近日，巴黎、雅典、馬德里和墨西哥城的市長們在墨西哥城召開的C40市長峰會上簽署了一份“空氣質(zhì)量宣言”，承諾到2025年禁止柴油車在他們的城市道路上行駛，以減少尾氣排放對空氣的污染。在這次召開C40會議上，四位市長還承諾未來將更多的鼓勵使用純電動車、氫燃料車以及混合動力汽車。

過去，歐盟在汽車排放標準中偏向于二氧化碳的排放量，而柴油發(fā)動機的特性恰好繞過了這個標準使得柴油車曾經(jīng)備受推崇。但是經(jīng)過大眾的排放門之后，柴油發(fā)動機排放的氮氧化物和可吸入顆粒物等問題又重回公眾的視野。因此，簽署協(xié)議的四國市長也是順應了發(fā)展的需要，同時英國的運動員也呼吁倫敦市長響應這個號召。

在日益重視環(huán)保的當下，每個國家都鼓勵人民環(huán)保出行。畢竟我們都生活在同一片天空下，對環(huán)境的保護與每一個人都息息相關(guān)。其實早在2012年世界衛(wèi)生組織癌癥研究中心(IARC)將柴油廢氣從“可能致癌”提升至“確定致癌”等級。而柴油車中的可吸入顆粒物的含量遠遠高于汽油車，改進柴油發(fā)動機并逐步減少使用很有必要。

空氣的污染和防治一直都是老生常談，汽車尾氣排放的確也是原因之一，但我們在看待問題時也不能忽略掉工業(yè)排放而將帽子全扣在汽車排放上面。當然，我們也希望以后類似的“大眾排放門”不要再出現(xiàn)。隨著眾多車企越來越重視開發(fā)電動車，應用在乘用車的柴油發(fā)動機真有可能在不久的將來退出歷史舞臺，但這未嘗不是一件好事。