騰訊汽車訊 北京時(shí)間9月21日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，奧巴馬政府當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月19日表示，在無人駕駛汽車正式上路使用之前，政府正在考慮尋求對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行提前審查和批準(zhǔn)。美國政府還表示，聯(lián)邦各州不應(yīng)該單獨(dú)設(shè)置與無人駕駛汽車相關(guān)的法規(guī)。

在一份有關(guān)無人駕駛汽車的全面聲明中，美國交通運(yùn)輸部也提出了自愿發(fā)展的指南，并敦促各汽車制造商盡快證明自己的無人駕駛汽車已經(jīng)能夠上路運(yùn)行。本周一，奧巴馬總統(tǒng)在為《匹茲堡郵報(bào)》撰寫的一篇專欄文章中表示：“如果無人駕駛汽車存在安全問題，政府有權(quán)將這些汽車從公共道路上清除出去。我們會(huì)毫不猶豫地去保護(hù)美國公民的安全。”

目前，汽車制造商和相關(guān)技術(shù)公司正在競相開放無人駕駛汽車技術(shù)。至少在部分時(shí)間里，這些汽車可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這些制造商和公司已經(jīng)抱怨聯(lián)邦和各州政府的安全法規(guī)，他們認(rèn)為這些法規(guī)阻礙了無人駕駛汽車技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

奧巴馬總統(tǒng)在這篇文章中表示，美國政府正在要求汽車制造商“簽署一份15點(diǎn)的安全檢查表，不僅要讓政府知道，也要讓所有關(guān)心這一問題的美國公民看到，汽車制造商是如何完善無人駕駛汽車的安全性能的?！?/P>

美國交通運(yùn)輸部發(fā)布的指南包括無人駕駛汽車的測試，車載計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障后的系統(tǒng)備份，行車數(shù)據(jù)的記錄與共享等。制造商必須要證明自己的無人駕駛汽車遵循所有的交通法規(guī)，能夠有應(yīng)對(duì)交通事故，并且在事故發(fā)生后有正確的處理辦法。

目前美國政府允許汽車制造商可以自我證明其無人駕駛汽車是否遵循安全標(biāo)準(zhǔn)。美國交通運(yùn)輸部部長安東尼·?？怂梗▍⑴洹D片、詢價(jià)）（Anthony Foxx）在一次面向媒體記者的電話會(huì)議中表示，作為一項(xiàng)由政府監(jiān)督，新上市前的審批系統(tǒng)“應(yīng)該需要更多前期討論，對(duì)話和監(jiān)管方的配合。”

自今年6月份以來，美國國家公路交通安全管理局一直針對(duì)特斯拉汽車公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot展開調(diào)查。5月7日在佛羅里達(dá)州發(fā)生一起死亡事故，事故發(fā)生時(shí)，事故車輛配備的Autopilot系統(tǒng)處于運(yùn)行狀態(tài)。特斯拉公司的Autopilot系統(tǒng)允許司機(jī)雙手在較長時(shí)間里離開方向盤，而用戶使用Autopilot系統(tǒng)也不需要征得任何部門的批準(zhǔn)。

另外一方面的問題是，目前美國政府發(fā)布的指南，很大程度上是像谷歌這樣的公司對(duì)聯(lián)邦政府發(fā)起的呼吁，而不是政府針對(duì)這些無人駕駛汽車設(shè)定的管理法規(guī)。

去年，加利福尼亞州政府在提出的新法規(guī)草案中要求，所有無人駕駛汽車必須要配置方向盤，并且隨車要有取得駕照的司機(jī)，但這一草案招致谷歌公司的批評(píng)。

本周二，在美國政府的指南發(fā)布之前，有關(guān)人士已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行了簡短地介紹。他表示，指南敦促所有州政府不要求無人駕駛汽車行駛時(shí)必須要有隨車司機(jī)陪同。因?yàn)樵撝改线€沒有正式公布，所以這位人士要求匿名，。

安東尼·?？怂乖谥芤坏碾娫挄?huì)議上向記者表示，“當(dāng)人們在使用無人駕駛汽車時(shí)，同樣也必須要遵守各州已有的傳統(tǒng)法規(guī)”。他還補(bǔ)充表示：“這樣做的目的，就是避免各州的法律出現(xiàn)東拼西湊的問題?！?/P>

本周一，加利福尼亞州交通管理部門在一份聲明中表示，在沒有正式看到聯(lián)邦政府的指南之前不發(fā)表任何評(píng)論。但該部門也表示，可能會(huì)在在未來幾周里發(fā)布自己修訂后的法規(guī)草案。

與此相比，密歇根州政府正在推進(jìn)立法程序，該州不再要求無人駕駛汽車在公共道路上測試時(shí)，必須要持有駕照的司機(jī)隨車陪駕的規(guī)定。

據(jù)報(bào)道，由多家公司發(fā)起成立的道路更安全無人駕駛聯(lián)盟(The Self-Driving Coalition for Safer Streets)，其成員包括谷歌、福特汽車以及搭乘共享服務(wù)商Uber公司。該聯(lián)盟在一份聲明中表示，他們希望政策制定者能夠發(fā)展一個(gè)框架性的規(guī)定，從而避免“各種東拼西湊的要求出現(xiàn)，這種要求可能會(huì)抑制無人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展。”

格洛里亞·伯奎斯特(Gloria Bergquist)是美國汽車制造商聯(lián)盟的發(fā)言人，該聯(lián)盟也是代表美國主要汽車制造商的一個(gè)貿(mào)易集團(tuán)。她在一份聲明中表示，政府的目標(biāo)應(yīng)該是“避免制定的政策過時(shí)，也不能因?yàn)榻档褪鹿拾l(fā)生率和挽救生命的需要，就漫不經(jīng)心地限定無人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展?！?/P>

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