一篇上汽奧迪銷售公司即將啟動的文章近日在朋友圈流傳開來，讓暫時沉寂的上汽與奧迪合作一事再度被推至風口浪尖。雖然上汽大眾官方依舊未對該文章進行回應，但是種種跡象表明，上汽奧迪項目組確實在有計劃的推進相關工作。

一位接近上汽集團的人士告訴NBD汽車（微信號：NBD-AUTO），此前上汽集團董事長陳虹“上汽奧迪不會有太大變化”的強勢回應，基本定調該項目已成定局，并且上汽方面確實想在年前就定下上汽奧迪的領導班子，以加速該項目的順利推進，而非處于被動狀態(tài)。

近日，一位上汽大眾經銷商向NBD汽車透露，事實上，上汽奧迪的經銷商招募工作已經開始啟動，雖然還沒有公開招募，但已經與80家上汽大眾合作的大型經銷商集團進行了意向性的洽談。

然而，1月16日晚間，有消息稱，奧迪中國出面叫停上汽推進上汽奧迪銷售公司。耐人尋味的是，一汽-大眾奧迪發(fā)布官方消息，宣布中國一汽與德國奧迪正式簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》，雙方將在21項核心領域上開展合作。

1月17日，海茲曼在大眾汽車集團2017年初中國媒體溝通會上接受采訪時表態(tài)，上汽與奧迪的合作不會在2017年落地，上汽奧迪要等到2018年才啟動運營。

這使上汽奧迪項目的未來走向，再次蒙上了陰影。

與80家上汽大眾經銷商進行意向洽談

此前，由于一汽-大眾奧迪經銷商的強烈抵制，上汽奧迪項目在被曝后一個月內就被迫中止，相關談判延遲至2017年3月重啟，屆時，奧迪、上汽集團、一汽奧迪經銷商聯(lián)合會將再商談，同時一汽集團也將被邀請參與。

盡管如此，NBD汽車了解到，上汽奧迪項目并未暫停，且一直都在加速推進之中，上汽大眾多個部門均有人員被調出至該項目組。

1月16日上午，有自媒體刊發(fā)《陳虹點將賈鳴鏑，上汽奧迪3月起航》的文章指出，如果一切進展順利，上汽奧迪銷售公司將于3月底啟動。陳虹將親自坐鎮(zhèn)，從上汽大眾內部抽調精兵強將，來組建上汽奧迪合資銷售公司的第一屆領導班子。

其中，現(xiàn)任上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑，將出任上汽奧迪銷售公司總經理。此外，現(xiàn)任上汽大眾銷售公司大眾品牌銷售高級總監(jiān)辛宇與現(xiàn)任上汽大眾銷售公司大眾品牌市場營銷高級總監(jiān)陳歷也將進入上汽奧迪核心管理層。

16日晚間，有消息稱，1月13日，奧迪中國總經理魏永新緊急致函上汽集團總裁陳志鑫與賈鳴鏑，希望上汽嚴格遵守之前約定，不要單方面啟動組建銷售公司。

雖然上汽大眾相關方面表示并不知情，但據(jù)以上上汽大眾經銷商透露，銷售公司的成立卻是要加快上汽奧迪項目的網絡建設。

“上汽的想法一直都是建立獨立的銷售渠道，上汽奧迪的首批經銷商招募工作已經開始啟動?！鄙鲜錾掀蟊娊涗N商告訴NBD汽車，事實上，從上汽與奧迪完成正式簽約后，賈鳴鏑就開始著手帶隊進行網絡渠道建設，但由于此后出現(xiàn)了奧迪經銷商“反水”等一系列事件，因此這一招募工作變得低調了許多，“還沒到公開招募階段，當前只是與80家上汽大眾合作的大型經銷商集團進行意向洽談?！?/p> 奧迪AG 上演“平衡術”

顯然，上汽方面急于想要在上汽奧迪項目上有所突破，但在中國一汽與德國奧迪簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》的關鍵節(jié)點上，這恐怕不是奧迪方面想要看到的結果。

日前有報道稱，奧迪經銷商們已與奧迪進行多達3輪談判，經銷商要求奧迪補償2016年120億元經營損失，且再次重申一汽-大眾奧迪特許經銷商為奧迪在中國唯一銷售、服務渠道。據(jù)悉，目前奧迪方面的意見是：2016年計劃補償金額為11.2億元。

有業(yè)內人士分析認為，成立三方銷售公司或是一種選擇，并且讓一汽奧迪經銷商成為奧迪經銷商，未來無論是上汽、一汽還是德國生產的奧迪，都需要通過這家銷售公司批發(fā)、奧迪經銷商負責零售。

但從上汽方當前悄然啟動銷售公司并啟動經銷商招募洽談的情況以及當前奧迪經銷商的訴求來看，幾方都無法達成共識，矛盾或還將升級。

對此，同樣參與了該商業(yè)計劃簽約儀式的海茲曼在1月17日接受采訪時表示，只有奧迪與一汽的“十年商業(yè)計劃”順利落地，以及解決了一汽奧迪經銷商盈利問題之后，上汽奧迪才會“水到渠成”，奧迪與上汽的合作不會在2017年落地，要等到2018年才正式啟動。

加上奧迪方面發(fā)函叫停上汽單方面啟動上汽奧迪銷售公司的行動，以上表態(tài)均被認為否定了“上汽奧迪銷售公司將于3月底啟動”這一消息，同時也澆滅了上汽方面的“熱情”。

確實，對于上汽奧迪的這一項目而言，銷售與網絡建設紛繁復雜，是組建奧迪AG、上汽奧迪、一汽奧迪三方合資銷售公司還是僅組建上汽與奧迪的合資銷售公司？未來將是一汽奧迪經銷商成為奧迪經銷商還是成立單獨的銷售渠道？如何平衡多方利益？車型分配如何避免與一汽奧迪“打架”？要想有一個共贏局面，有太多環(huán)節(jié)要重新梳理與談判。3月的談判或難以解決所有的問題，預計這場博弈會持續(xù)很久。

另外，對奧迪來說，在設法解決以上問題的同時，還需要面對寶馬與奔馳咄咄逼人的猛烈攻勢。2016年，奧迪在華累計銷售58.9萬輛，依然保持領跑狀態(tài)，但增幅為3.7%。同期，寶馬銷量為51.6萬輛，同比增長11.3%；奔馳銷量達到47.3萬輛，同比猛增27%。

對奧迪來說，2017年將是充滿變化與挑戰(zhàn)的一年。