2016年7月，俄羅斯銷量延續(xù)此前的兩位數(shù)跌幅，同比下跌16.6%，前7個(gè)月跌幅達(dá)14.4%。受累于該國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境及消費(fèi)能力不振的沖擊，中國(guó)自主品牌延續(xù)了6月份的跌勢(shì)，暴跌八成，主要原因在于吉利在俄銷量大幅下滑。

7月跌勢(shì)擴(kuò)大 接近兩成

根據(jù)歐洲商會(huì)AEB旗下汽車制造商委員會(huì)AMC提供的數(shù)據(jù)，2016年7月俄羅斯輕型車銷量為109,410輛，較2015年7月份的131,152輛同比下跌16.6%；今年前7個(gè)月，該國(guó)車市累計(jì)銷量為781,605輛，較去年同期的913,583輛同比下跌14.4%。

俄羅斯車市在2016年的表現(xiàn)總體上可以概括為兩點(diǎn)：一、跌勢(shì)擴(kuò)大，同比跌幅接近兩成。二、需求遲遲未釋放。

俄羅斯車市1月份銷量為81,849輛，同比銳減29.1%；2月份，其銷量為111,145輛，同比下行13.4%；3月份，銷量為125,917輛，同比下跌10%；4月份，新車銷量為121,272輛，同比下跌了8.5%；5月份新車銷量為107,665輛，同比下跌了14.5%；6月份銷量為122,633輛，同比下跌12.5%。前四個(gè)月的同比跌幅逐月收窄，但5月份的跌勢(shì)再度惡劣化至兩位數(shù)跌幅，7月份跌幅已接近兩成。

今年上半年，俄羅斯經(jīng)濟(jì)陷入“嚴(yán)寒”，眾多分析人士認(rèn)為該國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)跌至低谷。烏克蘭爭(zhēng)端導(dǎo)致西方對(duì)俄羅斯進(jìn)行經(jīng)濟(jì)制裁，以及原油價(jià)格居低導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)危機(jī)，造成該國(guó)經(jīng)濟(jì)的頹靡，影響到汽車行業(yè)的發(fā)展。

雖然1月下旬俄羅斯總理梅德韋杰夫宣布為汽車行業(yè)追加500億盧布（約合6.3億美元）資金，發(fā)起救市政策，但消費(fèi)能力仍然受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境的抑制，俄羅斯居民仍紛紛延遲大宗采購(gòu)。

AEB汽車制造委員會(huì)主席（參配、圖片、詢價(jià)）Joerg Schreiber表示，“俄羅斯車市始終連2015年最低水平也無(wú)法達(dá)到。俄羅斯消費(fèi)者較少能夠或愿意采購(gòu)新車，盡管物價(jià)穩(wěn)定，汽車折扣費(fèi)用居高，政府也不斷推出補(bǔ)貼政策?？赊D(zhuǎn)變?yōu)橘?gòu)買意愿的長(zhǎng)期性需求保持強(qiáng)勁，但遭到延后?，F(xiàn)在僅僅是時(shí)間問題，時(shí)間一到需求就會(huì)得到釋放。只不過(guò)目前尚不清楚還需要等待多久才能迎來(lái)釋放。”

前十品牌：八成下跌

AEB共統(tǒng)計(jì)到59個(gè)汽車品牌7月在俄羅斯的銷量，其中13個(gè)品牌銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，35家銷量遭遇下滑，11家則沒有同期對(duì)比的銷量。上月品牌數(shù)較6月份多出一家，為Ravon。該品牌是美國(guó)通用汽車集團(tuán)旗下烏茲別克斯坦—韓國(guó)大宇聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的Ravon牌汽車。通用去年宣布旗下雪佛蘭及歐寶品牌將退出了俄羅斯市場(chǎng)，但將在俄的烏茲—大宇改名，生產(chǎn)的車型也掛新品牌名Ravon上市。

在銷量前十的汽車品牌中，僅兩家增長(zhǎng)，八成品牌下行，其中跌幅最大的豐田達(dá)到25.6%。過(guò)萬(wàn)的品牌分別為拉達(dá)、起亞和現(xiàn)代。俄羅斯本土品牌GAZ LCV在前十名中。

·拉達(dá)，7月銷量21,754輛，同比增長(zhǎng)3.9%。前7個(gè)月累計(jì)銷量146,107輛，去年同期161,630輛，同比下滑9.6%；

