站在2000萬(wàn)輛之上的高位，2016年的中國(guó)車(chē)市依然實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的迅猛增長(zhǎng)，這種幸福令部分車(chē)企顯得有些措手不及，在產(chǎn)能上開(kāi)始捉襟見(jiàn)肘，尤其是去年銷(xiāo)量驟升的自主車(chē)企和日系車(chē)企。

正在美國(guó)底特律領(lǐng)盡風(fēng)騷的廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司（下稱(chēng)“廣汽乘用車(chē)”），成為了北美車(chē)展110年歷史首個(gè)進(jìn)入主館的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。不過(guò)，無(wú)比風(fēng)光的背后也有自己的“煩惱”。

作為中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)速度最快的自主車(chē)企，廣汽乘用車(chē)正一次次遭遇產(chǎn)能的困擾，旗下自主品牌廣汽傳祺銷(xiāo)量從2011年銷(xiāo)量1.7萬(wàn)輛，到2015年銷(xiāo)售超19萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超80%。

2016年，廣汽傳祺借助SUV熱潮又一次超水平發(fā)揮，早在9月提前完成全年22萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，最終全年銷(xiāo)量實(shí)際銷(xiāo)量為37.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)97%。而去年銷(xiāo)量快速攀升，再次令廣汽乘用產(chǎn)能捉襟見(jiàn)肘，成為產(chǎn)能明顯跟不上銷(xiāo)量的代表之一，包括廣汽集團(tuán)(23.140,0.45, 1.98%)副總經(jīng)理吳松在內(nèi)的多位高層在去年接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)皆坦承，廣汽乘用車(chē)遭遇產(chǎn)能不足、市場(chǎng)缺貨的壓力，其廣州工廠只能靠日夜倒班、24小時(shí)不停車(chē)的方式來(lái)加班生產(chǎn)。

直至去年7月底，經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間建設(shè)的廣州工廠第二生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)“救急”，新增產(chǎn)能15萬(wàn)輛，加上第一生產(chǎn)線(xiàn)原有的20萬(wàn)輛產(chǎn)能，廣汽乘用車(chē)產(chǎn)能達(dá)了到35萬(wàn)輛/年。不過(guò)，由于GS4等車(chē)型的熱銷(xiāo)，新增的產(chǎn)能很快又被“吃掉”。 目前，即使通過(guò)工藝創(chuàng)新和產(chǎn)能挖潛，廣汽乘用車(chē)廣州工廠現(xiàn)有兩條生產(chǎn)線(xiàn)總產(chǎn)能也只有40萬(wàn)輛/年，將可能影響到廣汽傳祺今年的銷(xiāo)量擴(kuò)張。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，廣汽乘用車(chē)在去年已挺進(jìn)新疆投建工廠，基地將分兩期建設(shè)完成，一期建成5萬(wàn)輛/年產(chǎn)能，二期擴(kuò)建至10萬(wàn)輛/年產(chǎn)能規(guī)模。該工廠主要生產(chǎn)廣汽自主品牌傳祺系列產(chǎn)品及零部件，其中一期投放SUV車(chē)型GS4和新能源車(chē)型GS4 PHEV。此外，廣汽傳祺對(duì)原吉奧杭州工廠的改造項(xiàng)目也在推進(jìn)中，預(yù)計(jì)今年改造建成，產(chǎn)能為20萬(wàn)輛。新疆以及杭州工廠全部建成投入使用后，廣汽乘用車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到65萬(wàn)~70萬(wàn)輛，這才在一定程度上緩解該企業(yè)的產(chǎn)能壓力。

與廣汽乘用車(chē)一樣，位居自主品牌銷(xiāo)量第一的長(zhǎng)安汽車(chē)(15.280, -0.14, -0.91%)以及快速增長(zhǎng)的吉利汽車(chē)等自主車(chē)企，也遭遇產(chǎn)能不足的煩惱。

2016年，長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)128萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.6%。在快速增長(zhǎng)的背后產(chǎn)能不足這一問(wèn)題在近幾年常困擾著長(zhǎng)安。長(zhǎng)安繼此前投資33.7億元在重慶建設(shè)整車(chē)工廠之后，配套發(fā)動(dòng)機(jī)工廠也在布局中。據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)2017年1月10日發(fā)布的公告，該企業(yè)將斥資39.48億元用于《H系列五期、NE1系列一期發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力建設(shè)項(xiàng)目》，其中NE1系列發(fā)動(dòng)機(jī)為長(zhǎng)安最新自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)安汽車(chē)方面表示，此項(xiàng)目有助于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，與該企業(yè)未來(lái)整車(chē)產(chǎn)能相匹配。

不僅自主車(chē)企，日系車(chē)企在華也普遍遇到產(chǎn)能不足的尷尬。受益于中國(guó)小型車(chē)購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策，日系陣營(yíng)去年在華集體發(fā)力，日產(chǎn)、本田以及豐田的實(shí)際銷(xiāo)量均超過(guò)了自身制定的銷(xiāo)售目標(biāo)，這三大日系車(chē)企巨頭皆在華創(chuàng)下歷史最高的銷(xiāo)量記錄。在日系陣營(yíng)中，日產(chǎn)仍然高居榜首，較2015年實(shí)際銷(xiāo)量增長(zhǎng)8.4%，增至135.46萬(wàn)輛；本田排名第2，同比增長(zhǎng)24%，達(dá)到125.6萬(wàn)輛，在不包括商用車(chē)的乘用車(chē)市場(chǎng)上，本田的銷(xiāo)量在中國(guó)首次躍居榜首；排名第3的是豐田汽車(chē)，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.2%，增至121.42萬(wàn)輛。

