùn)會(huì)將是豐田等日系車(chē)企向全球展現(xiàn)新能源技術(shù)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的舞臺(tái)。本田正在日本和北美測(cè)試先進(jìn)的自動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，計(jì)劃2020年能夠行駛高度自動(dòng)化汽車(chē)。而日產(chǎn)汽車(chē)將與日本領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)DeNA開(kāi)展合作，在日本部分地區(qū)針對(duì)無(wú)人駕駛在商用服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)行測(cè)試。按日產(chǎn)規(guī)劃，從2017~2019年每年都會(huì)有不同的技術(shù)突破，到2020年將成為真正的自動(dòng)駕駛階段，即可以在城市的車(chē)流中實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛。