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前途K50樣車遇評審難題 長城華冠尚缺生產(chǎn)資質(zhì)
2016-08-11 09:03:00
來源:[入駐媒體]每經(jīng)網(wǎng)
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新三板掛牌公司長城華冠依靠前途K50向新能源汽車市場進軍的計劃,目前正因生產(chǎn)資質(zhì)審批問題備受困擾。 據(jù)相關(guān)消息人士向記者獨家透露,發(fā)改委的投資項目評審委員會在6月底到7月初之間到訪長城華冠,但前途K50的樣車表現(xiàn)并不好,甚至有幾輛還出現(xiàn)了無法啟動等問題。 上述問題或加大長城華冠獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的難度。記者獨家了解到,專家團隊在6月底至7月初到訪長城華冠后,按照業(yè)界通常30天得知審批結(jié)果的周期,長城華冠對于純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的審批結(jié)果應(yīng)在近日出爐。然而,據(jù)長城華冠董事長陸群介紹說,目前還未得到任何消息。 “我們現(xiàn)在的計劃是在今年底到明年初進行前途K50的初試生產(chǎn),測試生產(chǎn)線和流水線?!?月10日,陸群向記者表示,“現(xiàn)在生產(chǎn)資質(zhì)審批還沒有下來,我們正努力按照既定的計劃推進?!?/p> 新能源 互聯(lián)網(wǎng)正成為進入汽車產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)口,吸引了汽車行業(yè)內(nèi)外多家企業(yè)在此投資,長城華冠也是其中之一?,F(xiàn)在來看,整車生產(chǎn)與設(shè)計研發(fā)并不容易。有分析人士指出,若不能順利通過審批,則意味著長城華冠還將經(jīng)歷較長的整改期。對于長城華冠來說,這很可能意味著量產(chǎn)的延期。 樣車無法啟動因整車制造體系匱乏? 8月8日,長城華冠發(fā)布公告稱,聘任吳歡為副總裁,據(jù)了解,吳歡曾在上海通用東岳汽車有限公司等公司擔(dān)任總經(jīng)理,其整車行業(yè)的從業(yè)背景是長城華冠急需的,這也被認(rèn)為是長城華冠解決整車制造經(jīng)驗和人才的嘗試。 實際上,由于缺乏有整車制造經(jīng)驗的管理團隊,長城華冠的造車計劃正面臨挑戰(zhàn)。 “我們現(xiàn)在的計劃是在今年年底到明年初進行前途K50的初試生產(chǎn),測試生產(chǎn)線和流水線?!标懭合颉睹咳战?jīng)濟新聞》記者表示,“但是現(xiàn)在生產(chǎn)資質(zhì)還沒有審批下來,我們正努力按照既定的計劃推進?!?/p> 記者了解到,即便在年底實現(xiàn)初試生產(chǎn),也需要半年左右時間才能上市。而這樣的節(jié)奏,對于長城華冠來說,已經(jīng)是基于審批順利的前提。 一位參與長城華冠生產(chǎn)資質(zhì)審批的行業(yè)人士向記者透露,發(fā)改委的投資項目評審委員會在6月底到7月初之間到訪長城華冠,審核了前途汽車的模型車間、RESS車間,并對前途K50的樣車進行了試乘試駕。然而,前途K50樣車的表現(xiàn)并不好。 “試駕樣車中有幾輛還比較穩(wěn)定,但有幾輛出現(xiàn)了啟動困難等不同的問題,還有的評委直接就指出樣車內(nèi)飾太粗糙?!币晃粎⑴c測試的行業(yè)人士告訴記者,“這說明長城華冠在產(chǎn)品的一致性上做得不好,長城華冠在試制中缺乏經(jīng)驗和專業(yè)團隊。 實際上,對于此前并沒有整車生產(chǎn)經(jīng)驗的長城華冠來說,要拿到一紙“準(zhǔn)生證”并不容易。據(jù)陸群透露,長城華冠在蘇州投資建設(shè)的整車生產(chǎn)基地,包括整車沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝,規(guī)劃年產(chǎn)能5萬輛。 “我們計劃投入20億元人民幣用于工廠建設(shè)。”陸群告訴記者。然而,這樣的投資規(guī)模并不高。根據(jù)現(xiàn)行的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》,規(guī)定“新建汽車生產(chǎn)企業(yè)的投資項目,項目投資總額不得低于20億元人民幣”,也就是說,長城華冠在產(chǎn)能投入上的投資剛剛越過政策門檻。 在投入規(guī)模和試制能力均不占優(yōu)勢的情況下,長城華冠是否能通過審批還是未知數(shù)。“我們會對審批結(jié)果進行上市公告。”陸群向記者表示。 擴展融資渠道支撐造車 實際上,記者了解到,相較于其他新晉造車平臺,長城華冠的投入規(guī)模并不占優(yōu)勢。8月10日,車和家在江蘇常州武進進行了工廠奠基儀式,根據(jù)其官方公布數(shù)據(jù),車和家計劃投入50億元人民幣用于工廠建設(shè)。 同為8月10日,樂視汽車發(fā)布的最新消息顯示,同樣包含整車四大工藝的樂視超級汽車工廠將在浙江省湖州落地,項目總投資達到200億元人民幣。此外,前不久剛剛拿到純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的長江汽車,產(chǎn)能建設(shè)預(yù)計投資金額也高達51億元。 在這樣的情況下,正面對審核的長城華冠,很難具備比較優(yōu)勢。一位熟悉新建新能源乘用車項目審批的行業(yè)人士告訴記者,一般在企業(yè)申請后30日內(nèi)會得到審批意見,若沒有通過,評審組會給出整改內(nèi)容和期限。按照這一周期計算,長城華冠的審批應(yīng)在近日得到反饋。 “即便拿到了生產(chǎn)資質(zhì),一般也需要半年到一年時間才能拿到銷售牌照?!鄙鲜鲂袠I(yè)人士向記者介紹說,這意味著企業(yè)需要大量資金度過這段“空窗期”。這對長城華冠的資金鏈而言也是巨大挑戰(zhàn)。 根據(jù)長城華冠的規(guī)劃,在蘇州工廠產(chǎn)能進一步釋放后,長城華冠將引入合作伙伴,并在2017年起將長城華冠的約3款電動車投向市場,并在2019年之前,將長城華冠打造為年銷量達到10萬輛級以上的電動車生產(chǎn)企業(yè)。 然而,對于在去年9月才剛剛登陸新三板的長城華冠來說,其融資能力卻并不被看好,目前其合作伙伴的尋覓也仍在進行中。 “在目前的市場行情下,長城華冠很難在股市上獲得充裕的資金?!眹抛C券一位汽車行業(yè)分析師向記者表示,“長城華冠目前在股市之外的融資渠道還比較狹窄,去年掛牌后并沒有(獲得)大金額的投資?!?/p> 對于暫時還未獲得生產(chǎn)資質(zhì)的長城華冠而言,“準(zhǔn)生證”能夠順利過關(guān)也將影響其在證券市場上的融資能力,而資金問題,反過來也是其進行整車項目投入所遭遇的一個掣肘。
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