在日系車(chē)企銷(xiāo)量一片“飄紅”中，東風(fēng)本田2016年的終端銷(xiāo)量突破59.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.44%，以行業(yè)均值三倍的增速，位列日系合資品牌增速第一名。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波近日接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪(fǎng)時(shí)，也并沒(méi)有回避談及產(chǎn)能承壓這一問(wèn)題。東風(fēng)本田現(xiàn)有兩個(gè)工廠的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能總共是51.2萬(wàn)輛，而2016年的銷(xiāo)量已比產(chǎn)能超過(guò)8萬(wàn)輛左右。

2017年，東風(fēng)本田的年銷(xiāo)量初步目標(biāo)瞄準(zhǔn)65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%?！爱a(chǎn)能不夠是肯定的，相差10多萬(wàn)輛，這主要靠整個(gè)生產(chǎn)總值調(diào)整來(lái)完成，除了加班，包括還采取三班兩倒生產(chǎn)體系來(lái)完成，2017年必須要把產(chǎn)能拉到更大的極限，對(duì)包括設(shè)備保障能力及人員培訓(xùn)在內(nèi)的生產(chǎn)制造體系挑戰(zhàn)非常大。”陳斌波說(shuō)。

2016年12月8日，東風(fēng)本田第三工廠正式動(dòng)工，將分兩期建設(shè)完成，其中一期項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2019年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能12萬(wàn)輛。陳斌波表示，第三工廠在2019年投產(chǎn)之后可以局部緩解產(chǎn)能壓力。而現(xiàn)在主要通過(guò)生產(chǎn)體制調(diào)整、增加人員來(lái)保證生產(chǎn)任務(wù)的完成，這種考驗(yàn)也會(huì)賦予企業(yè)更強(qiáng)的自我調(diào)節(jié)能力。

本田在華另一合資企業(yè)廣汽本田去年終端銷(xiāo)售（含Acura進(jìn)口車(chē)）66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6%。已啟用了第三工廠一期的廣汽本田，目前三家工廠的總產(chǎn)能為60萬(wàn)輛，銷(xiāo)量也已超過(guò)產(chǎn)能。2017年，廣汽本田計(jì)劃銷(xiāo)量目標(biāo)是69萬(wàn)輛。相對(duì)東風(fēng)本田，廣汽本田目前產(chǎn)能不足壓力相對(duì)小些，廣汽本田第三工廠二期尚有12萬(wàn)產(chǎn)能規(guī)劃，不過(guò)，至于何時(shí)啟動(dòng)二期尚未有具體的日程表。

此外，日產(chǎn)在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能也已飽和。2016年，東風(fēng)日產(chǎn)零售銷(xiāo)量突破113萬(wàn)輛（含進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)10.9%。第一財(cái)經(jīng)記者從東風(fēng)日產(chǎn)了解到的情況是，該企業(yè)四地五廠的總產(chǎn)能為110萬(wàn)輛，目前正通過(guò)加快自動(dòng)化項(xiàng)目改造等提升生產(chǎn)效率。

豐田在華的產(chǎn)能也較為吃緊。第一財(cái)經(jīng)記者此前向豐田了解到的情況是，豐田在華產(chǎn)能為為101萬(wàn)輛，此外可以通過(guò)靈活調(diào)整，預(yù)留一定的彈性空間。而在去年，豐田在華銷(xiāo)量也已超過(guò)產(chǎn)能20萬(wàn)輛。豐田旗下廣汽豐田有關(guān)負(fù)責(zé)人接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)談道，目前廣汽豐田兩條生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能為36萬(wàn)輛，而該企業(yè)在去年銷(xiāo)量為43.73萬(wàn)輛，存在產(chǎn)能不足的壓力，在一定程度上影響了漢蘭達(dá)等車(chē)型供應(yīng)不足，不然廣汽豐田去年增速將更快。2017年，廣汽豐田銷(xiāo)量目標(biāo)僅為43.5萬(wàn)輛。上述人士告訴記者，近幾年廣汽豐田的重點(diǎn)落在加強(qiáng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)性改革，因此在制定銷(xiāo)量目標(biāo)時(shí)都相對(duì)謹(jǐn)慎。今年底，導(dǎo)入豐田新全球底盤(pán)架構(gòu)（TNGA）的第三生產(chǎn)線(xiàn)將建成。據(jù)了解，新生產(chǎn)線(xiàn)將以年產(chǎn)10萬(wàn)輛為開(kāi)端，未來(lái)根據(jù)需要可擴(kuò)充至年產(chǎn)22萬(wàn)輛。

目前，產(chǎn)能吃緊的部分車(chē)企，在規(guī)劃未來(lái)產(chǎn)能擴(kuò)張時(shí)依然較為謹(jǐn)慎。未來(lái)，中國(guó)車(chē)市很難重現(xiàn)2016的車(chē)市增幅，雖然一部分廠家的產(chǎn)能不足，也有不少汽車(chē)廠家盲目擴(kuò)張，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性失衡問(wèn)題。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，產(chǎn)能釋放過(guò)剩與市場(chǎng)需求不旺之間的矛盾在未來(lái)幾年將加劇，汽車(chē)產(chǎn)品已從供不應(yīng)求轉(zhuǎn)變?yōu)楣┻^(guò)于求，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將更激烈，車(chē)企制定未來(lái)的生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)應(yīng)緊密關(guān)注市場(chǎng)的需求。