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此起彼伏、前赴后繼 三股勢力催生“造車熱”
2016-08-10 08:19:00
來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)
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此次一波未平、一波又起的“造車熱”,有著國際化并與中國市場直接相關(guān)聯(lián)等特點,參與者也由“業(yè)內(nèi)”,發(fā)展到門外站了一大撥“野蠻人”。 8月3日,北汽新能源車發(fā)布全新純電動車品牌ARCFOX,圖為ARCFOX-1車型 上周(8月3日),北汽新能源車正式發(fā)布全新純電動車品牌——ARCFOX;7月底,先(7月24日)有全新自主品牌漢騰汽車的首款SUV車型——漢騰X7開始預(yù)售,價格區(qū)間為7.98萬—14.98萬元;隨后(7月27日)又有華晨鑫源正式發(fā)布全新乘用車品牌——斯威,同時攜旗下首款車型斯威X7亮相,預(yù)售價區(qū)間為9萬-11萬元…… 一個又一個全新的品牌或汽車,此起彼伏、前赴后繼,再一次引燃人們對新一波“造車熱”的關(guān)注與思考。 自觀致汽車提出“這個世界還需不需要一個新的汽車品牌”?幾年間又有多個汽車品牌“無中生有”,橫空出世,然而其發(fā)展各異。中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道及時跟進,對行業(yè)出現(xiàn)的這種現(xiàn)象予以剖析。 過去三十年間,“造車熱”在我國曾經(jīng)有著幾波大的行情,但是大都僅僅著眼于國內(nèi)汽車市場,且多為業(yè)內(nèi)企業(yè)或個人(民營)的行為。而此次一波未平、一波又起的“造車熱”,卻有著國際化并與中國市場直接相關(guān)聯(lián)等特點,參與者也由“業(yè)內(nèi)”,發(fā)展到門外站了一大撥“野蠻人”。 7月24日,全新自主品牌漢騰汽車首款SUV車型X7開始預(yù)售 今天,作為系列文章的開篇之作,中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道對近幾年涌現(xiàn)的“造車熱”,做一番歸納與梳理。 目前,熱衷于“造車”的不外乎來自以下三股勢力。 首先是以所謂的“新技術(shù)”為借口,實現(xiàn)其互聯(lián)網(wǎng)造車的理想,一大波IT企業(yè)躍身其中。 2015年,就有多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣布涉足汽車領(lǐng)域,從車載互聯(lián)到自動駕駛,從國際巨頭谷歌、蘋果再到國內(nèi)的百度、阿里、騰訊……因此,有人認為:“互聯(lián)網(wǎng)造車席卷了全球IT巨頭”。 如以“自動駕駛”為名,谷歌投入大量人力物力,歷時數(shù)年進行產(chǎn)品研發(fā);又比如,由騰訊控股、富士康與和諧汽車共同投資的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)——和諧富騰等。 國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車以樂視汽車的動靜最大,招攬一干業(yè)界內(nèi)外的精英人才,召開了數(shù)不清的“發(fā)布會”。 事實上,由于各種各樣的原因,互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)不乏失敗的案例,如應(yīng)宜倫與沈暉以所謂“智能汽車”為名的博泰汽車,2015年4月尚以Project N智能汽車亮相上海車展;到了年底,曾經(jīng)被吹呼得神乎其神、天花亂墜的“合作”草草收場,二人也不得不各奔東西。 其次是以所謂的“新能源”為借口,以期快速進入汽車領(lǐng)域,其中又以特斯拉的突飛猛進最為耀目。 由于過于冒進,逐漸顯露出其輕狂、草率、無知的弊端,特別是一些不負責任的行為,如還在發(fā)酵中的特斯拉首例“自動駕駛”致車主死亡案例。 這種以“新能源”為題材的進入者,同樣不缺流產(chǎn)的案例。如美國科迪達(CODA)汽車公司,號稱和世界上最大的電池制造商之一的天津力神公司創(chuàng)辦了合資企業(yè)。“試驗產(chǎn)品市場反響十分不錯,品質(zhì)全球第一”,而“CODA也成為了世界上第一個生產(chǎn)電動汽車的公司”。根據(jù)CODA在2012年北京車展期間,與長城汽車簽署的合作協(xié)議,雙方“旨在打造全球最具競爭實力的純電動汽車”,首款純電動汽車將在2014年第二季度投產(chǎn)……CODA公司CEO、原通用汽車亞太區(qū)總裁墨菲——“墨”跡未干,人已“高飛”:在2015年年初轉(zhuǎn)投觀致汽車,而后又未及一年便匆匆“閃離”,現(xiàn)在已然不知所終。 7月27日,斯威汽車首款車型X7正式亮相,預(yù)售價為9萬-11萬 第三是欲抓住中國市場的“新契機”,大多有傳統(tǒng)整車或零部件企業(yè)的背景,有夢想、有情懷,更有行動,各個都是較大的投入、并做了打“持久戰(zhàn)”的準備。 如奇瑞與以色列量子公司合作的觀致,聲稱沿襲了德國著名品牌的寶沃,再有就是今年5月9日在北京雁棲湖隆重發(fā)布的漢騰品牌。 漢騰汽車成立于2013年,是一家以傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、關(guān)鍵汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心業(yè)務(wù)的民營整車制造企業(yè)。2015年通過重組江西贛州江環(huán)汽車制造有限公司獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。 在漢騰品牌發(fā)布會上,隆重推出漢騰X7和漢騰PHEV兩款車型,預(yù)計2017年至2018年,還將推出7款SUV或MPV,以及純電動車型。會上,漢騰汽車公司總經(jīng)理李學(xué)明介紹,漢騰汽車一期投資額達37億元,產(chǎn)能規(guī)劃為15萬輛。 另據(jù)了解,漢騰汽車二期工程已于今年下半年開工建設(shè),規(guī)劃產(chǎn)能為30萬輛。待所有項目建設(shè)完成后,漢騰汽車將形成傳統(tǒng)動力汽車、新能源汽車、發(fā)動機生產(chǎn)、汽車零配件生產(chǎn)等四大核心板塊,共45萬臺套汽車生產(chǎn)能力。
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