·起亞，7月銷量11,841輛，同比下滑11.3%。前7個(gè)月累計(jì)銷量81,607輛，去年同期89,561輛，同比下滑8.9%；

·現(xiàn)代，7月銷量10,802輛，同比下滑11.8%。前7個(gè)月累計(jì)銷量75,136輛，去年同期91,695輛，同比下滑18.1%；

·雷諾，7月銷量9,132輛，同比下滑7.9%。前7個(gè)月累計(jì)銷量61,173輛，去年同期67,033輛，同比下滑8.7%；

·豐田，7月銷量7,144輛，同比下滑25.6%。前7個(gè)月累計(jì)銷量51,381輛，去年同期56,676輛，同比下滑9.3%；

·大眾，7月銷量5,839輛，同比下滑1.7%。前7個(gè)月累計(jì)銷量39,463輛，去年同期42,525輛，同比下滑7.2%；

·日產(chǎn)，7月銷量4,765輛，同比下滑8.5%。前7個(gè)月累計(jì)銷量41,089輛，去年同期55,759輛，同比下滑26.3%；

·斯柯達(dá)，7月銷量4,670輛，同比增長(zhǎng)11.6%。前7個(gè)月累計(jì)銷量31,560輛，去年同期32,228輛，同比下滑2.1%；

·GAZ LCV，7月銷量4,115輛，同比微跌0.6%。前7個(gè)月累計(jì)銷量28,865輛，去年同期27,565輛，同比增長(zhǎng)4.7%；

·福特，7月銷量3,306輛，同比下滑6.6%。前7個(gè)月累計(jì)銷量23,984輛，去年同期17,191輛，同比增長(zhǎng)39.5%。

中國(guó)自主品牌銳減三成 四家歸零

在AEB汽車銷量數(shù)據(jù)名單中，中國(guó)自主品牌共有13個(gè)。2016年7月份，中國(guó)自主品牌在俄銷量為2,351輛，較去年同期的3,662輛同比銳減35.8%；今年前7個(gè)月累計(jì)在俄銷量為18,066輛，2015年前7個(gè)月為18,432輛，同比下滑2.0%。

7月份七成中國(guó)自主品牌在俄銷量下滑，拖累總銷量首次下跌。1月份，中國(guó)自主品牌在俄銷量為2,323輛，同比攀升10.4%；2月份在俄銷量為2,534輛，同比微增0.8%；3月份在俄銷量為2,976輛，同比攀升11.7%；4月份銷量為2,780輛，同比增長(zhǎng)8.1%；5月份銷量為2,388輛，同比增長(zhǎng)1.8%，到6月份開始下跌，同比下跌9.0%，而到7月份跌幅驟然增大。

在13個(gè)品牌中，力帆是唯一一個(gè)銷量過(guò)千的品牌，也是兩家銷量增長(zhǎng)中的一家車企；東風(fēng)成為中國(guó)自主品牌在俄銷量的前四名之一；福田、海馬、長(zhǎng)城及江淮7月在俄銷量則為零。

究其原因，俄羅斯政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不穩(wěn)定以及低迷導(dǎo)致整體車市頹靡，中國(guó)自主品牌也不能幸免于難。

中國(guó)品牌旗下車型在海外市場(chǎng)一直處于低端車領(lǐng)域，其消費(fèi)人群更易受政治經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響。在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，這部分消費(fèi)人群收入預(yù)期較低，則會(huì)延遲大宗采購(gòu)。

此外，車企在俄羅斯市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)尚不健全，這勢(shì)必影響到在俄銷量。而中國(guó)自主品牌銷量低迷的重要原因也是在于尚未打響產(chǎn)品力度。面對(duì)俄羅斯本土品牌及大型跨國(guó)車企的擠壓，中國(guó)品牌向上發(fā)展“壓力山大”。提升產(chǎn)品品質(zhì)，打造良好的品牌形象，是突破這一困境的一個(gè)重要基礎(chǔ)。

·力帆7月在俄銷量1,387輛，去年7月1,383輛，同比微增0.3%。前7個(gè)月累計(jì)銷量8,952輛，去年同期6,016輛，同比增長(zhǎng)48.8%；

·奇瑞7月在俄銷量437輛，去年7月440輛，同比下跌0.7%。前7個(gè)月累計(jì)銷量3,110輛，去年同期2,932輛，同比增長(zhǎng)6.1%；

·吉利7月在俄銷量242輛，去年7月1,223輛，同比下滑80.2%。前7個(gè)月累計(jì)銷量3,350輛，去年同期5,046輛，同比下滑33.6%；

·東風(fēng)7月在俄銷量88輛，去年7月151輛，同比下跌41.7%。前7個(gè)月累計(jì)銷量696輛，去年同期559輛，同比增長(zhǎng)24.5%；

·一汽7月在俄銷量77輛。前7個(gè)月累計(jì)銷量577輛；

·華晨7月在俄銷量60輛，去年7月58輛，同比增長(zhǎng)3.4%。前7個(gè)月累計(jì)銷量706輛，去年同期515輛，同比勁增37.1%；

·眾泰7月在俄銷量36輛。上半年累計(jì)銷量110輛；

·北汽7月在俄銷量15輛，去年7月47輛，同比下跌68.1%。前7個(gè)月累計(jì)銷量108輛，去年同期186輛，同比下跌41.9%；

·長(zhǎng)安7月在俄銷量9輛，去年7月59輛，同比下跌84.7%。前7個(gè)月累計(jì)銷量316輛，去年同期281輛，同比增長(zhǎng)12.5%。