在大眾排放門(mén)事件曝光之后，歐洲七國(guó)因未履行歐盟汽車(chē)排放規(guī)定并對(duì)大眾做出處罰，歐盟(EU)決定起訴這七個(gè)國(guó)家，其中包括德國(guó)和英國(guó)。

柴油車(chē)帶來(lái)的氮氧化物污染已經(jīng)超過(guò)了歐洲一半車(chē)所排放的量。根據(jù)歐洲環(huán)境部的數(shù)據(jù)顯示，每年大約有7.2萬(wàn)人因此過(guò)早死亡以及患上呼吸道疾病。

據(jù)歐盟內(nèi)部相關(guān)人士透露，歐盟的官員們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一些國(guó)家有意偏袒大眾集團(tuán)，并沒(méi)有對(duì)其處以罰款，并未及時(shí)解決排放問(wèn)題。

截止到目前為止，盡管已經(jīng)在德國(guó)，意大利，法國(guó)及英國(guó)等國(guó)家的柴油車(chē)當(dāng)中發(fā)現(xiàn)作弊軟件，但目前沒(méi)有任何國(guó)家對(duì)其問(wèn)題車(chē)輛做出處罰，甚至一些評(píng)論家認(rèn)為這些國(guó)家是在相互勾結(jié)。同時(shí)有消息稱，德國(guó)和英國(guó)遭到起訴的原因主要是因?yàn)樗鼈冊(cè)试S大眾在其國(guó)內(nèi)進(jìn)行汽車(chē)測(cè)試甚至是發(fā)布新車(chē)。

但歐盟方面則表示：“問(wèn)題還沒(méi)結(jié)束，只是制裁的第一波而已?！?/p>

起訴只是歐盟對(duì)這些國(guó)家采取的第一步，而其成員國(guó)則有兩個(gè)月的時(shí)間來(lái)做出回應(yīng)，如果其在這段時(shí)間內(nèi)做出的反應(yīng)無(wú)法讓歐盟委員會(huì)感到滿意，歐盟將把該案上交到歐洲法庭。

根據(jù)現(xiàn)行的歐盟法律，雖然新車(chē)可以在歐盟內(nèi)部跨國(guó)銷(xiāo)售，但每個(gè)國(guó)家都有權(quán)利推出新車(chē)甚至是撤回新車(chē)的銷(xiāo)售許可證或者處以罰款。

自2007年以來(lái)，歐盟的法律就已經(jīng)規(guī)定在引擎排氣管當(dāng)中使用作弊軟件使之排放量低于實(shí)際排量是禁止的。

然而，歐洲各大汽車(chē)生產(chǎn)商卻表示它們是在借該軟件來(lái)保護(hù)引擎的。但一些國(guó)家的監(jiān)管部門(mén)反過(guò)來(lái)也在批評(píng)歐盟法律的漏洞。歐洲工業(yè)委員會(huì)委員Elzbieta Bienkowska曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)歐盟的法律已經(jīng)明確禁止了作弊軟件的使用，并且呼吁所有的成員國(guó)要時(shí)刻遵守歐盟法律所體現(xiàn)的精神。

采取訴訟只是歐盟委員會(huì)受到歐盟議會(huì)和歐盟公民質(zhì)疑的壓力下做出的決定，歐盟希望借此表明其要保護(hù)消費(fèi)者的決心。但就目前形勢(shì)來(lái)看，歐盟任重道遠(yuǎn)!