這兩年國內(nèi)新能源車市場在政策的推動下搞得有聲有色，不過時下很多所謂新能源都是打著“騙補”的口號，根本不是發(fā)展新能源，所以隨著趨勢發(fā)展，新能源車到了一個岔路口，廠商們是的新能源之路該怎么走？或許從近年的各大車展上我們能看出一些跡象。

插電式混合動力到底是什么？

簡稱PHEV，是新型的混合動力電動汽車，區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動力與電驅(qū)動結(jié)合的混合動力，插電式混合動力驅(qū)動原理、驅(qū)動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發(fā)動機。而相比混合動力車型，插電式混合動力以電能為主，所以電池較大，可以通過外部充電，可以用純電動模式進行長距離行駛。

在動力性能上，插電式混合動力車的表現(xiàn)要好于傳統(tǒng)的汽油車型，電機加發(fā)動機的組合，所以你就知道唐啊、秦啊這些有多厲害了，而且不用怕和電動車一樣滿世界找充電。另外一點就是大家關(guān)心的：燃油經(jīng)濟性，主要使用電力驅(qū)動的插電式混合動力車型相比普通的混動車型和燃油車，在燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)上好的不只是一星半點。

自主品牌和豪華品牌都做了啥？

環(huán)顧一下之前的插電式混合動力車型，可選擇的車型非常少，可以說是一大劣勢。當(dāng)然廠商們也不會是坐著等各大車企已經(jīng)相繼向插電式混合動力車型發(fā)展。

舉個例子以我們熟悉的BBA來說，都有推出插電式混動車型，寶馬的動作最快，在今年成都車展上還發(fā)布了在國內(nèi)的戰(zhàn)略布局。豐田宣布在2018年將在國內(nèi)推出插電式混合動力車型。

而自主品牌，除了比亞迪之外，廣汽傳祺、吉利、奇瑞、榮威等都開始布局這個市場，展示自己的最新技術(shù)和成果。

插電式混動會成為國內(nèi)的主流嗎？

從近兩年國內(nèi)的大車展來看，插電式混動將在未來有更好的發(fā)展機會，同時也符合時下國情需求，國家的政策也偏向于插電式混合動力車型，當(dāng)然雖說一直在大力推動新能源汽車的發(fā)展，但是能夠拿到補貼的車型只有純電動和插電式混合動力車型，但這類車型的價格又高所以只有借助補貼，如果真要發(fā)展插電式混動，應(yīng)該在價格上更加親民，門檻能再一步拉低。

此外對于基建設(shè)施的發(fā)展也要跟上腳步，而不是車造出來了，基建（充電、保養(yǎng)）這些沒跟上，讓消費者把車當(dāng)做汽油車開，這樣就毫無意義了。

總結(jié)：隨著新能源車型越來越多競爭越發(fā)激烈，說明這項技術(shù)在不斷普及與升級，對于新能源車型的開發(fā)與推廣起著至關(guān)重要的作用，在未來的一段時間里，插電式混動還將繼續(xù)摸索新道路。如果插電式混合動力車型想成為汽車主流方向，那就必須要先做技術(shù)方面的完善工作，這樣才是真正的發(fā)展新能源。